» B18c4 ASB umbauen

Ed6richi · 21.04.2012, 14:51

eben nicht. der b18c4 hat seinen vtec-umschaltpunkt bereits bei 4400 u/min und die klappen gehen bei 5800 auf. wenn man also mit dem originalen steuergerät eine asb ohne klappensteuerung fährt, hört man vielleicht den umschaltpunkt aber spürbar is er nicht... als ich damals in meinem MB6 auf die bearbeitete schaltsaugbrücke gewechselt habe, wurde der schaltpunkt der klappen viel deutlicher - ähnlich wie bei den normalen vtecs, aber hald mit mehr drehmoment untenrum

civic77 · 21.04.2012, 14:53

Und wenn ich die map darauf anpasse??sollts funken oder?

danny_ej2 · 22.04.2012, 18:02

also ich hab auch nen c4 aber mit c6 map und ich kenn keinen anderen honda ausm bekanntenkreis bei dem der umschaltpunkt lauter ist und so extrem spürbar.noch nichtmal bei unserem eg6 und von freunden ihren itr´s ist so extrem und es is alles stock bis auf die map und die aga.

civic77 · 22.04.2012, 18:12

Aber schaltsaugrohr hast du keines mehr drin oder?

danny_ej2 · 22.04.2012, 20:10

ne durch die c6 map,aber der läuft trotzdem crass in jedem drehzahl bereich.ich bin gegen nen s2k gefahren ausm lauf im ersten und dann hoch bis 200 und hab dem in jedem gang ne wagenlänge gegeben.ich weis aber nicht wieviel ps meiner hat aber ich denk irgendwo zwischen 200 und 210 so wie der geht.gegen den kleinen e36 m3 bin ich auch gefahren und war bis ~150 vorne.motor is wie gesagt stock nur die aga is 63 durchgängig ohne msd und kat

civic77 · 22.04.2012, 20:18

welche asb hast verbaut? oder is das schaltsaugrohr durch die map immer "offen"?

danny_ej2 · 22.04.2012, 20:21

die oem c4 obs offen oder zu is weiß ich ned

Nory149 · 23.04.2012, 10:40

Habe auf meinem b18c4 eine shunk2 ansaugbrücke und p30 Steuergerät mit b18c4 basemap und vtec bei 5500 Umdrehungen!das vtec Spürt man deutlicher als beim b16a2!habe aber auch noch itr drosselklappe und 200zeller mit Catback Anlage!

Fuchs · 24.02.2014, 13:00

JDM-EGWenn man dem vtec Umschaltpunkt kaum hört und merkt ist es perfekt eingestellt und bring am meisten Leistung.

Recht hast du, aber "the vtec walks in yooo!!" hört sich halt einfach nicht so "kuhl" an... :roll:

maxrev.de · Gast

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JDM-EG Veteran Name: Sandro Geschlecht: Fahrzeug: Civic HB EJ9 Anmeldedatum: 13.06.2009 Beiträge: 513 Wohnort: Allensbach	21.04.2012, 14:13 zitieren Jop Gefällt mir Teilen twittern
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Ed6richi Senior Anmeldedatum: 21.05.2005 Beiträge: 291 Wohnort: Wernberg i.d. Opf.	21.04.2012, 14:51 zitieren eben nicht. der b18c4 hat seinen vtec-umschaltpunkt bereits bei 4400 u/min und die klappen gehen bei 5800 auf. wenn man also mit dem originalen steuergerät eine asb ohne klappensteuerung fährt, hört man vielleicht den umschaltpunkt aber spürbar is er nicht... als ich damals in meinem MB6 auf die bearbeitete schaltsaugbrücke gewechselt habe, wurde der schaltpunkt der klappen viel deutlicher - ähnlich wie bei den normalen vtecs, aber hald mit mehr drehmoment untenrum
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civic77 Veteran Fahrzeug: ITR Turbo + EJ9 Daily Anmeldedatum: 14.11.2007 Beiträge: 908 Wohnort: Bgld/Österreich	21.04.2012, 14:53 zitieren Und wenn ich die map darauf anpasse??sollts funken oder?
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danny_ej2 Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 08.04.2009 Beiträge: 842 Wohnort: stuttgart	22.04.2012, 18:02 zitieren also ich hab auch nen c4 aber mit c6 map und ich kenn keinen anderen honda ausm bekanntenkreis bei dem der umschaltpunkt lauter ist und so extrem spürbar.noch nichtmal bei unserem eg6 und von freunden ihren itr´s ist so extrem und es is alles stock bis auf die map und die aga.
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civic77 Veteran Fahrzeug: ITR Turbo + EJ9 Daily Anmeldedatum: 14.11.2007 Beiträge: 908 Wohnort: Bgld/Österreich	22.04.2012, 18:12 zitieren Aber schaltsaugrohr hast du keines mehr drin oder?
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danny_ej2 Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 08.04.2009 Beiträge: 842 Wohnort: stuttgart	22.04.2012, 20:10 zitieren ne durch die c6 map,aber der läuft trotzdem crass in jedem drehzahl bereich.ich bin gegen nen s2k gefahren ausm lauf im ersten und dann hoch bis 200 und hab dem in jedem gang ne wagenlänge gegeben.ich weis aber nicht wieviel ps meiner hat aber ich denk irgendwo zwischen 200 und 210 so wie der geht.gegen den kleinen e36 m3 bin ich auch gefahren und war bis ~150 vorne.motor is wie gesagt stock nur die aga is 63 durchgängig ohne msd und kat
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civic77 Veteran Fahrzeug: ITR Turbo + EJ9 Daily Anmeldedatum: 14.11.2007 Beiträge: 908 Wohnort: Bgld/Österreich	22.04.2012, 20:18 zitieren welche asb hast verbaut? oder is das schaltsaugrohr durch die map immer "offen"?
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danny_ej2 Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 08.04.2009 Beiträge: 842 Wohnort: stuttgart	22.04.2012, 20:21 zitieren die oem c4 obs offen oder zu is weiß ich ned
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Nory149 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Crx@b18c4,eg5,ej9,ej2,eg8,ej9,316,328, Anmeldedatum: 22.12.2009 Beiträge: 454 Wohnort: Dortmund	23.04.2012, 10:40 zitieren Habe auf meinem b18c4 eine shunk2 ansaugbrücke und p30 Steuergerät mit b18c4 basemap und vtec bei 5500 Umdrehungen!das vtec Spürt man deutlicher als beim b16a2!habe aber auch noch itr drosselklappe und 200zeller mit Catback Anlage! 1x bearbeitet
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Fuchs Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen Meine eBay-Auktionen:	24.02.2014, 13:00 zitieren JDM-EGWenn man dem vtec Umschaltpunkt kaum hört und merkt ist es perfekt eingestellt und bring am meisten Leistung. Recht hast du, aber "the vtec walks in yooo!!" hört sich halt einfach nicht so "kuhl" an...
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maxrev.de Gast	18.03.2014, 11:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18c4 ASB umbauen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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