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| Trainee Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: CTR 16605 Anmeldedatum: 29.07.2006 Beiträge: 27 Chats: 0 Wohnort: Graz | Hallo, Weiß jemand von Euch ob der F20c Motor (S2000) Schnittstellengleich mit dem K20A (EP3) ist. wichtigste Frage: passt das k20 Getriebe auf den F20 Block? |
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General ![]() Name: Tobias Fahrzeug: Civic EP, Ford Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 4096 Chats: 0 Wohnort: Pfalz | Soweit ich hier gelesen habe haben die Motoren eine entgegengesetzte Rotation, was edeuten würde das du 240 kmh rückwarts fahren würdest |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: EG3 Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 14806 Chats: 1986 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen | naja der S2000 Motor ist auch längst eingebaut, wird was schwer den quer in einen ctr zu bekommen Gruß |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Robin Geschlecht: Fahrzeug: FZS 600 Anmeldedatum: 18.11.2005 Beiträge: 2220 Chats: 2560 Wohnort: Braunschweig | Ausserdem hat der K20 viel mehr Tuning potenzial als der F20, also man kann viel mehr an Leistung raus holen! Warum also tauschen??? |
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Elite ![]() Name: steve Fahrzeug: M3 Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 1081 Chats: 14 Wohnort: Swiss | würde auch sagen das der K20, oder besser die K serie die beste ist. der aufwand würde sich nicht lohnen... denke ich. |
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| Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern | Müsstest schon einiges abändern um den reinzukloppen |
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Administrator ![]() ![]() Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40907 Chats: 11134 Wohnort: Hennef | CTR-addict schrieb: Weiß jemand von Euch ob der F20c Motor (S2000) Schnittstellengleich mit dem K20A (EP3) ist. wichtigste Frage: passt das k20 Getriebe auf den F20 Block? Doppelnein. |
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| Trainee Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: CTR 16605 Anmeldedatum: 29.07.2006 Beiträge: 27 Chats: 0 Wohnort: Graz | Ob der Motor längs oder quer eingbaut ist, ist eine Sache des Getriebes! Aber wenns einfach nicht kompatibel ist erübrigt es sich sowieso. Meine Ursprüngliche Frage is aufgrund folgenden Motorangebots von Spoon auf Basis des F20C aufgetaucht: BohrungxHub: 87.25mm×90.7mm (=ca.2,2Liter) Verdichtung: 11.8 PS/rpm: 275/8,600 max rpm: 9000 Aber das geht sicher mit dem K20 auch! Noch eine Frage: Was für einen Bohrungsabstand haben der K20A und der F20C? Wäre gut zu wissen da man sich danach mit einem eventuellem Aufbohren des Blocks orientiern kann. Denke mir dass Werte von seriösen Herstellern (z.B.:Spoon) eine gute Referenz für Tuningmaßnahmen sind. |
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| Newbie Anmeldedatum: 01.05.2006 Beiträge: 19 Chats: 2 | Gehen tut das schon z.B. beim EG Civic Limo oder Coupe. in der Limo haste einen Tunnel wegen dem in Australien verkauften 4x4 EG-Civic dann musste z.B. Vorn das blech ein bisl "weiten" damit du das Getriebe rein bekommst und so weiter. effektiv haste dann ein EG-Civic mit S2000 Motor und Heckantrieb. Wobei der Allrad vom CRV auch in den Civic passen soll (auskunft von einem Bekannten der sowas gern macht um zu zeigen was denn alles möglich ist.) Nothing is impossible. NOTHING! |
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Beobachter ![]() Anmeldedatum: 14.08.2007 Beiträge: 9 Chats: 0 | Servus. Hab auf U-Tube ´nen vid gesehen, indem ein Japaner den S2000-Engine in einen BMW 3er E46 gebaut hat - die stehen so auf Euro-Autos. Auch das war machbar und hat auch echt einen krassen Flair. Da der 3er auch mit Reihen6er längs gebaut wird und par Definition Heckantrieb hat, ist das die leichtere Übung. Andere Frage in diesem Bezug: Die Alu-Töpfe vom K20A sind doch bestimmt beschichtet (...Nikasil o.Ä.) wenn ich da statt der 86 Übermaß z.B. 88er Kolben einsetz - ist die Schicht mit Sicherheit weg, oder? Kann man das auch g´scheit machen und was ist notwendig? Der K20 hat aufgrund hoher Kolbengeschwindigkeit und Ölfilmabriss bestimmt sehr großes Spiel zwischen Wand und Kolben. Gibt es Richtwerte? Wie hoch kann man die Verdichtung wählen um den Motor langlebig zu belassen? sind 12:1 zuviel? Bietet sich bei der Kopfbearbeitung an gleich nen Span abzunehmen. THX@all4Answering. |
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