» Motortausch: F20c anstatt des K20a?

CTR-addict · 10.05.2007, 09:55

Hallo,

Weiß jemand von Euch ob der F20c Motor (S2000) Schnittstellengleich mit dem K20A (EP3) ist. wichtigste Frage: passt das k20 Getriebe auf den F20 Block?

Tobi002 · 10.05.2007, 12:19

Soweit ich hier gelesen habe haben die Motoren eine entgegengesetzte Rotation, was edeuten würde das du 240 kmh rückwarts fahren würdest lol

Fuchs · 10.05.2007, 12:24

naja der S2000 Motor ist auch längst eingebaut, wird was schwer den quer in einen ctr zu bekommen

Gruß

Benelli · 10.05.2007, 12:28

Ausserdem hat der K20 viel mehr Tuning potenzial als der F20, also man kann viel mehr an Leistung raus holen!
Warum also tauschen???

dc2-r · 10.05.2007, 12:32

würde auch sagen das der K20, oder besser die K serie die beste ist. der aufwand würde sich nicht lohnen... denke ich.

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Müsstest schon einiges abändern um den reinzukloppen

mgutt · 10.05.2007, 12:36

CTR-addictWeiß jemand von Euch ob der F20c Motor (S2000) Schnittstellengleich mit dem K20A (EP3) ist. wichtigste Frage: passt das k20 Getriebe auf den F20 Block?

Doppelnein.

CTR-addict · 10.05.2007, 13:06

Ob der Motor längs oder quer eingbaut ist, ist eine Sache des Getriebes!
Aber wenns einfach nicht kompatibel ist erübrigt es sich sowieso.

Meine Ursprüngliche Frage is aufgrund folgenden Motorangebots von Spoon auf Basis des F20C aufgetaucht:
BohrungxHub: 87.25mm×90.7mm (=ca.2,2Liter)
Verdichtung: 11.8
PS/rpm: 275/8,600
max rpm: 9000

Aber das geht sicher mit dem K20 auch!

Noch eine Frage:
Was für einen Bohrungsabstand haben der K20A und der F20C?
Wäre gut zu wissen da man sich danach mit einem eventuellem Aufbohren des Blocks orientiern kann.
Denke mir dass Werte von seriösen Herstellern (z.B.:Spoon) eine gute Referenz für Tuningmaßnahmen sind.

s3V3n · Newbie Anmeldedatum: 01.05.2006 Beiträge: 19

Gehen tut das schon z.B. beim EG Civic Limo oder Coupe.

in der Limo haste einen Tunnel wegen dem in Australien verkauften 4x4 EG-Civic
dann musste z.B. Vorn das blech ein bisl "weiten" damit du das Getriebe rein bekommst und so weiter.
effektiv haste dann ein EG-Civic mit S2000 Motor und Heckantrieb.
Wobei der Allrad vom CRV auch in den Civic passen soll (auskunft von einem Bekannten der sowas gern macht um zu zeigen was denn alles möglich ist.)

Nothing is impossible. NOTHING!

Himo Royden · Beobachter Anmeldedatum: 14.08.2007 Beiträge: 9

Servus. Hab auf U-Tube ´nen vid gesehen, indem ein Japaner den S2000-Engine in einen BMW 3er E46 gebaut hat - die stehen so auf Euro-Autos. Auch das war machbar und hat auch echt einen krassen Flair. Da der 3er auch mit Reihen6er längs gebaut wird und par Definition Heckantrieb hat, ist das die leichtere Übung.

Andere Frage in diesem Bezug: Die Alu-Töpfe vom K20A sind doch bestimmt beschichtet (...Nikasil o.Ä.) wenn ich da statt der 86 Übermaß z.B. 88er Kolben einsetz - ist die Schicht mit Sicherheit weg, oder? Kann man das auch g´scheit machen und was ist notwendig? Der K20 hat aufgrund hoher Kolbengeschwindigkeit und Ölfilmabriss bestimmt sehr großes Spiel zwischen Wand und Kolben. Gibt es Richtwerte?

Wie hoch kann man die Verdichtung wählen um den Motor langlebig zu belassen? sind 12:1 zuviel? Bietet sich bei der Kopfbearbeitung an gleich nen Span abzunehmen.

THX@all4Answering.

maxrev.de · Gast

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CTR-addict Trainee Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: CTR 16605 Anmeldedatum: 29.07.2006 Beiträge: 27 Wohnort: Graz	10.05.2007, 09:55 zitieren Hallo, Weiß jemand von Euch ob der F20c Motor (S2000) Schnittstellengleich mit dem K20A (EP3) ist. wichtigste Frage: passt das k20 Getriebe auf den F20 Block? Gefällt mir Teilen twittern
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Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5470 Wohnort: Pfalz	10.05.2007, 12:19 zitieren Soweit ich hier gelesen habe haben die Motoren eine entgegengesetzte Rotation, was edeuten würde das du 240 kmh rückwarts fahren würdest
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Fuchs Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen Meine eBay-Auktionen:	10.05.2007, 12:24 zitieren naja der S2000 Motor ist auch längst eingebaut, wird was schwer den quer in einen ctr zu bekommen Gruß
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Benelli Premium-Member Name: Robin Geschlecht: Fahrzeug: FZS 600 Anmeldedatum: 18.11.2005 Beiträge: 2220 Wohnort: Braunschweig	10.05.2007, 12:28 zitieren Ausserdem hat der K20 viel mehr Tuning potenzial als der F20, also man kann viel mehr an Leistung raus holen! Warum also tauschen???
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dc2-r Elite Name: steve Fahrzeug: M3 Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 1081 Wohnort: Swiss	10.05.2007, 12:32 zitieren würde auch sagen das der K20, oder besser die K serie die beste ist. der aufwand würde sich nicht lohnen... denke ich.
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	10.05.2007, 12:34 zitieren Müsstest schon einiges abändern um den reinzukloppen
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	10.05.2007, 12:36 zitieren CTR-addictWeiß jemand von Euch ob der F20c Motor (S2000) Schnittstellengleich mit dem K20A (EP3) ist. wichtigste Frage: passt das k20 Getriebe auf den F20 Block? Doppelnein.
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CTR-addict Trainee Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: CTR 16605 Anmeldedatum: 29.07.2006 Beiträge: 27 Wohnort: Graz	10.05.2007, 13:06 zitieren Ob der Motor längs oder quer eingbaut ist, ist eine Sache des Getriebes! Aber wenns einfach nicht kompatibel ist erübrigt es sich sowieso. Meine Ursprüngliche Frage is aufgrund folgenden Motorangebots von Spoon auf Basis des F20C aufgetaucht: BohrungxHub: 87.25mm×90.7mm (=ca.2,2Liter) Verdichtung: 11.8 PS/rpm: 275/8,600 max rpm: 9000 Aber das geht sicher mit dem K20 auch! Noch eine Frage: Was für einen Bohrungsabstand haben der K20A und der F20C? Wäre gut zu wissen da man sich danach mit einem eventuellem Aufbohren des Blocks orientiern kann. Denke mir dass Werte von seriösen Herstellern (z.B.:Spoon) eine gute Referenz für Tuningmaßnahmen sind.
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s3V3n Newbie Anmeldedatum: 01.05.2006 Beiträge: 19	10.05.2007, 18:23 zitieren Gehen tut das schon z.B. beim EG Civic Limo oder Coupe. in der Limo haste einen Tunnel wegen dem in Australien verkauften 4x4 EG-Civic dann musste z.B. Vorn das blech ein bisl "weiten" damit du das Getriebe rein bekommst und so weiter. effektiv haste dann ein EG-Civic mit S2000 Motor und Heckantrieb. Wobei der Allrad vom CRV auch in den Civic passen soll (auskunft von einem Bekannten der sowas gern macht um zu zeigen was denn alles möglich ist.) Nothing is impossible. NOTHING!
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Himo Royden Beobachter Anmeldedatum: 14.08.2007 Beiträge: 9	31.08.2007, 14:39 zitieren Servus. Hab auf U-Tube ´nen vid gesehen, indem ein Japaner den S2000-Engine in einen BMW 3er E46 gebaut hat - die stehen so auf Euro-Autos. Auch das war machbar und hat auch echt einen krassen Flair. Da der 3er auch mit Reihen6er längs gebaut wird und par Definition Heckantrieb hat, ist das die leichtere Übung. Andere Frage in diesem Bezug: Die Alu-Töpfe vom K20A sind doch bestimmt beschichtet (...Nikasil o.Ä.) wenn ich da statt der 86 Übermaß z.B. 88er Kolben einsetz - ist die Schicht mit Sicherheit weg, oder? Kann man das auch g´scheit machen und was ist notwendig? Der K20 hat aufgrund hoher Kolbengeschwindigkeit und Ölfilmabriss bestimmt sehr großes Spiel zwischen Wand und Kolben. Gibt es Richtwerte? Wie hoch kann man die Verdichtung wählen um den Motor langlebig zu belassen? sind 12:1 zuviel? Bietet sich bei der Kopfbearbeitung an gleich nen Span abzunehmen. THX@all4Answering.
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maxrev.de Gast	31.08.2007, 22:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motortausch: F20c anstatt des K20a?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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