» B18C6 läuft zu mager, keine Leistung

stussy · 18.10.2016, 22:00

Zündzeitpunkt passt aber? Evtl mal Zündspannungen aufgenommen?

Thomas93 · 18.10.2016, 22:02

Der Zeitpunkt passt, mit mehreren Geräten schon geprüft. Die Spannungen hab ich noch nicht aufgenommen, da der komplette ZV ja ebenfalls schonmal probehalber von einem funktionsfähigen Integra verbaut wurde (mitsamt Kabel).

stussy · 18.10.2016, 22:12

Aga und Kat mal getauscht?

Thomas93 · 19.10.2016, 04:36

Jep, steht ja weiter vorn. Bin auch schon nur mit Krümmer gefahren, bzw. Aga und Krümmer sind durchgängig.

Ben_is_lol · 19.10.2016, 05:29

Vielleicht etwas hergeholt aber nockenwelle eingelaufen?

EJ9_Driver · 19.10.2016, 06:08

am besten du machst hier mal kurz und knackig ne Liste was du jetzt schon alles probiert, getauschst und durchgemessen hast, damit sich jeder helfende schnell einen Überblick verschaffen kann

Switch24 · 19.10.2016, 07:38

Ich hab mir jetzt nicht alles durchgelesen, aber wieviel Druck hast du an der Einspritzleiste ? Schon mal einen andren Druckregler an der Einspritzleiste versucht ?
Event. liegts auch an der Unterdruckleitung, die am Druckregler / Ansaugbrücke angeschlossen ist. event. undicht ?

Benzinpumpe zu wenig Leistung ? Einspritzdüsen defekt ?
Lambdasonde ?

dima03 · 19.10.2016, 18:33

Was ist mit der Wasser Temperatur? Habs nicht mehr im Sinn obs geprüft wurde. Bekommt das Steuergerät ein plausibles Signal und wie sehen die kerezen jetzt aus?

Thomas93 · 19.10.2016, 21:22

So, Liste kommt, ich hoffe ich bekomme alles zusammen:

Pumpe getauscht (Integra), Benzindruck 3,2 bar, bei abgezogenem Schlauch 3,6 bar
keine Undichtigkeit von Tank bis Einspritzdüse
Kraftstoffdruckregler getauscht, selbe Druckwerte
neuen Kraftstofffilter von Mann verbaut
Einspritzdüsen: Widerstand gecheckt, und auch welche von anderem Integra getestet
Super Plus getankt
neue NGK Lambda und funktionierende von Kumpel eingebaut
Map-Sensor laut WHB geprüft und auch getauscht
Ventilspiel mehrmals kontrolliert. Einlass: 0,15mm; Auslass: 0,20mm
Abgasanlage ist Dicht, keine Undichtigkeit von Krümmer bis ESD
Ventilspiel mehrmals kontrolliert. Einlass: 0,15mm; Auslass: 0,20mm
Ansauglufttemperatursensor auf Widerstand geprüft und auch gewechselt
Steuerzeiten mehrmals kontrolliert
Zündzeitpunkt mehrmals kontrolliert
Kompression auf allen Zylindern zwischen 13,8 und 14 bar
Druckverlustprüfung ohne Resultat, kein Druckverlust
3 verschiedene Steuergeräte von einwandfrei Laufenden Fahrzeugen mit B18C6 probiert
Unterdrucksystem auf Dichtheit mit Bremsenreiniger sowie Qualmdruckprüfung gecheckt -> Dicht
Elektrische Leitungen ECU -> Einspritzdüsen, Map-, DK-, Ansauglufttemperatursensor, Leerlaufregelventil und Benzinpumpenrelais auf Widerstand sowie Kurzschluss nach Masse und Plus geprüft.
3 verschiedene Benzinpumpenrelais versucht
Sicherungen auf Funktion und Vorhandensein geprüft.
Masseversorgung am Motor sichergestellt, 2 zusätzliche Massekabel verbaut.
Leerlaufregelventil getauscht
Zündverteiler un Zündkabel getauscht
Krümmer getauscht
ohne Aga und Kat gefahren, anderen Kat probiert
DC2 Airbox verbaut, neuer Luftfilter, auch schon ohne Ansaugschlauch dazwischen gefahren
Ansaugbrücke ist sauber, war ausgebaut und wurde komplett gereinigt
VTEC-Solenoid getauscht, Dichtung mit Sieb neu
Spannung am VTEC-Solenoid während der Fahrt geprüft, ok
Ventildeckelentlüftung ist frei
Nockenwellen sind nicht eingelaufen, Sperrstifte für VTEC sind alle vorhanden und lassen sich leicht bewegen.
komplette Kipphebelmechanik ist ohne defekte (komplett zerlegt)

So, ich hoffe ich hab nix vergessen

stussy · 19.10.2016, 22:02

Tausch mal die aga. Vielleicht ist da was dicht.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7087 Wohnort: Springe	18.10.2016, 22:00 zitieren Zündzeitpunkt passt aber? Evtl mal Zündspannungen aufgenommen? Gefällt mir Teilen twittern
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Thomas93 Fortgeschrittener Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: EG3 NA B18C6, EG8 K24, CRV B20, Sprinter Biturbo Anmeldedatum: 26.03.2012 Beiträge: 124 Wohnort: Bibertal	18.10.2016, 22:02 zitieren Der Zeitpunkt passt, mit mehreren Geräten schon geprüft. Die Spannungen hab ich noch nicht aufgenommen, da der komplette ZV ja ebenfalls schonmal probehalber von einem funktionsfähigen Integra verbaut wurde (mitsamt Kabel).
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7087 Wohnort: Springe	18.10.2016, 22:12 zitieren Aga und Kat mal getauscht?
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Thomas93 Fortgeschrittener Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: EG3 NA B18C6, EG8 K24, CRV B20, Sprinter Biturbo Anmeldedatum: 26.03.2012 Beiträge: 124 Wohnort: Bibertal	19.10.2016, 04:36 zitieren Jep, steht ja weiter vorn. Bin auch schon nur mit Krümmer gefahren, bzw. Aga und Krümmer sind durchgängig.
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1984 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	19.10.2016, 05:29 zitieren Vielleicht etwas hergeholt aber nockenwelle eingelaufen?
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5101 Wohnort: Oberlausitz	19.10.2016, 06:08 zitieren am besten du machst hier mal kurz und knackig ne Liste was du jetzt schon alles probiert, getauschst und durchgemessen hast, damit sich jeder helfende schnell einen Überblick verschaffen kann
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	19.10.2016, 07:38 zitieren Ich hab mir jetzt nicht alles durchgelesen, aber wieviel Druck hast du an der Einspritzleiste ? Schon mal einen andren Druckregler an der Einspritzleiste versucht ? Event. liegts auch an der Unterdruckleitung, die am Druckregler / Ansaugbrücke angeschlossen ist. event. undicht ? Benzinpumpe zu wenig Leistung ? Einspritzdüsen defekt ? Lambdasonde ?
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	19.10.2016, 18:33 zitieren Was ist mit der Wasser Temperatur? Habs nicht mehr im Sinn obs geprüft wurde. Bekommt das Steuergerät ein plausibles Signal und wie sehen die kerezen jetzt aus?
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Thomas93 Fortgeschrittener Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: EG3 NA B18C6, EG8 K24, CRV B20, Sprinter Biturbo Anmeldedatum: 26.03.2012 Beiträge: 124 Wohnort: Bibertal	19.10.2016, 21:22 zitieren So, Liste kommt, ich hoffe ich bekomme alles zusammen: Pumpe getauscht (Integra), Benzindruck 3,2 bar, bei abgezogenem Schlauch 3,6 bar keine Undichtigkeit von Tank bis Einspritzdüse Kraftstoffdruckregler getauscht, selbe Druckwerte neuen Kraftstofffilter von Mann verbaut Einspritzdüsen: Widerstand gecheckt, und auch welche von anderem Integra getestet Super Plus getankt neue NGK Lambda und funktionierende von Kumpel eingebaut Map-Sensor laut WHB geprüft und auch getauscht Ventilspiel mehrmals kontrolliert. Einlass: 0,15mm; Auslass: 0,20mm Abgasanlage ist Dicht, keine Undichtigkeit von Krümmer bis ESD Ventilspiel mehrmals kontrolliert. Einlass: 0,15mm; Auslass: 0,20mm Ansauglufttemperatursensor auf Widerstand geprüft und auch gewechselt Steuerzeiten mehrmals kontrolliert Zündzeitpunkt mehrmals kontrolliert Kompression auf allen Zylindern zwischen 13,8 und 14 bar Druckverlustprüfung ohne Resultat, kein Druckverlust 3 verschiedene Steuergeräte von einwandfrei Laufenden Fahrzeugen mit B18C6 probiert Unterdrucksystem auf Dichtheit mit Bremsenreiniger sowie Qualmdruckprüfung gecheckt -> Dicht Elektrische Leitungen ECU -> Einspritzdüsen, Map-, DK-, Ansauglufttemperatursensor, Leerlaufregelventil und Benzinpumpenrelais auf Widerstand sowie Kurzschluss nach Masse und Plus geprüft. 3 verschiedene Benzinpumpenrelais versucht Sicherungen auf Funktion und Vorhandensein geprüft. Masseversorgung am Motor sichergestellt, 2 zusätzliche Massekabel verbaut. Leerlaufregelventil getauscht Zündverteiler un Zündkabel getauscht Krümmer getauscht ohne Aga und Kat gefahren, anderen Kat probiert DC2 Airbox verbaut, neuer Luftfilter, auch schon ohne Ansaugschlauch dazwischen gefahren Ansaugbrücke ist sauber, war ausgebaut und wurde komplett gereinigt VTEC-Solenoid getauscht, Dichtung mit Sieb neu Spannung am VTEC-Solenoid während der Fahrt geprüft, ok Ventildeckelentlüftung ist frei Nockenwellen sind nicht eingelaufen, Sperrstifte für VTEC sind alle vorhanden und lassen sich leicht bewegen. komplette Kipphebelmechanik ist ohne defekte (komplett zerlegt) So, ich hoffe ich hab nix vergessen 1x bearbeitet
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7087 Wohnort: Springe	19.10.2016, 22:02 zitieren Tausch mal die aga. Vielleicht ist da was dicht.
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maxrev.de Gast	01.01.2017, 20:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18C6 läuft zu mager, keine Leistung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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