» AiC´s CoupÉJ6 S.203 "Time 2 say Goodbye" S.203 "Der Neue"

Lori-DC2

kevin2310

daher im Kalten zustand immer zwischen min-max füllen und nie auf max.

Bitte keine Halbwahrheiten.
Selbstverständlich kann man bis max auffüllen (dafür ist max ja da). Zwischen max und Behälter voll ist ja noch jede Menge Platz wo sich das Wasser bei Wärme hin ausdehnen kann.

• Kühler defekt (Verkalkt/durch die beschädigten Lamellen eben nicht genug KÜhlleistung)
• Kühlerdeckel defekt (Öffnet zufrüh und lässt den ganzen druck entweichen)
• Im dümmsten fall eben die WaPu (entweder Schaufelrad von der Welle gelöst oder eben abgebrochen/abgenutzt)

• ZKD platt (was bei mir eben nich der Fall sein kann da sie neu ist+Raucht er nicht und verbraucht auch nichts, nach abkühlen is der Füllstand exakt am Ausgangspunkt)
• Thermostat (Vor 2wochen gewechselt)
• Riss am Kopf/Block verbunden mit Wasserverlust+Leistungsabfall, hier nicht der Fall

Zitat

Kevin sei mir nicht böse aber da hat Lori recht nicht umsonst wurden diese Markierungen gemacht und als Ing. lernst immer eine gewissen Sicherheit mit einzukalkulieren ! das heisst du kannst immer mit ruhigem Gewissen bis MAX auffüllen...und bei nem Honda füll ich erst recht immer bis Max auf wenn der bock ein wenig öl braucht is das sozusagen von Vorteil ^^ oder willst lieber mit zu wenig öl rumballern ?

Dass das Wasser im Ausgleichsbehälter bei warmen Motor ansteigt ist mir auch klar, deshalb heisst er wohl auch "Ausgleichs"behälter nur eben darf er nicht überfüllt sein bzw darf das wasser nicht oben rausdrücken!!

d3nso

Zum Thema Ölstand:

Man kann Problemlos über Max. füllen, im schlimmsten Fall drückt ers dir eben in den Ansaugtrakt
Kaputt gehen sollte er dadurch nicht.

Mach mit!