» Airmax's EJ6 Turbo - ITR Lenkgetriebe
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 |  23.12.2010, 11:14zitieren |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669 | 23.12.2010, 11:23 zitieren Von welchem Audi ist das? Vom RS6? |
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General  Name: Max Geschlecht:  Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg | 23.12.2010, 11:27 zitieren ne laut vorbesitzer isses vom Audi TT, also 1,8T. Is aber nicht so gut eigentlich, weils ein Membranventil und damit eine eventuelle Fehlerquelle mehr ist. Hab jetzt sowieso ein Blitz BOV, somit brauch ich das Audi Teil nicht mehr. Das Blitz Blow Off lässt sich auch geschlossen verbauen und somit sollte die Eintragung schon mal nicht daran scheitern  ... |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669 | 23.12.2010, 11:31 zitieren Das vom RS6 öffnet etwas später, also haste n bisschen länger mehr Druck zur Verfügung Deshalb fragte ich Hatte beim Passat 1,8T das vom RS6 drin, ab und zu offen gefahren, meist aber geschlossener Kreislauf Machte sich bemerkbar, ob OEM 1,8T oder das vom RS6 |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg | 23.12.2010, 11:48 zitieren naja ob sich das mehr positiv bemerkbar macht wag ich zu bezweifeln. bei einem blow off will ich ja, dass es möglichst früh und schnell aufgeht sobald ich den fuß vom gas nehm, damit ich so wenig rückstau wie möglich hab am lader! durchmesser vom bov und schließ- bzw. öffnungsgeschwindigkeit wäre da glaub eher ausschlaggebend. denk mal das vom rs6 is einfach größer und reagiert schneller durch ne andere feder... |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669 | 23.12.2010, 11:58 zitieren Das vom 1,8T hat früher wieder geschlossen, das vom RS6 bleibt länger geöffnet, dadurch fliesst die Luft ja länger in den kreislauf, und du hast ne bessere Versorgung Ist aber wirklich spürbar gewesen. Die Feder im RS6 ist härter, aber von den Öffnungszeiten her anders. naja gut, meine ECU war ja auch bearbeitet |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg | 23.12.2010, 12:50 zitieren naja also ich versteh deine aussage trotzdem noch nicht  is doch kacke wenn das bov länger offen bleibt! das bov soll doch, sobald die drosselklappe aufgeht, auch sofort schließen, dass auch gleich wieder ladedruck anliegt! denn wenn das bov länger offen bleibt, geht dir der ladedruck verloren, den du ja eigentlich im motor haben willst... |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669 | 23.12.2010, 12:52 zitieren das bleibt solange offen, bis du wieder Gas gibst, schließt bei weniger druck im kreislauf, und öffnet bei höherem Druck. |
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Premium-Member   Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27169 Wohnort: Osaka | 26.12.2010, 11:49 zitieren  ...paar wochen hier nicht rein geguckt...zack haste nen Turbo Freak ^^ Sehen uns ja dann Carfreitag wie ich gelesen hab  |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg | 26.12.2010, 12:09 zitieren joa wenn denn alles bis dahin auch klappt man weiß ja nie so genau... aber ich hoffe es natürlich |
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| Gast | 01.02.2018, 06:24 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Airmax's EJ6 Turbo - ITR Lenkgetriebe" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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