»Vti und VTEC - Wie lange halten die so hohe Drehzahlen aus??

v-tec150 · 03.10.2008, 13:32

hy!!
nun habe ich meine erste frage an euch!!
da ich mir civic,crx oder integra kaufen möchte (vti/vtec) würde ich gerne von euch wissen wie so eure erfahrungen mit den drehzahlorgien von 8.000u/min so sind??
mein kumpel aus hagen hatte eine rennkupplung verbaut (sinterpads) und ist meist an "ampelsprints" mit fast höchstdrehzahlen losgefharen und standartmässig hat er auch immer direkt am begrenzer geschaltet (warm fahren versteht sich von selbst) aber wie halten die motoren das bloß aus und dann auch noch laufleistungen jenseits von 200tkm??
was würdet ihr mir raten, für welches modell sollte ich mich entscheiden, den alten 150ps vtec oder jüngeren 160ps vti??
wo sind an den beiden motoren die eigentlichen unterschiede??
ich tendiere auf jedenfall zu modellen die weniger als 200tkm gelaufen haben, auch wenn ich etwas mehr für zahlen muss...
hab dank für´s lesen und freu mich auf eure antworten

mfg v-tec150

El Splatty · 03.10.2008, 13:35

hauptsache warm sag ich da mal

Ghostboy · 03.10.2008, 13:38

wenn der wagen warm gefahren is dann sollte das kein problem sein.. sind sehr standhaft die motoren und auch für diese drehzahlen ausgelegt.. also solltest da keine problem haben es sei den du fährst ohne öl. lol

also optisch is der eg am schönsten find ich, aber der ee is schneller mit seinen 150 ps :yes:

musst du wissen was dir gefällt

El Splatty · 03.10.2008, 13:42

Ghostboy schrieb:

wenn der wagen warm gefahren is dann sollte das kein problem sein.. sind sehr standhaft die motoren und auch für diese drehzahlen ausgelegt.. also solltest da keine problem haben es sei den du fährst ohne öl.

also optisch is der eg am schönsten find ich, aber der ee is schneller mit seinen 150 ps musst du wissen was dir gefällt

bei den 200tkm die du ansprichst, sollte man auch mal wieder an den zahnriemen denken

Ghostboy · 03.10.2008, 13:46

das man an die verschleißteile denkt sollte wohl vorraussetzung sein...

v-tec150 · 03.10.2008, 13:57

warm fahren und zb zahnriemenwechselintervalle sollten sicher beachtet werden

was ist eigentlich mit dem vtec/vti-ventil, gibt es da irgenwas worauf ich achten sollte (zb meinte einer der schaltet exakt bei 5500 und geht dann ordentlich nach vorne - das sagt mir erstaml motor soweit ok) aber wie sieht es mit dem rest aus, pleuellagerschalen oder getriebe? habe hier schon mal was von "kratzen" gelesen während der schaltvorgänge, ist das ein standartproblem beim vtec/vti? habe nämlich wie gesagt einen bestimmten im visier und will vorher einige infos haben um bei der besichtigung drauf zu achten, ich mag es nämlich nicht zu sagen: "nachher ist man schlauer"

was sind überhaupt angemessen preise zb für einen ee8, ee9 oder eg9 (del sol nicht mein ding) unter 200tkm und soweit technisch ok (laut aussage ok)?

maxrev.de · Gast

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v-tec150 Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: v-tec150 Geschlecht: Fahrzeug: ehemaliger civic ed7 Anmeldedatum: 01.10.2008 Beiträge: 13 Chats: 0 Wohnort: Hannover, Niedersachsen	03.10.2008, 13:32 zitieren hy!! nun habe ich meine erste frage an euch!! da ich mir civic,crx oder integra kaufen möchte (vti/vtec) würde ich gerne von euch wissen wie so eure erfahrungen mit den drehzahlorgien von 8.000u/min so sind?? mein kumpel aus hagen hatte eine rennkupplung verbaut (sinterpads) und ist meist an "ampelsprints" mit fast höchstdrehzahlen losgefharen und standartmässig hat er auch immer direkt am begrenzer geschaltet (warm fahren versteht sich von selbst) aber wie halten die motoren das bloß aus und dann auch noch laufleistungen jenseits von 200tkm?? was würdet ihr mir raten, für welches modell sollte ich mich entscheiden, den alten 150ps vtec oder jüngeren 160ps vti?? wo sind an den beiden motoren die eigentlichen unterschiede?? ich tendiere auf jedenfall zu modellen die weniger als 200tkm gelaufen haben, auch wenn ich etwas mehr für zahlen muss... hab dank für´s lesen und freu mich auf eure antworten mfg v-tec150
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El Splatty Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 16812 Chats: 7270 Wohnort: Mandschouku	03.10.2008, 13:35 zitieren hauptsache warm sag ich da mal
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Ghostboy Beiträge & PNs ignorieren Master Name: Rick Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG6 Anmeldedatum: 11.08.2006 Beiträge: 5255 Chats: 105430 Wohnort: Hannover	03.10.2008, 13:38 zitieren wenn der wagen warm gefahren is dann sollte das kein problem sein.. sind sehr standhaft die motoren und auch für diese drehzahlen ausgelegt.. also solltest da keine problem haben es sei den du fährst ohne öl. also optisch is der eg am schönsten find ich, aber der ee is schneller mit seinen 150 ps musst du wissen was dir gefällt
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El Splatty Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 16812 Chats: 7270 Wohnort: Mandschouku	03.10.2008, 13:42 zitieren Ghostboy schrieb: wenn der wagen warm gefahren is dann sollte das kein problem sein.. sind sehr standhaft die motoren und auch für diese drehzahlen ausgelegt.. also solltest da keine problem haben es sei den du fährst ohne öl. also optisch is der eg am schönsten find ich, aber der ee is schneller mit seinen 150 ps musst du wissen was dir gefällt bei den 200tkm die du ansprichst, sollte man auch mal wieder an den zahnriemen denken
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Ghostboy Beiträge & PNs ignorieren Master Name: Rick Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG6 Anmeldedatum: 11.08.2006 Beiträge: 5255 Chats: 105430 Wohnort: Hannover	03.10.2008, 13:46 zitieren das man an die verschleißteile denkt sollte wohl vorraussetzung sein...
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v-tec150 Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: v-tec150 Geschlecht: Fahrzeug: ehemaliger civic ed7 Anmeldedatum: 01.10.2008 Beiträge: 13 Chats: 0 Wohnort: Hannover, Niedersachsen	03.10.2008, 13:57 zitieren warm fahren und zb zahnriemenwechselintervalle sollten sicher beachtet werden was ist eigentlich mit dem vtec/vti-ventil, gibt es da irgenwas worauf ich achten sollte (zb meinte einer der schaltet exakt bei 5500 und geht dann ordentlich nach vorne - das sagt mir erstaml motor soweit ok) aber wie sieht es mit dem rest aus, pleuellagerschalen oder getriebe? habe hier schon mal was von "kratzen" gelesen während der schaltvorgänge, ist das ein standartproblem beim vtec/vti? habe nämlich wie gesagt einen bestimmten im visier und will vorher einige infos haben um bei der besichtigung drauf zu achten, ich mag es nämlich nicht zu sagen: "nachher ist man schlauer" was sind überhaupt angemessen preise zb für einen ee8, ee9 oder eg9 (del sol nicht mein ding) unter 200tkm und soweit technisch ok (laut aussage ok)?
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