» AiC´s CoupÉJ6 S.203 "Time 2 say Goodbye" S.203 "Der Neue"

krush319 · 09.08.2016, 06:25

Zum entlüften einfach mit Heizung auf warm im Stand laufen lassen uns ggf Nachschauen, dann Ausgleichsbehälter bis mittig auffüllen. Bin so immer gut gefahren

AiC · 09.08.2016, 07:11

ok Thx Fabi, werd dat mal machen

DZoom · 09.08.2016, 08:06

das ist die betätigungsleitung für die unterdruckdose am aktivkohlefilter. wenn das weglassen der leitung etwas am standgas verändert ist aber noch was anderes im busch...
erst recht wenn du das ventil nie schaltest, zumindest auf deinem bild ist ja auch kein kabelbaum angeschlossen

AiC · 09.08.2016, 08:21

DZoomdas ist die betätigungsleitung für die unterdruckdose am aktivkohlefilter. wenn das weglassen der leitung etwas am standgas verändert ist aber noch was anderes im busch...
erst recht wenn du das ventil nie schaltest, zumindest auf deinem bild ist ja auch kein kabelbaum angeschlossen

Das Ventil hängt weiter unten

das an der ASB is ein Überbleibsel, da hatten die Stecker nicht gepasst, haben deshalb das vom alten Motor übernommen. wenn man die Leitung abzieht geht die Drehzahl von 800rpm auf 1000 hoch, zieht ja auch hinten an der asb falschluft ^^

DZoom · 09.08.2016, 08:28

AiC
DZoomdas ist die betätigungsleitung für die unterdruckdose am aktivkohlefilter. wenn das weglassen der leitung etwas am standgas verändert ist aber noch was anderes im busch...
erst recht wenn du das ventil nie schaltest, zumindest auf deinem bild ist ja auch kein kabelbaum angeschlossen

Das Ventil hängt weiter unten das an der ASB is ein Überbleibsel, da hatten die Stecker nicht gepasst, haben deshalb das vom alten Motor übernommen. wenn man die Leitung abzieht geht die Drehzahl von 800rpm auf 1000 hoch, zieht ja auch hinten an der asb falschluft ^^

ah du hast den schlauch von der ASB zum ventil vergessen, nicht vom ventil zum aktivkohlebehälter. sag das doch

beim kühlsystem entlüften hab ich in letzter zeit übrigens immer die kühleröffnung zum höchsten punkt gemacht (mit der hebebühne nur vorne anheben, nur vorne aufbocken, auffahrrampen nutzen und steil stellen, ... bis der endschalldämpfer den boden berührt), so dass dort alle luft rauskommt.

AiC · 09.08.2016, 14:40

haha jaa der Schlauch der vom Ventil zu Asb geht war nich dran ^^ so machts wieder sinn wa

Hmm okay dann weiss ich ja was ich zutun hab wenn ich daheim bin...hab da ne neben meiner Wohnung eine Straße mit ziemlich viel Steigung ^^ gleich mal da entlüften

krush319 · 09.08.2016, 15:05

Ab 96 kann man auch so entlüften, da ist der höchste Punkt in Kühlsystem der Deckel

AiC · 10.08.2016, 06:28

Gestern noch entlüftet ^^ hab mich an unseren steilen Berg gestellt, gewartet...gewartet kam nix, dann wieder den unteren Schlauch zusammgedrückt und dann kam die restliche Luft raus...

MIr is aufgefallen das er bei höheren Drehzahlen+Höheren Geschw. sich etwas schwer tut, und ich war schon ganze zeit am grübbeln...

Dann is mir eingefallen das wir die Zündung zwar eingestellt hatten (Service Stecker überbrückt+ZZPistole) nur doof das der schlauch an der ASB da noch nicht dran war also hat er höher gedreht und unsere Einstellaktion war fürn Popo --> viel zu Spät eingestellt... beim entlüften hing mein Blick am Zündverteiler fest und da machte es "donng" ^^ also gleich mal auf meine Markierungen zurück gestellt (Ich weiss mit der Pistole wird nochmal eingestellt sobald ich eine zur Verfügung habe)

Und bäääm

das teil rennt so wie es soll ^^

Headshot91 · 10.08.2016, 06:54

Hab ja gesagt wenn alles i.o ist ist zündverteiler genau mittig!

sieht gut aus!

nächstes mal daran denken das die drehzahl passen muss beim zzp einstellen! Außer du hast nen freiprogrammierbares, da kannste einfach zzp fixieren.

lg

SaveTheSohc · 10.08.2016, 07:09

Ne ne ne ne ☝🏻️

Wegen zündzeitpunkt weis Ahmet schon was er zu machen hat...

maxrev.de · Gast

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krush319 Premium-Member Name: Fabi Geschlecht: Fahrzeug: Cypress Green EJ6 -sold- CRZ ZF1 Anmeldedatum: 30.12.2013 Beiträge: 1926 Wohnort: Pfungstadt	09.08.2016, 06:25 zitieren Zum entlüften einfach mit Heizung auf warm im Stand laufen lassen uns ggf Nachschauen, dann Ausgleichsbehälter bis mittig auffüllen. Bin so immer gut gefahren Gefällt mir Teilen twittern
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	09.08.2016, 07:11 zitieren ok Thx Fabi, werd dat mal machen
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	09.08.2016, 08:06 zitieren das ist die betätigungsleitung für die unterdruckdose am aktivkohlefilter. wenn das weglassen der leitung etwas am standgas verändert ist aber noch was anderes im busch... erst recht wenn du das ventil nie schaltest, zumindest auf deinem bild ist ja auch kein kabelbaum angeschlossen
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	09.08.2016, 08:21 zitieren DZoomdas ist die betätigungsleitung für die unterdruckdose am aktivkohlefilter. wenn das weglassen der leitung etwas am standgas verändert ist aber noch was anderes im busch... erst recht wenn du das ventil nie schaltest, zumindest auf deinem bild ist ja auch kein kabelbaum angeschlossen Das Ventil hängt weiter unten das an der ASB is ein Überbleibsel, da hatten die Stecker nicht gepasst, haben deshalb das vom alten Motor übernommen. wenn man die Leitung abzieht geht die Drehzahl von 800rpm auf 1000 hoch, zieht ja auch hinten an der asb falschluft ^^
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	09.08.2016, 08:28 zitieren AiC DZoomdas ist die betätigungsleitung für die unterdruckdose am aktivkohlefilter. wenn das weglassen der leitung etwas am standgas verändert ist aber noch was anderes im busch... erst recht wenn du das ventil nie schaltest, zumindest auf deinem bild ist ja auch kein kabelbaum angeschlossen Das Ventil hängt weiter unten das an der ASB is ein Überbleibsel, da hatten die Stecker nicht gepasst, haben deshalb das vom alten Motor übernommen. wenn man die Leitung abzieht geht die Drehzahl von 800rpm auf 1000 hoch, zieht ja auch hinten an der asb falschluft ^^ ah du hast den schlauch von der ASB zum ventil vergessen, nicht vom ventil zum aktivkohlebehälter. sag das doch beim kühlsystem entlüften hab ich in letzter zeit übrigens immer die kühleröffnung zum höchsten punkt gemacht (mit der hebebühne nur vorne anheben, nur vorne aufbocken, auffahrrampen nutzen und steil stellen, ... bis der endschalldämpfer den boden berührt), so dass dort alle luft rauskommt.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	09.08.2016, 14:40 zitieren haha jaa der Schlauch der vom Ventil zu Asb geht war nich dran ^^ so machts wieder sinn wa Hmm okay dann weiss ich ja was ich zutun hab wenn ich daheim bin...hab da ne neben meiner Wohnung eine Straße mit ziemlich viel Steigung ^^ gleich mal da entlüften
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krush319 Premium-Member Name: Fabi Geschlecht: Fahrzeug: Cypress Green EJ6 -sold- CRZ ZF1 Anmeldedatum: 30.12.2013 Beiträge: 1926 Wohnort: Pfungstadt	09.08.2016, 15:05 zitieren Ab 96 kann man auch so entlüften, da ist der höchste Punkt in Kühlsystem der Deckel
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	10.08.2016, 06:28 zitieren Gestern noch entlüftet ^^ hab mich an unseren steilen Berg gestellt, gewartet...gewartet kam nix, dann wieder den unteren Schlauch zusammgedrückt und dann kam die restliche Luft raus... MIr is aufgefallen das er bei höheren Drehzahlen+Höheren Geschw. sich etwas schwer tut, und ich war schon ganze zeit am grübbeln... Dann is mir eingefallen das wir die Zündung zwar eingestellt hatten (Service Stecker überbrückt+ZZPistole) nur doof das der schlauch an der ASB da noch nicht dran war also hat er höher gedreht und unsere Einstellaktion war fürn Popo --> viel zu Spät eingestellt... beim entlüften hing mein Blick am Zündverteiler fest und da machte es "donng" ^^ also gleich mal auf meine Markierungen zurück gestellt (Ich weiss mit der Pistole wird nochmal eingestellt sobald ich eine zur Verfügung habe) Und bäääm das teil rennt so wie es soll ^^ Rot is 16grad v. OT Blau ist ca 17-18grad 20160809_180105.jpg - [Bild vergrößern] 20160809_180152.jpg - [Bild vergrößern]
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2037 Wohnort: 35066 fkb	10.08.2016, 06:54 zitieren Hab ja gesagt wenn alles i.o ist ist zündverteiler genau mittig! sieht gut aus! nächstes mal daran denken das die drehzahl passen muss beim zzp einstellen! Außer du hast nen freiprogrammierbares, da kannste einfach zzp fixieren. lg
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	10.08.2016, 07:09 zitieren Ne ne ne ne ☝🏻️ Wegen zündzeitpunkt weis Ahmet schon was er zu machen hat...
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maxrev.de Gast	02.09.2017, 20:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "AiC´s CoupÉJ6 S.203 "Time 2 say Goodbye" S.203 "Der Neue"" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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