» Projekt-HOMER IV: Trackdays... Fluch und Segen...

SPY#-2194 · 21.06.2019, 21:41

Genau dafür ist die 70/157/EWG und ihre Anhänge.

Für Alles, was eben keine Zulassung hat.

Also auch Anlagen/Teile, welche einzeln Gutachten besitzen und in Kombination eben nicht geprüft sind.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

McFly-RAlso ich hab beim Accord damals allein für Fahrwerk und Rad-Reifen-Kombi über 500 bezahlt Würde mich wundern, wenn das so günstig ist.
Wäre es mit Geräuschmessung möglich eine AGA einzutragen, die kein Gutachten hat (vorausgesetzt natürlich sie ist leise genug)?

Über 500€? Da hat dich jemand aber mächtig übers Ohr gehauen.

fk- princess · 14.07.2019, 08:06

Trakdays, Fahren im Grenzbereich… Fluch und Segen, aber erstmal alles der Reihe nach:

Am 10.07.2019 Waren wir von „garage_ep3“, zusammen mit Andre Eckhardt von „Team R.S.O.“ am Spreewaldring zum „Flatrate fahren“. Die Wetterbedingungen waren ideal, alle waren 09:00 Uhr auf dem Platz für die technische Überprüfung und Anmeldung.

Ich habe beim Abstellen des Fahrzeuges auf dem Parkplatz Benzingeruch bemerkt und den Wagen sofort Stromlos geschaltet. Beim Öffnen der Motorhaube konnte man die Ursache sofort erkennen. Die ASB war oben auf mit Kraftstoff eingesaut und auch die Motorhaube war mit Kraftstoff beschmiert. Beim Starten der Benzinpumpe konnten wir erkennen, dass über einen Haarriss am Kraftstoffverteilerrohr der Sprit mit Hochdruck entweicht.

„Das wars dann wohl!“, sagte ich mir schon, doch Andre lässt sich nicht entmutigen und das steckt an. Hier einen großen Dank an die Besitzer des Spreewaldringes. Wir hatten sofort eine Adresse im Nachbardorf bekommen, wo wir evtl. Hilfe bekommen. Die Jungs dort haben versucht, den Haarriss zu löten, jedoch ohne Erfolg. Der Riss war so ungünstig, dass er nicht abgedichtet werden konnte. Andre konnte sich noch an eine gute Adresse erinnern, wo wir evtl. eine neue Leiste herbekommen. Auch hier wieder einen Dank an „Soichiros.parts“, der noch eine FN2 Einspritzleiste hatte.

Also bin ich mit meiner Frau und Sohn 90min vom Spreewaldring nach Bad Muskau gefahren, um die Leiste abzuholen. 16:30 Uhr waren wir wieder da und haben die Einspritzleiste eingebaut. Zündung an, alles dicht, Motor gestartet. ER LIEF WIEDER!!!

Mir viel ein Stein vom Herzen und so konnte ich nach all dem Krimi doch noch (zumindest) einen Stint fahren. Es war herrlich!!! All Das Vorher war vergessen, nur HomerIV und ich. Den Stint hatten wir drei Civic’s auch noch ganz für uns allein.

Anschließend durften wir nach 18:00 Uhr nochmals auf die Strecke, um zusammen mit Sophie ihrem neuen ep3 ein kleines Shooting zu machen. Gekrönt wurde der Tag mit einem ausgelassenen Abendessen beim hiesigen Italiener in Golßen.

Jetzt muss nach dem Event wieder aus dem Provisorium ein Klarstand am Wagen hergestellt werden. Die Teile sind bei Marsel von „MT-Autotechnik“ geordert, Kleinkram wird bei Honda am Montag bestellt.

Abschließend noch ein paar Worte zum Spreewaldring:

Ich habe noch nie so eine familiäre Stimmung auf einer Rennstrecke erlebt. Der Besitzer vermittelt ein Gefühl von Familie. „Fahrt ihr ruhig mal auf die Strecke. Wenn ihr zu laut seid, melde ich mich und dann sehen wir weiter!“ Bremsenreiniger, Kriechöl, Hilfestellungen; alles wurde bereitgestellt damit HomerIV so schnell es geht wieder fahren kann. Er kam persönlich zu uns und hat uns für das shooting die Strecke zur Verfügung gestellt. Meine Frau war von der Atmosphäre schwer begeistert. Eine echte Hausstrecke, gut organisiert, auch ohne FIA Zulassung oder anderen Regularien.

Was wieder aufgefallen ist: Die Gelassenheit der „Tracktool Szene“. Man kommt sofort mit Anderen, Fremden ins Gespräch. Egal ob Porsche, BMW M3 oder die Bekloppten mit ihren Civic’s. Beim BMW 2er im Kiesbett haben die Mopedfahrer nicht lang gefackelt und geholfen, den Wagen aus dem Kiesbett zu schieben, wieder zurück in die Box. So ein Zusammenhalt wünsche ich mir in allen Szenen und Fassetten des Tuning-Genre.

PS: Bilder editiere ich im Laufe des Tages zu diesem Post dazu!

Edit: Hier noch ein paar Schnappschüssel aus einer anderen Cam:
Andre war wie nach Knopfdruck in seinem Element, und hatte Kopf und Hände sofort im Motorraum.

Bei so einem Motiv muss auch mal die Wohlstandsplautze uffn Asphalt

Und noch ein paar Schnppschüsse von meinem letzten/ersten Stint:

Alles einsteigen bitte!!!

civiccasi · 14.07.2019, 09:02

Sehr schön! War das einfach materialermüdung an der einspritzleiste ? Sophie back to the roots, in den paar Tagen seit Besitz schon 10x tanken gewesen glaube 😃

EarL_VTEC · 14.07.2019, 09:09

Sehr schöne Bilder und tolle Fahrzeuge, nur der weiße Spoiler am schwarzen EP stört mich :-D

Tobi002 · 14.07.2019, 09:18

Schön geschrieben. Bilder von den Ep's auf der Renne sind episch. Da gehören sie hin.

fk- princess · 15.07.2019, 17:39

Noch n kleiner Video-Zusammenschnitt als Nachtrag...

Limo · 15.07.2019, 18:34

Spreewaldring is auch preislich attraktiv

1HGEJ2 · 17.09.2019, 07:47

Also ich möchte das nochmal hochholen und so wie ich es am 30.4.2019 geschrieben habe empfehle ich euch defenetiv eine 70mm aga ohne kat. Erst dann könnt ihr das volle potenzial vom motor ausschöpfen. Ich hab letzte woche freitag nen stock k20a2 longblock mit rbc,70mm dk, ktuned krümmer, 0zellen kat, 70mm aga auf 102 oktan auf nem dynojet abgestimmt. Es kamen 245ps und 239nm raus. Ich konnte den vtec sehr früh setzen und ordentlich nm im mittleren drehzahlband dazu packen. Es liegt also an euch ob ihr die verbauten innereien auch richtig nutzen wollt. Aber 200zellen kat + krasse wellen vertragen sich niemals.

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU

Deine Erfahrung deckt sich mit der Aussage von Roman Kaps was erzielbare Leistung am k20 mit bolt on angeht. Das war auch das was ich mit ihm besprochen habe und wo die Flaschenhälse sind bei diesem Motor und welche zahlen man am dyno erwarten kann mit so einem Setup
Gerade der Katalysator bremst den k20 enorm bzw anders herum gesagt, ohne Kat profitiert der Motor massiv davon wenn der Kat Weg ist aufgrund des guten flow vom Kopf.
Auch ich musste jetzt feststellen das so ein Mini 200zeller nicht das gelbe vom Ei ist. Der fliegt irgendwann wieder raus.
Bin froh das ich anfangs gleich auf 70mm gesetzt habe (ohne verjüngung). Und bin mit OEM Ansaugbrücke und 230ps zufrieden, auch wenn die rbc nochmal 12 PS holt.

Ich denke fk princess hat aber andere Gründe warum er seine aktuelle Abgasanlage nicht ändern will oder kann.

Nichts desto trotz ist das abartig geil wenn man bedenkt in was für Leistungsregionen man sich da bewegt mit einem großserien Motor als zweiliter Sauger nur mit ein paar bolt ons....
Das gibt es bei keinem anderen Fabrikat...

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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3114 Wohnort: 4324 Obermumpf	21.06.2019, 21:41 zitieren Genau dafür ist die 70/157/EWG und ihre Anhänge. Für Alles, was eben keine Zulassung hat. Also auch Anlagen/Teile, welche einzeln Gutachten besitzen und in Kombination eben nicht geprüft sind. Gefällt mir Teilen twittern
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	22.06.2019, 01:25 zitieren McFly-RAlso ich hab beim Accord damals allein für Fahrwerk und Rad-Reifen-Kombi über 500 bezahlt Würde mich wundern, wenn das so günstig ist. Wäre es mit Geräuschmessung möglich eine AGA einzutragen, die kein Gutachten hat (vorausgesetzt natürlich sie ist leise genug)? Über 500€? Da hat dich jemand aber mächtig übers Ohr gehauen.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	14.07.2019, 08:06 zitieren Trakdays, Fahren im Grenzbereich… Fluch und Segen, aber erstmal alles der Reihe nach: Am 10.07.2019 Waren wir von „garage_ep3“, zusammen mit Andre Eckhardt von „Team R.S.O.“ am Spreewaldring zum „Flatrate fahren“. Die Wetterbedingungen waren ideal, alle waren 09:00 Uhr auf dem Platz für die technische Überprüfung und Anmeldung. Ich habe beim Abstellen des Fahrzeuges auf dem Parkplatz Benzingeruch bemerkt und den Wagen sofort Stromlos geschaltet. Beim Öffnen der Motorhaube konnte man die Ursache sofort erkennen. Die ASB war oben auf mit Kraftstoff eingesaut und auch die Motorhaube war mit Kraftstoff beschmiert. Beim Starten der Benzinpumpe konnten wir erkennen, dass über einen Haarriss am Kraftstoffverteilerrohr der Sprit mit Hochdruck entweicht. „Das wars dann wohl!“, sagte ich mir schon, doch Andre lässt sich nicht entmutigen und das steckt an. Hier einen großen Dank an die Besitzer des Spreewaldringes. Wir hatten sofort eine Adresse im Nachbardorf bekommen, wo wir evtl. Hilfe bekommen. Die Jungs dort haben versucht, den Haarriss zu löten, jedoch ohne Erfolg. Der Riss war so ungünstig, dass er nicht abgedichtet werden konnte. Andre konnte sich noch an eine gute Adresse erinnern, wo wir evtl. eine neue Leiste herbekommen. Auch hier wieder einen Dank an „Soichiros.parts“, der noch eine FN2 Einspritzleiste hatte. Also bin ich mit meiner Frau und Sohn 90min vom Spreewaldring nach Bad Muskau gefahren, um die Leiste abzuholen. 16:30 Uhr waren wir wieder da und haben die Einspritzleiste eingebaut. Zündung an, alles dicht, Motor gestartet. ER LIEF WIEDER!!! Mir viel ein Stein vom Herzen und so konnte ich nach all dem Krimi doch noch (zumindest) einen Stint fahren. Es war herrlich!!! All Das Vorher war vergessen, nur HomerIV und ich. Den Stint hatten wir drei Civic’s auch noch ganz für uns allein. Anschließend durften wir nach 18:00 Uhr nochmals auf die Strecke, um zusammen mit Sophie ihrem neuen ep3 ein kleines Shooting zu machen. Gekrönt wurde der Tag mit einem ausgelassenen Abendessen beim hiesigen Italiener in Golßen. Jetzt muss nach dem Event wieder aus dem Provisorium ein Klarstand am Wagen hergestellt werden. Die Teile sind bei Marsel von „MT-Autotechnik“ geordert, Kleinkram wird bei Honda am Montag bestellt. Abschließend noch ein paar Worte zum Spreewaldring: Ich habe noch nie so eine familiäre Stimmung auf einer Rennstrecke erlebt. Der Besitzer vermittelt ein Gefühl von Familie. „Fahrt ihr ruhig mal auf die Strecke. Wenn ihr zu laut seid, melde ich mich und dann sehen wir weiter!“ Bremsenreiniger, Kriechöl, Hilfestellungen; alles wurde bereitgestellt damit HomerIV so schnell es geht wieder fahren kann. Er kam persönlich zu uns und hat uns für das shooting die Strecke zur Verfügung gestellt. Meine Frau war von der Atmosphäre schwer begeistert. Eine echte Hausstrecke, gut organisiert, auch ohne FIA Zulassung oder anderen Regularien. Was wieder aufgefallen ist: Die Gelassenheit der „Tracktool Szene“. Man kommt sofort mit Anderen, Fremden ins Gespräch. Egal ob Porsche, BMW M3 oder die Bekloppten mit ihren Civic’s. Beim BMW 2er im Kiesbett haben die Mopedfahrer nicht lang gefackelt und geholfen, den Wagen aus dem Kiesbett zu schieben, wieder zurück in die Box. So ein Zusammenhalt wünsche ich mir in allen Szenen und Fassetten des Tuning-Genre. PS: Bilder editiere ich im Laufe des Tages zu diesem Post dazu! Edit: Hier noch ein paar Schnappschüssel aus einer anderen Cam: Andre war wie nach Knopfdruck in seinem Element, und hatte Kopf und Hände sofort im Motorraum. Bei so einem Motiv muss auch mal die Wohlstandsplautze uffn Asphalt Und noch ein paar Schnppschüsse von meinem letzten/ersten Stint: Alles einsteigen bitte!!! 3x bearbeitet
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civiccasi Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 7577 Wohnort: Aargau	14.07.2019, 09:02 zitieren Sehr schön! War das einfach materialermüdung an der einspritzleiste ? Sophie back to the roots, in den paar Tagen seit Besitz schon 10x tanken gewesen glaube 😃
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23283 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	14.07.2019, 09:09 zitieren Sehr schöne Bilder und tolle Fahrzeuge, nur der weiße Spoiler am schwarzen EP stört mich 1x bearbeitet
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Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5468 Wohnort: Pfalz	14.07.2019, 09:18 zitieren Schön geschrieben. Bilder von den Ep's auf der Renne sind episch. Da gehören sie hin.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	15.07.2019, 17:39 zitieren Noch n kleiner Video-Zusammenschnitt als Nachtrag...
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Limo Elite Name: Justin Geschlecht: Fahrzeug: Opel Anmeldedatum: 30.01.2016 Beiträge: 1456 Wohnort: Bernburg / Ludwigsfelde	15.07.2019, 18:34 zitieren Spreewaldring is auch preislich attraktiv
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8327 Wohnort: Krefeld	17.09.2019, 07:47 zitieren Also ich möchte das nochmal hochholen und so wie ich es am 30.4.2019 geschrieben habe empfehle ich euch defenetiv eine 70mm aga ohne kat. Erst dann könnt ihr das volle potenzial vom motor ausschöpfen. Ich hab letzte woche freitag nen stock k20a2 longblock mit rbc,70mm dk, ktuned krümmer, 0zellen kat, 70mm aga auf 102 oktan auf nem dynojet abgestimmt. Es kamen 245ps und 239nm raus. Ich konnte den vtec sehr früh setzen und ordentlich nm im mittleren drehzahlband dazu packen. Es liegt also an euch ob ihr die verbauten innereien auch richtig nutzen wollt. Aber 200zellen kat + krasse wellen vertragen sich niemals.
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU	17.09.2019, 07:58 zitieren Deine Erfahrung deckt sich mit der Aussage von Roman Kaps was erzielbare Leistung am k20 mit bolt on angeht. Das war auch das was ich mit ihm besprochen habe und wo die Flaschenhälse sind bei diesem Motor und welche zahlen man am dyno erwarten kann mit so einem Setup Gerade der Katalysator bremst den k20 enorm bzw anders herum gesagt, ohne Kat profitiert der Motor massiv davon wenn der Kat Weg ist aufgrund des guten flow vom Kopf. Auch ich musste jetzt feststellen das so ein Mini 200zeller nicht das gelbe vom Ei ist. Der fliegt irgendwann wieder raus. Bin froh das ich anfangs gleich auf 70mm gesetzt habe (ohne verjüngung). Und bin mit OEM Ansaugbrücke und 230ps zufrieden, auch wenn die rbc nochmal 12 PS holt. Ich denke fk princess hat aber andere Gründe warum er seine aktuelle Abgasanlage nicht ändern will oder kann. Nichts desto trotz ist das abartig geil wenn man bedenkt in was für Leistungsregionen man sich da bewegt mit einem großserien Motor als zweiliter Sauger nur mit ein paar bolt ons.... Das gibt es bei keinem anderen Fabrikat...
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maxrev.de Gast	09.11.2022, 16:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt-HOMER IV: Trackdays... Fluch und Segen..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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