» Projekt-HOMER IV: Trackdays... Fluch und Segen...

fk- princess · 23.09.2019, 08:55

Ich habe gerade nochmal die OEM Box gemessen: die rohrführung ist durchgängig etwa 75mm Innenmaß. Rein optisch scheint die Kammer zur Luftreserve auch große genug. Rohrlänge inkl. dem Teil im Deckel ist auch über 50cm. Der Schlauch hat auch 75mm bis etwa 80mm am Anschluss der DK.

Was macht die Box dann aber so schlecht? Mein Unterteil der Box ist fast komplett leer, bis auch ein paar stege die ich noch entfernen möchte. Ich werde wieder einen X-Air Filter einbauen, weil ich geölte Filter ned mag. Evtl kann ich den Anschluss der Box (Eingang) auf 100mm erweitern. So würde die Kammer mehr Luftmenge pro Zeiteinheit bekommen. Wäre ein Kompromiss, den man am Dyno mal testen kann und nicht gleich den Preis der FC-Design Box einnimmt.

Eine FN2 Box einbauen ist n übles gefummel, da passt ja erstmal garnix.

Den 100mm Schlauch ud den Ansaugstutzen für die Front habe ich schon da, da ich ja meine BMC Box ebenfalls zwangsbeatmen wollte/will. Die hat ja 100mm am Eingang und 100mm am Ausgang.

Auch wenn das alles Arbeit macht, Spass macht es trotzdem und das is doch auch das "Tuning" das wir alle mögen. Ich habe leider nach wie vor keine Dynos zu Airboxen am ep3 gefunden. Auch in GB gibts dazu recht wenig zu lesen. Wird generell wenig auf Dynos getestet.

Sobald die Bühne in der Werkstatt steht, geht es mit den Umbau und Wartungsarbeiten am ep3 los. werd wohl ein brauchbares, elektrisches Heizgebläse für den Winter brauchen. Kennt da jemand was brauchbares?

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU

Hi
Wie auch von mir schon ein paar mal erwähnt, warum machst du nicht die Lösung die ich und mittlerweile ein paar andere auch haben?
Und zwar das injen CAI das in den linken Radkasten geht?!
Die Effizienz des Systems wurde von ecu Performance bereits am dyno getestet, Es ist nicht die schlechteste Variante in Bezug auf Leistung.
Die IAT ist max 3-grad Celsius über umgebungstemperatur, ich kann das live beim fahren beobachten.

Du kannst die OEM Box drin lassen und den OEM Schlauch einfach drüber legen, niemand sieht das, Es ist eigentlich unmöglich zu erkennen.
Der Sound bleibt bei teillast auch wie Serie.

Matz CTR · 23.09.2019, 09:15

Vielleicht weil er mehrfach geschrieben hat, dass es 100% legal sein soll?

Das ist leider immer schwierig, ich bin auch an den Luftfilter gebunden der beim Abgasgutachten verwendet wurde, also hab ich da gleich mal 2 in die Garage gelegt. Wer weiß wie lange die gebaut werden. Und die AU war leider noch nie ein aussagekräftiger Wert. Meine Autos haben alle die Euro 3 geschafft, ohne Abgasgutachten geht es eben dennoch nicht. Das liegt daran, dass die AU nur sehr abgespeckt kontrolliert während im Abgaslabor eben alles gemessen wird was raus kommt. Das macht es auch so schwer den Motor dafür richtig abzustimmen, denn die Messgeräte sind nicht billig und nur wenige sind bereit das Geld auszugeben für die wenigen Kunden die ein Abgasgutachten auch dort erstellen lassen. Somit ist es immer so ein Thema, ich denke 100% legal wird es vermutlich NIE gehen, es sei denn du machst eine komplette Einzelabnahme inkl. Abgasgutachten. Das ist eben leider so, daher würde ich evtl. von 100% legal auf 98% legal runtergehen, dann käme auch der Vorschlag von hansuli wieder auf den Tisch.

fk- princess · 23.09.2019, 09:16

Weil es nicht 100% legal ist. Wenn ein Polizist oder Prüfer den Wagen genau prüft, wird er den Schwindel merken und sich dann den Wagen erst recht um so genauer anschauen. Der CAI ist bei mir durch die fehlenden Radhausschalen offen mit der Taschenlampe zu erkennen, ohne den Wagen aufzubocken.

Es ist halt ein Punkt beim Projekt, mit der Legalität beim Umbau. Der wagen ist durch die breiten Backen schon auffällig genug, da bist ja schon von weitem im Fokus

Man erkennt auf dem Bild von Dir sofort, das die OEM box keine Verbindung zur DK hat. Wenn man den OEM Schlauch so beschneidet, das es wie ein Lappen drüber hängt wird noch n bissi unscheinbarer aber man erkennt das dennoch.

Die Rennleitung pennt ja nicht und schickt ihre SOKO-Raser Tuning-Phobiker ja verstärkt auf Schulungen, zusammen mit dem TÜV/DEKRA. Leider sind die Zeiten der Mängelkarte und des erhobenen Zeigefingers des Oberwachtmeisters vorbei.

Was bin ich froh, das ich das aber in früheren Tagen noch erleben durfte

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU

Nur weil du es jetzt eh nicht hundert Prozent legal hin bekommst hab ich den Vorschlag nochmal gebracht.
Auf dem Bild das ich mal irgendwo drin hatte war noch kein Schlauch dran, Jetzt ist der dran und da siehst nix...hab schon zwei ep3 Fahrer gefragt ob denen was Auffällt und keiner hat was bemerkt aber ja klar..legal ist auch das nicht und da können Sie natürlich auch rum machen. Dennoch ist es die unauffälligere Variante.
Ohne radhausschale natürlich blöd

1HGEJ2 · 23.09.2019, 14:49

@ fk princess...hat dein motor nicht toda kolben und toda nockenwellen?

fk- princess · 23.09.2019, 15:14

Ja, deswegen brauch ich ja so viel Luft. Hatte ja „nur“ 243ps. Bzw. Kolben mit höherer verdichtung

1HGEJ2 · 23.09.2019, 16:21

Deine verengung ist nicht die ansaugung sondern die abgasseite. Wenn dein fahrzeug solche starke motorinnereien verbaut hat, wirst du die abgasuntersuchung mit dem 200zeller auch nicht bestehen also bist du so oder so illegal unterwegs.

fk- princess · 23.09.2019, 16:46

Öhm hab sie aber erst diesen April bestanden. Verbaut wie immer der Hjs 200zeller. Der Motor war so 2017 und 2019 beim tüv

maxrev.de · Gast

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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	23.09.2019, 08:55 zitieren Ich habe gerade nochmal die OEM Box gemessen: die rohrführung ist durchgängig etwa 75mm Innenmaß. Rein optisch scheint die Kammer zur Luftreserve auch große genug. Rohrlänge inkl. dem Teil im Deckel ist auch über 50cm. Der Schlauch hat auch 75mm bis etwa 80mm am Anschluss der DK. Was macht die Box dann aber so schlecht? Mein Unterteil der Box ist fast komplett leer, bis auch ein paar stege die ich noch entfernen möchte. Ich werde wieder einen X-Air Filter einbauen, weil ich geölte Filter ned mag. Evtl kann ich den Anschluss der Box (Eingang) auf 100mm erweitern. So würde die Kammer mehr Luftmenge pro Zeiteinheit bekommen. Wäre ein Kompromiss, den man am Dyno mal testen kann und nicht gleich den Preis der FC-Design Box einnimmt. Eine FN2 Box einbauen ist n übles gefummel, da passt ja erstmal garnix. Den 100mm Schlauch ud den Ansaugstutzen für die Front habe ich schon da, da ich ja meine BMC Box ebenfalls zwangsbeatmen wollte/will. Die hat ja 100mm am Eingang und 100mm am Ausgang. Auch wenn das alles Arbeit macht, Spass macht es trotzdem und das is doch auch das "Tuning" das wir alle mögen. Ich habe leider nach wie vor keine Dynos zu Airboxen am ep3 gefunden. Auch in GB gibts dazu recht wenig zu lesen. Wird generell wenig auf Dynos getestet. Sobald die Bühne in der Werkstatt steht, geht es mit den Umbau und Wartungsarbeiten am ep3 los. werd wohl ein brauchbares, elektrisches Heizgebläse für den Winter brauchen. Kennt da jemand was brauchbares? Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU	23.09.2019, 09:10 zitieren Hi Wie auch von mir schon ein paar mal erwähnt, warum machst du nicht die Lösung die ich und mittlerweile ein paar andere auch haben? Und zwar das injen CAI das in den linken Radkasten geht?! Die Effizienz des Systems wurde von ecu Performance bereits am dyno getestet, Es ist nicht die schlechteste Variante in Bezug auf Leistung. Die IAT ist max 3-grad Celsius über umgebungstemperatur, ich kann das live beim fahren beobachten. Du kannst die OEM Box drin lassen und den OEM Schlauch einfach drüber legen, niemand sieht das, Es ist eigentlich unmöglich zu erkennen. Der Sound bleibt bei teillast auch wie Serie.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3465 Wohnort: NRW	23.09.2019, 09:15 zitieren Vielleicht weil er mehrfach geschrieben hat, dass es 100% legal sein soll? Das ist leider immer schwierig, ich bin auch an den Luftfilter gebunden der beim Abgasgutachten verwendet wurde, also hab ich da gleich mal 2 in die Garage gelegt. Wer weiß wie lange die gebaut werden. Und die AU war leider noch nie ein aussagekräftiger Wert. Meine Autos haben alle die Euro 3 geschafft, ohne Abgasgutachten geht es eben dennoch nicht. Das liegt daran, dass die AU nur sehr abgespeckt kontrolliert während im Abgaslabor eben alles gemessen wird was raus kommt. Das macht es auch so schwer den Motor dafür richtig abzustimmen, denn die Messgeräte sind nicht billig und nur wenige sind bereit das Geld auszugeben für die wenigen Kunden die ein Abgasgutachten auch dort erstellen lassen. Somit ist es immer so ein Thema, ich denke 100% legal wird es vermutlich NIE gehen, es sei denn du machst eine komplette Einzelabnahme inkl. Abgasgutachten. Das ist eben leider so, daher würde ich evtl. von 100% legal auf 98% legal runtergehen, dann käme auch der Vorschlag von hansuli wieder auf den Tisch. 1x bearbeitet
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	23.09.2019, 09:16 zitieren Weil es nicht 100% legal ist. Wenn ein Polizist oder Prüfer den Wagen genau prüft, wird er den Schwindel merken und sich dann den Wagen erst recht um so genauer anschauen. Der CAI ist bei mir durch die fehlenden Radhausschalen offen mit der Taschenlampe zu erkennen, ohne den Wagen aufzubocken. Es ist halt ein Punkt beim Projekt, mit der Legalität beim Umbau. Der wagen ist durch die breiten Backen schon auffällig genug, da bist ja schon von weitem im Fokus Man erkennt auf dem Bild von Dir sofort, das die OEM box keine Verbindung zur DK hat. Wenn man den OEM Schlauch so beschneidet, das es wie ein Lappen drüber hängt wird noch n bissi unscheinbarer aber man erkennt das dennoch. Die Rennleitung pennt ja nicht und schickt ihre SOKO-Raser Tuning-Phobiker ja verstärkt auf Schulungen, zusammen mit dem TÜV/DEKRA. Leider sind die Zeiten der Mängelkarte und des erhobenen Zeigefingers des Oberwachtmeisters vorbei. Was bin ich froh, das ich das aber in früheren Tagen noch erleben durfte 1x bearbeitet
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU	23.09.2019, 11:03 zitieren Nur weil du es jetzt eh nicht hundert Prozent legal hin bekommst hab ich den Vorschlag nochmal gebracht. Auf dem Bild das ich mal irgendwo drin hatte war noch kein Schlauch dran, Jetzt ist der dran und da siehst nix...hab schon zwei ep3 Fahrer gefragt ob denen was Auffällt und keiner hat was bemerkt aber ja klar..legal ist auch das nicht und da können Sie natürlich auch rum machen. Dennoch ist es die unauffälligere Variante. Ohne radhausschale natürlich blöd
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8327 Wohnort: Krefeld	23.09.2019, 14:49 zitieren @ fk princess...hat dein motor nicht toda kolben und toda nockenwellen?
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	23.09.2019, 15:14 zitieren Ja, deswegen brauch ich ja so viel Luft. Hatte ja „nur“ 243ps. Bzw. Kolben mit höherer verdichtung 1x bearbeitet Verfasst am: 23.09.2019, 15:47 zitieren bis 230ps und OEM Motorinnereien würd ich mir bei der Airbox keine platte machen. hat von 2005 bis 2014 super mit Hondata mod funktioniert Bin aber ehrlicherweise den derzeitigen Motor noch nicht mit der OEM Box gefahren bzw auf dem Prüfstand gewesen
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8327 Wohnort: Krefeld	23.09.2019, 16:21 zitieren Deine verengung ist nicht die ansaugung sondern die abgasseite. Wenn dein fahrzeug solche starke motorinnereien verbaut hat, wirst du die abgasuntersuchung mit dem 200zeller auch nicht bestehen also bist du so oder so illegal unterwegs.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	23.09.2019, 16:46 zitieren Öhm hab sie aber erst diesen April bestanden. Verbaut wie immer der Hjs 200zeller. Der Motor war so 2017 und 2019 beim tüv
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maxrev.de Gast	09.11.2022, 16:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt-HOMER IV: Trackdays... Fluch und Segen..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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