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Administrator ![]() ![]() Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52434 Wohnort: Lohmar | zitieren Dann hast Du keinen Original Mohr. Der Original Mohr hat ein Teilegutachten. Das findest Du in der Gutachtensammlung. Die Mehrleistung, höheres Standgas, höhere Endgeschwindigkeit etc. wird extra im Brief eingetragen. Den Nachweis über den Magnaflow habe ich aus einem amerikanischen Buch in dem alle möglichen Teil geprüft wurden.. Auspuffanlagen, CAI's, AI's, Krümmer, Turbos etc. immer im Vergleich zum Originalteil. Die haben sogar getestet wenn der Turbo von nem Kühlschrank gekühlt wird (das hat 3 kW gebracht oder so )Wegen dem EG4 hatte ich geschrieben Komplettanlage von Mohr also von Kopf bis Ende Mohr hat damals viel mehr produziert als die meisten hier unter ihren Kisten haben. |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen | zitieren aber was hat das mit ASU zu tun? ![]() |
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Administrator ![]() ![]() Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52434 Wohnort: Lohmar | zitieren Meine Theorie habe ich erklärt. Durch die Mehrleistung verändert sich die Verbrennung und dadurch auch die Abgase. Ich will nicht behaupten, dass das verbindlich ist, aber so scheint es mir die logischste Erklärung. Wie groß das Endrohr ist, ist doch absolut humbug.. außer jetzt wegen der Messsonde die im Endrohr liegt. Aber da würde ich gerne noch eine Meinung zu hören, wie sie dann das Ergebnis negativ beeinflusst. Wir sind zwar etwas vom Thema abgekommen, aber dennoch finde ich das interessant zu wissen ![]() |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen | zitieren naja aber das das endrohr für den Staudruck zuständig ist ist quatsch. aber wie kommst du darauf das durch "mehrleistung" die verbrennung anders von statten geht? Gruß |
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Administrator ![]() ![]() Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52434 Wohnort: Lohmar | zitieren mehr Leistung -> mehr Spritverbrauch -> mehr Abgase |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen | zitieren schon, aber nicht eine andere verbrennung. mehr abgase= mehr staudruck (theoretisch) |
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Administrator ![]() ![]() Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52434 Wohnort: Lohmar | zitieren Durch die Veränderung des Staudrucks verändert sich auch die Verbrennung. Der Staudruck zieht ja bei Abbau die Abgase aus dem Zylinder. |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen | zitieren das richtig aber.... auf welche frager wollten wir den jetzt eine antwort ![]() |
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Administrator ![]() ![]() Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52434 Wohnort: Lohmar | zitieren Ob ein ESD die ASU beeinflusst ![]() |
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GTI Killer ![]() ![]() Geschlecht: Fahrzeug: EG4 92er ED9 91er *RIP* ED9 90er *RIP* ED9 88er *ruht* Anmeldedatum: 27.11.2004 Beiträge: 6399 Wohnort: NRW | zitieren also ich habe noch keinen da gehabt der durch nen geänderten ese die au nicht bestanden hat! ![]() |
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| Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ASU mit 'nem MAGNAFLOW drunter!?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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