» B18C6 läuft zu mager, keine Leistung

dima03 · 23.10.2016, 17:33

Ein abgastester reicht vollkommen aus um zu sehen ob der Motor mager oder fett läuft.

Thomas93 · 24.10.2016, 10:20

Ich werde sehen, dass ich das Auto die Woche noch vorm Winterschlaf an einen Abgastester bekomme.
Zündkerzen sind die NGK PFR7G-11 verbaut, sind seit Anfang des Jahres drin und ca. 2000 km geloffen.

klimperkasten · 24.10.2016, 21:21

Thomas93Ich werde sehen, dass ich das Auto die Woche noch vorm Winterschlaf an einen Abgastester bekomme.
Zündkerzen sind die NGK PFR7G-11 verbaut, sind seit Anfang des Jahres drin und ca. 2000 km geloffen.

ich kann wetten du wirst dann immernoch nix finden.

das auto muss auf nen prüfstand mit tester etc.

ist der b18 komplett stock?

sry wenn ich so frage.

welche düsen wurden verbaut?

evtl einfach mal abstimmen lassen.

ich mein du hast jetzt wirklich alles gecheckt.
iwas muss ja dafür sorgen das das gemisch abmagert.

sicher das wirklich alles stock ist am motor?

SaveTheSohc · 25.10.2016, 05:18

Ich würde mal ganz stark darauf tippen das dein Kennfeld nicht passt

EarL_VTEC · 25.10.2016, 07:45

Ja der Motor ist stock und hatte auch schon die originale P73 dran wie auf Seite 2 beschrieben.

Ich würde mal ein Logging machen und den Hobel abstimmen. Der läuft ja wie ein D16 laut dem Video

dima03 · 25.10.2016, 18:55

Ich würde die Gehäuse entlüftung checken, nicht dass der Motor gegen sich selbst arbeitet

SPY#-2194 · 27.10.2016, 01:01

"der Öldruckschalter vom Vtec-ventil ist gebrückt" Was genau wird da gemacht?

Hast du mal Spannung auf dein Magnetventil gegeben und geprüft, ob das wirklich schaltet?

Für mich klingt es so, als wenn deine ECU in den VTEC geht, deine hardware aber eben nicht.

Swap Geschichten aus der Ferne zu analysieren ist eh immer Mist. :/

keyn · 27.10.2016, 13:01

Ich find auch, dass es sich so anhört, als ob vtec gar nicht schaltet. Frage mich nur, müsste der dann nicht vieeeeel zu fett laufen, wenn die ecu auf vtec switcht? Ich würde mir einfach mal jemanden ran holen der abstimmen kann. Evtl hat es wirklich nur mit dem oil pressure switch zu tun und dem odb2 -> 1 konvertieren zu tun

AiC · 27.10.2016, 13:34

keynIch find auch, dass es sich so anhört, als ob vtec gar nicht schaltet. Frage mich nur, müsste der dann nicht vieeeeel zu fett laufen, wenn die ecu auf vtec switcht? Ich würde mir einfach mal jemanden ran holen der abstimmen kann. Evtl hat es wirklich nur mit dem oil pressure switch zu tun und dem odb2 -> 1 konvertieren zu tun

Jo jetzt wo dus sagst maxim, habs mir nochmal mit Kopfhörern angehört und jopp vtec schaltet schon ^^

maxrev.de · Gast

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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	23.10.2016, 17:33 zitieren Ein abgastester reicht vollkommen aus um zu sehen ob der Motor mager oder fett läuft. Gefällt mir Teilen twittern
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Thomas93 Fortgeschrittener Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: EG3 NA B18C6, EG8 K24, CRV B20, Sprinter Biturbo Anmeldedatum: 26.03.2012 Beiträge: 124 Wohnort: Bibertal	24.10.2016, 10:20 zitieren Ich werde sehen, dass ich das Auto die Woche noch vorm Winterschlaf an einen Abgastester bekomme. Zündkerzen sind die NGK PFR7G-11 verbaut, sind seit Anfang des Jahres drin und ca. 2000 km geloffen.
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	24.10.2016, 21:21 zitieren Thomas93Ich werde sehen, dass ich das Auto die Woche noch vorm Winterschlaf an einen Abgastester bekomme. Zündkerzen sind die NGK PFR7G-11 verbaut, sind seit Anfang des Jahres drin und ca. 2000 km geloffen. ich kann wetten du wirst dann immernoch nix finden. das auto muss auf nen prüfstand mit tester etc. ist der b18 komplett stock? sry wenn ich so frage. welche düsen wurden verbaut? evtl einfach mal abstimmen lassen. ich mein du hast jetzt wirklich alles gecheckt. iwas muss ja dafür sorgen das das gemisch abmagert. sicher das wirklich alles stock ist am motor?
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	25.10.2016, 05:18 zitieren Ich würde mal ganz stark darauf tippen das dein Kennfeld nicht passt
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24071 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	25.10.2016, 07:45 zitieren Ja der Motor ist stock und hatte auch schon die originale P73 dran wie auf Seite 2 beschrieben. Ich würde mal ein Logging machen und den Hobel abstimmen. Der läuft ja wie ein D16 laut dem Video
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	25.10.2016, 18:55 zitieren Ich würde die Gehäuse entlüftung checken, nicht dass der Motor gegen sich selbst arbeitet
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3117 Wohnort: 4324 Obermumpf	27.10.2016, 01:01 zitieren "der Öldruckschalter vom Vtec-ventil ist gebrückt" Was genau wird da gemacht? Hast du mal Spannung auf dein Magnetventil gegeben und geprüft, ob das wirklich schaltet? Für mich klingt es so, als wenn deine ECU in den VTEC geht, deine hardware aber eben nicht. Swap Geschichten aus der Ferne zu analysieren ist eh immer Mist. :/ Verfasst am: 27.10.2016, 01:17 zitieren Edit: Mir kam halt direkt das in den Sinn: http://honda-tech.com/forums/honda-civic-del-sol-1992-2000-1/jdm-b16a2-obd2-engine-\|-usdm-p30-\|-harness-need-help-869811/
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2248 Wohnort: Berlin	27.10.2016, 13:01 zitieren Ich find auch, dass es sich so anhört, als ob vtec gar nicht schaltet. Frage mich nur, müsste der dann nicht vieeeeel zu fett laufen, wenn die ecu auf vtec switcht? Ich würde mir einfach mal jemanden ran holen der abstimmen kann. Evtl hat es wirklich nur mit dem oil pressure switch zu tun und dem odb2 -> 1 konvertieren zu tun
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	27.10.2016, 13:34 zitieren keynIch find auch, dass es sich so anhört, als ob vtec gar nicht schaltet. Frage mich nur, müsste der dann nicht vieeeeel zu fett laufen, wenn die ecu auf vtec switcht? Ich würde mir einfach mal jemanden ran holen der abstimmen kann. Evtl hat es wirklich nur mit dem oil pressure switch zu tun und dem odb2 -> 1 konvertieren zu tun Jo jetzt wo dus sagst maxim, habs mir nochmal mit Kopfhörern angehört und jopp vtec schaltet schon ^^
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maxrev.de Gast	01.01.2017, 20:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18C6 läuft zu mager, keine Leistung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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