» 99´ESI Hatch Turbo [in progress]

Blues · 05.10.2010, 17:39

Der D16Y8 vom Sol lässt sich zur Not "aufrüsten". Das einzige, was laut Honda nämlich anders ist, ist, dass der vom EJ8 ab 97 einen CKF-Sensor hat, den der EH6 nicht hat und dass er ab 99/00 mit OBD-Stecker und anderem Steuergerät unterwegs war, welches die zweite Lambda überprüft. Im EPC sind da zwei verschiedene ECUs angegeben, einmal mit "... (EU2000)" als Zusatz.

Der CKF-Sensor ist, soweit ich weiß (bzw. nach dem, was ich bis jetzt dank WHB und EPC herausgefunden habe), irgendwie in die Ölpumpe gesteckt, also wer den unbedingt nachrüsten will, kann das tun. Wenn er bei der vorherigen Ölpumpe nicht eh schon passen sollte, muss man sich eben eine passende hernehmen - ich nehme an, die von D-Motoren passen eh alle? - In dem Fall vom Facelift EJ6/9 zum Beispiel oder neu von Honda.

Und das ECU lässt sich sicher günstig aus den Staaten holen (wo laut WHB schon vorher OBD-Stecker verwendet wurden und ich nehme an, auch zweite Lambdas, wenn ich mich recht erinnere).

Das einzige Problem ist, dass es sein kann, dass ein TÜVer bei einem Euro3-Motorswap ein Abgasgutachten verlangen könnte, wie Nils sagte. Hat scheinbar irgendwas mit Achslasten zu tun usw. Totaler Schwachsinn. Kann echt nicht nachvollziehen, wie ein Motor in einer leichteren Karosserie bitteschön mehr Schadstoffe oder ähnliches produzieren soll.

civic26 · 05.10.2010, 17:43

es geht um die achslast

hab mich mit einem vom tüv darüber unterhalten
der meite das es daran liegen könnte das der motor schwerer wäre(man müsste mal beide wiegen)

abgasgutachten musst du nur machen wenn du ein motor verbaust de nie in deutschland verbaut war

Blues · 05.10.2010, 17:49

Aber die Achslast könnte man ja sicher eintragen oder überprüfen, ob die sich ändert mit "schwererem" Motor. Nur mir sagte irgendwer beim TÜV auch mal was davon, dass sich dadurch trotz gleicher Abgasanlage und Ansaugung das Abgasverhalten des Motors ändern würde, was ich wirklich nicht in meinen Kopf reinkriege. :roll:

civic26 · 05.10.2010, 17:53

na
bei euro3 geht es auch um co2 ausstoß
bei höherer achslast würde auch der co2 ausstoß steigen und somit wäre die achslasten von beiden hinfällig(d16y8 in ej9 fl)

aber so genau hab ich das noch nicht mit einem tüvprüfer durchgesprochen

mal schauen wann ich lust und zeit habe

Blues · 05.10.2010, 17:56

Ja, aber ich nehme doch nicht an, dass der EJ9, der ja schon insgesamt leichter ist, mit D16Y8 eine höhere Achslast als der EJ8 haben könnte, welcher auch die Euro3 erreicht hat mit demselben Motor und bei dem vor allem bis auf das Heck quasi alles gleich ist.

Wäre schön, wenn du das mal mit deinem TÜV-Ingenieur abklären könntest, wenn du mal Zeit hast.

Airmax · 05.10.2010, 18:02

ich könnte mir höchstens vorstellen, dass die durch die achslasten einen anhaltspunkt für das gewicht des fahrzeugs haben. und wenn nun der motor in nem schwereren fahrzeug eingebaut wird, dann muss er sich mehr anstrengen und produziert demnach mehr abgase! warum die das aber nicht über das leergewicht machen können wüsste ich dann aber nicht... vielleicht weil beim leergewicht das motorgewicht mit drin ist, und bei der achslast nicht oder so.. ach was weiß ich

btw alle ej9 FL haben den CKF sensor, der D16W4 auch. kurbelwinkelsensor

... zum genaueren bestimmen des zündzeitpunktes.. und dadurch bekommt er dann wohl euro 3...

civic26 · 05.10.2010, 18:04

hat ne ek3 nicht auch den kurbelwinkelsensor???

unten aner riemscheibe???

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ich hab auch nen ckf sensor in meinem ek3 preface :woohoo:

der sitzt unter zahnriemenabdeckung, vielleicht erinnerst du dich noch, sascha

Blues · 05.10.2010, 18:07

Ja, den hat praktisch alles. Liegt wohl scheinbar nicht nur an dem Sensor, die Euro3... lol

deathcore-civic · 05.10.2010, 18:11

todo liste aktualisiert:

-spoonstyle mirrors (DONE!!!)
-ek9 style grill (DONE!!!)
-ta technix gewindefahrwerk (DONE!!!)
-muffler (DONE!!!)
-shortshifter / ek9 style schalknauf / alcantara schaltsack und handbremscover (DONE!!!)
-ek9 style scheini´s (DONE!!!)
-d16w4 motorswap (DONE!!!)
-ek9 style wing (eigenbau) (bald fertig)
-bremsenswap hinterachse auf scheiben (oktober´10)
-ek9 style lippen (oktober´10)
-felgen umlackieren (oktober´10)
-carbon- haube, spoonwing, heckklappe und spoonstylemirrors (el.) (ende 2010)
-ek4 stabi hinten und irgendwelche fahrwerks und domstreben (ende 2010)
-stoßstangen und kotis neu lackieren da beschädigt (frühjahr´11)
-schweller, türgriffe und nummernschildmulde in wagenfarbe (frühjahr´11)
-turboumbau (frühjahr´11)

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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	05.10.2010, 17:39 zitieren Der D16Y8 vom Sol lässt sich zur Not "aufrüsten". Das einzige, was laut Honda nämlich anders ist, ist, dass der vom EJ8 ab 97 einen CKF-Sensor hat, den der EH6 nicht hat und dass er ab 99/00 mit OBD-Stecker und anderem Steuergerät unterwegs war, welches die zweite Lambda überprüft. Im EPC sind da zwei verschiedene ECUs angegeben, einmal mit "... (EU2000)" als Zusatz. Der CKF-Sensor ist, soweit ich weiß (bzw. nach dem, was ich bis jetzt dank WHB und EPC herausgefunden habe), irgendwie in die Ölpumpe gesteckt, also wer den unbedingt nachrüsten will, kann das tun. Wenn er bei der vorherigen Ölpumpe nicht eh schon passen sollte, muss man sich eben eine passende hernehmen - ich nehme an, die von D-Motoren passen eh alle? - In dem Fall vom Facelift EJ6/9 zum Beispiel oder neu von Honda. Und das ECU lässt sich sicher günstig aus den Staaten holen (wo laut WHB schon vorher OBD-Stecker verwendet wurden und ich nehme an, auch zweite Lambdas, wenn ich mich recht erinnere). Das einzige Problem ist, dass es sein kann, dass ein TÜVer bei einem Euro3-Motorswap ein Abgasgutachten verlangen könnte, wie Nils sagte. Hat scheinbar irgendwas mit Achslasten zu tun usw. Totaler Schwachsinn. Kann echt nicht nachvollziehen, wie ein Motor in einer leichteren Karosserie bitteschön mehr Schadstoffe oder ähnliches produzieren soll. Gefällt mir Teilen twittern
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	05.10.2010, 17:43 zitieren es geht um die achslast hab mich mit einem vom tüv darüber unterhalten der meite das es daran liegen könnte das der motor schwerer wäre(man müsste mal beide wiegen) abgasgutachten musst du nur machen wenn du ein motor verbaust de nie in deutschland verbaut war
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	05.10.2010, 17:49 zitieren Aber die Achslast könnte man ja sicher eintragen oder überprüfen, ob die sich ändert mit "schwererem" Motor. Nur mir sagte irgendwer beim TÜV auch mal was davon, dass sich dadurch trotz gleicher Abgasanlage und Ansaugung das Abgasverhalten des Motors ändern würde, was ich wirklich nicht in meinen Kopf reinkriege.
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	05.10.2010, 17:53 zitieren na bei euro3 geht es auch um co2 ausstoß bei höherer achslast würde auch der co2 ausstoß steigen und somit wäre die achslasten von beiden hinfällig(d16y8 in ej9 fl) aber so genau hab ich das noch nicht mit einem tüvprüfer durchgesprochen mal schauen wann ich lust und zeit habe
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	05.10.2010, 17:56 zitieren Ja, aber ich nehme doch nicht an, dass der EJ9, der ja schon insgesamt leichter ist, mit D16Y8 eine höhere Achslast als der EJ8 haben könnte, welcher auch die Euro3 erreicht hat mit demselben Motor und bei dem vor allem bis auf das Heck quasi alles gleich ist. Wäre schön, wenn du das mal mit deinem TÜV-Ingenieur abklären könntest, wenn du mal Zeit hast.
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	05.10.2010, 18:02 zitieren ich könnte mir höchstens vorstellen, dass die durch die achslasten einen anhaltspunkt für das gewicht des fahrzeugs haben. und wenn nun der motor in nem schwereren fahrzeug eingebaut wird, dann muss er sich mehr anstrengen und produziert demnach mehr abgase! warum die das aber nicht über das leergewicht machen können wüsste ich dann aber nicht... vielleicht weil beim leergewicht das motorgewicht mit drin ist, und bei der achslast nicht oder so.. ach was weiß ich btw alle ej9 FL haben den CKF sensor, der D16W4 auch. kurbelwinkelsensor ... zum genaueren bestimmen des zündzeitpunktes.. und dadurch bekommt er dann wohl euro 3...
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	05.10.2010, 18:04 zitieren hat ne ek3 nicht auch den kurbelwinkelsensor??? unten aner riemscheibe???
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	05.10.2010, 18:06 zitieren ich hab auch nen ckf sensor in meinem ek3 preface der sitzt unter zahnriemenabdeckung, vielleicht erinnerst du dich noch, sascha
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	05.10.2010, 18:07 zitieren Ja, den hat praktisch alles. Liegt wohl scheinbar nicht nur an dem Sensor, die Euro3...
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deathcore-civic Master Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: ´99 ESI HatchTurbo, '96 EK3 sold, '03 Subaru Legacy 2.5 sold, '94 EG3 *rip Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5872 Wohnort: Am Starnberger See Meine eBay-Auktionen:	05.10.2010, 18:11 zitieren todo liste aktualisiert: -spoonstyle mirrors (DONE!!!) -ek9 style grill (DONE!!!) -ta technix gewindefahrwerk (DONE!!!) -muffler (DONE!!!) -shortshifter / ek9 style schalknauf / alcantara schaltsack und handbremscover (DONE!!!) -ek9 style scheini´s (DONE!!!) -d16w4 motorswap (DONE!!!) -ek9 style wing (eigenbau) (bald fertig) -bremsenswap hinterachse auf scheiben (oktober´10) -ek9 style lippen (oktober´10) -felgen umlackieren (oktober´10) -carbon- haube, spoonwing, heckklappe und spoonstylemirrors (el.) (ende 2010) -ek4 stabi hinten und irgendwelche fahrwerks und domstreben (ende 2010) -stoßstangen und kotis neu lackieren da beschädigt (frühjahr´11) -schweller, türgriffe und nummernschildmulde in wagenfarbe (frühjahr´11) -turboumbau (frühjahr´11)
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maxrev.de Gast	01.08.2014, 18:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "99´ESI Hatch Turbo [in progress]" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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