» ASB D16Z6 an D15B7 ???
| Autor | Nachricht |
|---|---|
| Gesperrt Anmeldedatum: 10.09.2008 Beiträge: 2706 |  07.02.2010, 00:59zitieren Hi Da mir die Suchfunktion leider nichts brauchbares ausspuckt auf meine Überlegung hin, werd ich einfach die Frage hier in die Runde werfen. Wer kann mir definitiv sagen ob die ASB ohne Stecker, Kabel oder sonstiges zu verändern an den D15B7 paßt und vor allem würde man einen Unterschied merken bzw haben im Vergleich zur Serien ASB? Grüße Chris |
| ▲ | pn email |
Elite  Name: Steff Geschlecht:  Fahrzeug: EJ9@B16A, CRX AS, CBR600f, BMW F11, Viano W639 Anmeldedatum: 16.04.2007 Beiträge: 1050 Wohnort: Berlin  | 07.02.2010, 11:18 zitieren Passt 100% ohne Fummelei. Die D16Z6 is generell bisl größer, bringt im ganzen Drehzahlband mehr Durchzug. Die D16Y8 ASB bringt grade obenraus mehr, hier sind die Runner ein wenig kürzer. |
| ▲ | pn |
| Gesperrt Anmeldedatum: 10.09.2008 Beiträge: 2706 | 07.02.2010, 11:37 zitieren Dass die Y8 besser ist wie die Z6 wußte ich schon, da mein Kollege an seinem Minimie damals auch erst die Z6 hatte und später die Y8. Wäre dann nur zu kompliziert geworden mit meiner Frage stellen  Danke für die schnelle Antwort. Dann werd ich mal die Y8 ASB mit in meine Planung aufnehmen. |
| ▲ | pn email |
| Elite Name: Steff Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B16A, CRX AS, CBR600f, BMW F11, Viano W639 Anmeldedatum: 16.04.2007 Beiträge: 1050 Wohnort: Berlin | 07.02.2010, 11:41 zitieren Besser würde ich nicht sagen. Da mein EJ2 daily driver is, is es mir lieber, ich habe generell mehr Leistung, denn wie oft fahre ich 3000+ RPM inna Stadt... Du siehst, is also nach Geschmack und Fahrstil zu sehen. |
| ▲ | pn |
Senior  Geschlecht: Fahrzeug: Ej2 Anmeldedatum: 18.01.2009 Beiträge: 250 Wohnort: bei Cottbus | 07.02.2010, 11:41 zitieren Z6 würd ich für sauger nehm y8 für turbo wurde hier au schon ziehmlich oft beschrieben gibt au ne englische tuning anleitung (saugertuning) steht das au noch mal genau hab nur gerade den link net zur hand evtl. hilft dir das ja weiter ..sind auch haufen verlinkungen drin zu den einzelnen möglichkeiten und berichten. http://www.maxrev.de/was-geht-beim-sauger-tuning-d-serie-t91279.htm 1x bearbeitet |
| ▲ | pn |
| Gesperrt Anmeldedatum: 10.09.2008 Beiträge: 2706 | 07.02.2010, 12:00 zitieren Was würdest du denn empfehlen? Der D15 soll eigentlich auch Daily werden, aber ich fahr zu 90% Autobahn (unter der Woche täglich ca. 80km), wobei man da automatisch meist über 3000 RPM ist. |
| ▲ | pn email |
| Elite Name: Steff Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B16A, CRX AS, CBR600f, BMW F11, Viano W639 Anmeldedatum: 16.04.2007 Beiträge: 1050 Wohnort: Berlin | 07.02.2010, 12:06 zitieren Was is denn bisher gemacht und was haste denn noch vor mit dem Motor? |
| ▲ | pn |
| Gesperrt Anmeldedatum: 10.09.2008 Beiträge: 2706 | 07.02.2010, 14:32 zitieren Bisher ist der Motor stock. Turbo oder sonstiges soll bei dem Motor nicht dran kommen, da ich später evtl. auf D16 umbauen wollte. Wobei sich hier die Frage stellt, ob sich das dann lohnt wegen den paar wenigen PS, was das Unterschied macht. Überlegung war auch schon die D13 Kolben rein zu machen wegen der Verdichtung und zusätzlich dann noch ein wenig planen und die Z6 Metallkopfdichtung rein zu machen. An den Motor selbst wird das Getriebe vom EG3 dran kommen, welches laut der Auflistung hier im Forum das, am kürzest übersetzen Getriebe ist für die D Motoren der EG Baureihe. Dass die Vmax dann weniger ist, ist mir klar, aber da ich täglich Autobahn fahre, kann ich nur sagen, dass ich eh kaum Topspeed fahren kann. War in der ganzen Zeit vielleicht 2 oder 3 mal auf knappen 190 und sonst maximal bei 160 weil dann wieder irgendwer im Weg rum fährt. Daher geht es mir eher um gute Beschleunigung. Klar ich könnte auch einfach das MiniMe machen und sinnlos Geld aus dem Fenster werfen, denn dann könnte ich gleich den D15 verkaufen und das Geld dazu legen und nen kompletten D16 holen. Und der D15 ist jetzt vorab ne Übergangslösung für ca. 1 Jahr bis dann sowieso auf D16 umgebaut wird. Das ganze soll in den EG3 rein kommen. |
| ▲ | pn email |
| Elite Name: Steff Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B16A, CRX AS, CBR600f, BMW F11, Viano W639 Anmeldedatum: 16.04.2007 Beiträge: 1050 Wohnort: Berlin | 07.02.2010, 15:48 zitieren Also: D15 Mini me mit D16Y8 Kopfdichtung (is die flachste), D13 Kolben, ESi Krümmer ohne Drossel, EG5 Abgasanlage und D16 ASB is wohl Preis/Leistung das beste, was du machen kannst. Ich vermute jetzt einfach mal ne Leistung von 140-145 PS. Der Mini me bringt schon allein, auf Grund der höheren Verdichtung, ca.130PS. Günstiger wäre wahrscheinlich ein D16 Swap, aber das genannte Setup zieht jeden Serien D16 ab. Es gibt Leute, die Behaupten, die bleiben damit an den B's dran, ich kann das nicht beurteilen.  Achtung Bremsenswap muss da aber sein, bei beidem!Mit dem Setup wäre eine D16Y8 ASB besser geeignet, auch deiner Fahrweise geschuldet, Autobahn is doch eher mit höherer Drehzahl verbunden. Ein Getriebewechsel bräuchteste da wahrscheinlich nicht, Leistung is ja vorhanden. Und ich bin froh, dass ich ein langes S20 habe, senkt die Drehzahl und den Verbrauch. |
| ▲ | pn |
| Gesperrt Anmeldedatum: 10.09.2008 Beiträge: 2706 | 07.02.2010, 17:23 zitieren Dann fang ich mal mit deinem Schluss an. Ich habe zur Zeit ja noch den D13 im EG3 drin und zur Zeit ein EJ2, den ich aufbauen möchte. Da der aber sowieso einen anderen Motor bekommen soll, könnte ich den gut in den EG3 rein werfen bevor ich ihn für wenig Geld verkaufe. Daher auch meine Überlegung mit der Metallkopfdichtung, D13 Kolben und Z6 oder Y8 ASB. Dass, das MiniMe besser zieht wie der Serien D16 habe ich schon oft selbst mitbekommen, da mein Kollege eben auch schon ein MiniMe im ED7 hatte. Ich selbst hatte auch schon einen EE8 und fand, dass der gemachte ED9 von nem Kollegen um einiges besser zieht wie der EE8. Das mit MiniMe werd ich mir aber auch nochmal durch den Kopf gehen lassen, aber vorerst dann mal testen wie sich der D15 dann mit den anderen Kolben und der anderen ASB fährt. Danke nochmal für deine Tips. |
| ▲ | pn email |
| Gast | 08.02.2010, 08:20 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ASB D16Z6 an D15B7 ???" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
| ▲ | |
| Ähnliche Beiträge | Re: √ | Letzter Beitrag | |
|---|---|---|---|
| d15b7 mit d16z6 hey leute ich hab ein eg3 mit einen ej2 motor mit steuergerät und alles drum und drann ich hab jetzt ein kolbenfreser und jetzt wolte ich ein d16z6 motor einbauen frage an euch ?? ich habe ein d16z6 motor aber halt nur den motor mit kopf aber ohne... [Civic 92-95]von ichundmeinhonda | 9 630 | 16.02.2012, 18:45 Lightning | |
| Unterschied D15B7 und D16Z6 Wie oben schon gesagt, würde gern mal wissen wo die genauen Unterschiede liegen! VTEC is mir klar, Hubraum is mir auch klar, sonst noch was?
Würde das bedeuten dass ich nach nem Mini-me dann n D16Z6... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Civic 92-95]von steffEJ2 | 59 6.203 | 08.06.2009, 10:43 hypnotyx | |
| D16Z6 Ansaugbrücke auf D15B7 Hey Community,
Bin schon eine Weile hier in Stille unterwegs, aber jetzt ist der Moment gekommen, wo ich selbst was schreiben muss.
Ich habe vor die ASB vom D16Z6 an mein D15B7 zu schrauben.
Zu dem Thema gibt's ja schon einige Threads, in denen... [Civic 92-95]von Marf | 3 392 | 19.07.2018, 21:42 Bounty | |
| Welche ecu? d15b7 mit d16z6 asb Ja welche nehm ich denn nun?
Swappe grad nen logo von d13b7 auf d15b7 ausm ej2.
da die asb vom d15 schon anderwaltig verwendet wurde hab ich nun ne komplette vom d16z6 drangeklatscht.
nehm ich jetzt die ecu vom ej2 oder die vom eh6?
vtec hatta ja... [Performance]von ZuNahmSie | 5 257 | 23.04.2014, 17:02 Lightning | |
 D16z6 ASB und Fächer am D15b7Hallo Freunde,
ich habe mir das ein oder andere Thema mal durchgelesen und dachte mir ich frag mal , eventuell gibts neue Erkenntnisse.
Bringt es wirklich spürbar was wenn ich die ASB und den Krümmer vom D16z6 an meinem Ej2 d15b7 verbaue?
Wenn nicht...... [Performance]von seddo79 | 6 256 | 29.05.2021, 18:53 seddo79 | |
| Civic EJ2 mini-me von d15b7 auf d16z6 hey was brauch ich noch auser kompletter zylinder kopf vom d16z6 um den D15b7 zu swapen ????Mini-me =) Oder was wäre besser... [Civic 92-95]von SNEJ | 2 1.265 | 19.02.2011, 10:28 Lightning | |
| Kopf D15B7 oder D16Z6 Hallo Leute!
Ich bräucht nen Zylinderkopf für
nen D15B7 Motor, also entweder den orginal kopf
oder den vom D16Z6 ( für nen... [Civic 92-95]von daMicha | 0 1.139 | 15.02.2008, 09:51 daMicha | |
| Wasserpume D15B7 und D16Z6 gleich?? Hey hätte mal ne Frage, ob die Wasserpume von diesen Motoren gleich ist?
Gruß... [Civic 92-95]von xCGx | 3 208 | 31.03.2011, 14:50 Manlik | |
| D15b7 und d16z6 swap und mini me Hallo
Was hab ich für nachteile wenn ich ein mini me anstatt einen swap mache ? Man hört ja das man durch ein mini me 140ps raus holen kann. Wieviel bekommt man aus einem swap raus ? Muss ich ein bremsswap vornehmen ?
Hoffe auf eure... Seite 2 [Civic 92-95]von hondafreak786 | 19 659 | 05.01.2013, 00:47 hondafreak786 | |
| EJ2 D15B7 auf D16Z6 P28 Swapen Kabel probleme Hi,
ich habe meine EJ2 geswapt.
nun komme ich bei den 3 Vtec Kabeln nicht weiter.. da wo sie rann sollen? , sind aber auch schon Kabel am ECU.
wer kann helfen?
Ich würde es ja ausprobieren aber ich brauche das Auto Täglich.
ca 1500km die... [Civic 92-95]von Speedy Gonzales | 8 902 | 08.06.2011, 11:35 hypnotyx | |
© 2004 - 2025 www.maxrev.de | Communities | Impressum |