» Motorschaden ????

AiC · 12.11.2013, 08:16

white*angelwenn ich sowas wieder les... d motoren gehen bei 260tkm kaputt
hier mal ein paar beispiele von mir... del sol von meiner mutter (d16z6) kratzt an den 280tkm, verbraucht noch nichtmal öl... unser del sol werkstattwagen im geschäft mit d16y8 hat die 280tkm überschritten und wird ständig gejagt weil wir den als kunden mitgeben, auf das ding passt keiner auf... kein klackern, kaum ölverbrauch (muss nix nachgefüllt werden zwischen den inspektionen), nen ed9 mit d16a9 hab ich mal wegen rost geschlachtet bei 379tkm, den motor hab ich dann ne weile in meinen rein, der hatte öl gebraucht, aber sonst nix... aber is klar - d16 motoren sind Sch***.

Ja klar hab auch immer auf öl wechsel intervalle geachtet und er hat auch nicht viel öl gebraucht auf 1000km ca 150-200ml und das je nach fahrweise..
Naja kann man nix mehr machen

Bei nem Pleuellagerschaden wird die Pleuel unrund im lauf und ich vermute mal das die Kolben aufschlagen an die ventile ? deshalb das hauen im motor ?

Deus · 12.11.2013, 08:42

white*angelwenn ich sowas wieder les... d motoren gehen bei 260tkm kaputt
hier mal ein paar beispiele von mir... del sol von meiner mutter (d16z6) kratzt an den 280tkm, verbraucht noch nichtmal öl... unser del sol werkstattwagen im geschäft mit d16y8 hat die 280tkm überschritten und wird ständig gejagt weil wir den als kunden mitgeben, auf das ding passt keiner auf... kein klackern, kaum ölverbrauch (muss nix nachgefüllt werden zwischen den inspektionen), nen ed9 mit d16a9 hab ich mal wegen rost geschlachtet bei 379tkm, den motor hab ich dann ne weile in meinen rein, der hatte öl gebraucht, aber sonst nix... aber is klar - d16 motoren sind Sch***.

mein subjektiver eindruck is das ja nur.

hab einfach das Gefühl öfter was negatives in der Richtung zu lesen

Blues · 12.11.2013, 11:35

Die Kurbelwelle klackert dann in dem Lager, weil da Spiel ist. Bzw. das Lager klackert dann um die Kurbelwelle herum.
Wenn der Zahnriemen richtig sitzt, wird's der Kolben furchtbar schwer haben, auf ein Ventil zu schlagen.

AiC · 12.11.2013, 11:43

BluesDie Kurbelwelle klackert dann in dem Lager, weil da Spiel ist. Bzw. das Lager klackert dann um die Kurbelwelle herum.
Wenn der Zahnriemen richtig sitzt, wird's der Kolben furchtbar schwer haben, auf ein Ventil zu schlagen.

Also wäre somit der Kopf noch i.O ?

Naja Zahnriemen is auch nicht mehr der Jüngste , gewechselt bei 132tkm und jetzt bei 202tkm und das in 2008

Blues · 12.11.2013, 13:08

Dann is der doch noch fast frisch.

Nach 8 Jahren bzw. 120tkm soll man den laut 99er Wartungsplan unter normalen Einsatzbedingungen wechseln. Kopf sollte noch in Ordnung sein, wenn's denn wirklich ein Lagerschaden ist. Kannst dich vielleicht auch nur nach einem günstigen guten Block umschauen?

Ich kenn mich da nicht unbedingt aus, weil ich mich damit zum Glück selbst noch nicht befassen musste, aber könnte das nicht sein, dass mit ganz viel Glück deine Kurbelwelle auch noch nichts abbekommen hat und selbst nicht eingelaufen ist, sondern nur das/die Pleuellager hin und es reichen würde, wirklich nur die zu tauschen?
Könntest jetzt entweder danach sehen, da die Karre eh steht, oder du holst einen neuen Motor bzw. Block und schaust dann, inwiefern du deinen vielleicht noch zum Verkaufen flott kriegst, sobald der draußen ist. :?:

AiC · 12.11.2013, 13:11

BluesDann is der doch noch fast frisch.
Nach 8 Jahren bzw. 120tkm soll man den laut 99er Wartungsplan unter normalen Einsatzbedingungen wechseln. Kopf sollte noch in Ordnung sein, wenn's denn wirklich ein Lagerschaden ist. Kannst dich vielleicht auch nur nach einem günstigen guten Block umschauen?

Ich kenn mich da nicht unbedingt aus, weil ich mich damit zum Glück selbst noch nicht befassen musste, aber könnte das nicht sein, dass mit ganz viel Glück deine Kurbelwelle auch noch nichts abbekommen hat und selbst nicht eingelaufen ist, sondern nur das/die Pleuellager hin und es reichen würde, wirklich nur die zu tauschen?
Könntest jetzt entweder danach sehen, da die Karre eh steht, oder du holst einen neuen Motor bzw. Block und schaust dann, inwiefern du deinen vielleicht noch zum Verkaufen flott kriegst, sobald der draußen ist.

Also Auto steht ca momentan 60km von mir entfernt irgendwo in ner parkbucht, da mein dad mit dem Wagen nicht mehr weit gekommen ist...
Zu aller erst muss festgelegt werden wo was gemacht wird denn ich selbst habe keine werkstatt oder stellplatz...
und bei über 200 tkm möcht ich da nichts an dem motor machen da er eh schon bissl wasser verbraucht hat seit dem ASB swap najaa raus mit dem und rein mit dem Neuen

und dann werd ich den zerlegen und schauen ob ich noch irgendwas verkaufen kann wie kopf oder kp was ^^

Kann ich eigtl. den zündverteiler und spule vom Y7 für den Y8 verwenden ?

Blues · 12.11.2013, 13:20

Keine Ahnung, aber ich glaube, das sind dieselben. Ich schau dir mal im EPC nach und editier das dann.
Wenn ich mich richtig erinnere, hat der Sol mit Y8 einen anderen, aber EJ6 und EJ8 Verteiler sollten die gleichen sein.

AiC · 12.11.2013, 13:22

BluesKeine Ahnung, aber ich glaube, das sind dieselben. Ich schau dir mal im EPC nach und editier das dann.
Wenn ich mich richtig erinnere, hat der Sol mit Y8 einen anderen, aber EJ6 und EJ8 Verteiler sollten die gleichen sein.

Motor is von nem Sol 97er bj
wieso sollte der sol nen anderen habn als der ej8 ? sind doch die exakt selben motoren die verbaut worden sind oder irre ich mich da !?

SedanLover · 12.11.2013, 13:28

??? Also Jungs kommen wir runter!!! Die Wapu sollte niemal gewchselt werden? Na ohne mich! Habe mein Zahnriemen wechseln lassen, die OEM Honda Wapu war noch wie neu. Kein Spiel. Trotzdem haben wir in der Werke gegrübelt ob nun neu... Ich entschied mich dann für WECHSELN! Der Riemen war einmal ab. Habe nun eine von Herzog drinne. Bis jetzt alles cool.

Bei mir klappert und tackert auch irgendwas solange der Motor die ersten Minuten kalt ist. Dann ist alles ruhig. Das klappern geht aber erst so ca. 10sek nach dem Starten los.
Bei meiner BLOX magnetischen Ablassschraube sieht das Ende aus
als ob da einer drann rumgebissen hat, wie rausgebrochen ein Stück.
Evtl. haut da irgendwas gegen. K.a.

AiC · 12.11.2013, 13:35

SedanLover??? Also Jungs kommen wir runter!!! Die Wapu sollte niemal gewchselt werden? Na ohne mich! Habe mein Zahnriemen wechseln lassen, die OEM Honda Wapu war noch wie neu. Kein Spiel. Trotzdem haben wir in der Werke gegrübelt ob nun neu... Ich entschied mich dann für WECHSELN! Der Riemen war einmal ab. Habe nun eine von Herzog drinne. Bis jetzt alles cool.

Bei mir klappert und tackert auch irgendwas solange der Motor die ersten Minuten kalt ist. Dann ist alles ruhig. Das klappern geht aber erst so ca. 10sek nach dem Starten los.
Bei meiner BLOX magnetischen Ablassschraube sieht das Ende aus
als ob da einer drann rumgebissen hat, wie rausgebrochen ein Stück.
Evtl. haut da irgendwas gegen. K.a.

Das klappern sind deine Hydrostössel die sich mit Öl befüllen müssen (ca die 10sec am anfang) bis sie voll sind dann geht das klackern weg ^^ das is ganz normal

aber ne plausible erklärung für deine Abgenagte ablasschraube hab ich nicht ^^
und wie gesagt bei 85tkm ist es glaub nicht notwendig die wapu zu tauschen
aber wenn die eh net dabei is und ich meine alte nehmen müsste würde ich mir auch eine neue besorgen

maxrev.de · Gast

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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	12.11.2013, 08:16 zitieren whiteangelwenn ich sowas wieder les... d motoren gehen bei 260tkm kaputt hier mal ein paar beispiele von mir... del sol von meiner mutter (d16z6) kratzt an den 280tkm, verbraucht noch nichtmal öl... unser del sol werkstattwagen im geschäft mit d16y8 hat die 280tkm überschritten und wird ständig gejagt weil wir den als kunden mitgeben, auf das ding passt keiner auf... kein klackern, kaum ölverbrauch (muss nix nachgefüllt werden zwischen den inspektionen), nen ed9 mit d16a9 hab ich mal wegen rost geschlachtet bei 379tkm, den motor hab ich dann ne weile in meinen rein, der hatte öl gebraucht, aber sonst nix... aber is klar - d16 motoren sind Sch**. Ja klar hab auch immer auf öl wechsel intervalle geachtet und er hat auch nicht viel öl gebraucht auf 1000km ca 150-200ml und das je nach fahrweise.. Naja kann man nix mehr machen Bei nem Pleuellagerschaden wird die Pleuel unrund im lauf und ich vermute mal das die Kolben aufschlagen an die ventile ? deshalb das hauen im motor ? Gefällt mir Teilen twittern
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9438 Wohnort: Ilos	12.11.2013, 08:42 zitieren whiteangelwenn ich sowas wieder les... d motoren gehen bei 260tkm kaputt hier mal ein paar beispiele von mir... del sol von meiner mutter (d16z6) kratzt an den 280tkm, verbraucht noch nichtmal öl... unser del sol werkstattwagen im geschäft mit d16y8 hat die 280tkm überschritten und wird ständig gejagt weil wir den als kunden mitgeben, auf das ding passt keiner auf... kein klackern, kaum ölverbrauch (muss nix nachgefüllt werden zwischen den inspektionen), nen ed9 mit d16a9 hab ich mal wegen rost geschlachtet bei 379tkm, den motor hab ich dann ne weile in meinen rein, der hatte öl gebraucht, aber sonst nix... aber is klar - d16 motoren sind Sch**. mein subjektiver eindruck is das ja nur. hab einfach das Gefühl öfter was negatives in der Richtung zu lesen
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	12.11.2013, 11:35 zitieren Die Kurbelwelle klackert dann in dem Lager, weil da Spiel ist. Bzw. das Lager klackert dann um die Kurbelwelle herum. Wenn der Zahnriemen richtig sitzt, wird's der Kolben furchtbar schwer haben, auf ein Ventil zu schlagen.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	12.11.2013, 11:43 zitieren BluesDie Kurbelwelle klackert dann in dem Lager, weil da Spiel ist. Bzw. das Lager klackert dann um die Kurbelwelle herum. Wenn der Zahnriemen richtig sitzt, wird's der Kolben furchtbar schwer haben, auf ein Ventil zu schlagen. Also wäre somit der Kopf noch i.O ? Naja Zahnriemen is auch nicht mehr der Jüngste , gewechselt bei 132tkm und jetzt bei 202tkm und das in 2008
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	12.11.2013, 13:08 zitieren Dann is der doch noch fast frisch. Nach 8 Jahren bzw. 120tkm soll man den laut 99er Wartungsplan unter normalen Einsatzbedingungen wechseln. Kopf sollte noch in Ordnung sein, wenn's denn wirklich ein Lagerschaden ist. Kannst dich vielleicht auch nur nach einem günstigen guten Block umschauen? Ich kenn mich da nicht unbedingt aus, weil ich mich damit zum Glück selbst noch nicht befassen musste, aber könnte das nicht sein, dass mit ganz viel Glück deine Kurbelwelle auch noch nichts abbekommen hat und selbst nicht eingelaufen ist, sondern nur das/die Pleuellager hin und es reichen würde, wirklich nur die zu tauschen? Könntest jetzt entweder danach sehen, da die Karre eh steht, oder du holst einen neuen Motor bzw. Block und schaust dann, inwiefern du deinen vielleicht noch zum Verkaufen flott kriegst, sobald der draußen ist.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	12.11.2013, 13:11 zitieren BluesDann is der doch noch fast frisch. Nach 8 Jahren bzw. 120tkm soll man den laut 99er Wartungsplan unter normalen Einsatzbedingungen wechseln. Kopf sollte noch in Ordnung sein, wenn's denn wirklich ein Lagerschaden ist. Kannst dich vielleicht auch nur nach einem günstigen guten Block umschauen? Ich kenn mich da nicht unbedingt aus, weil ich mich damit zum Glück selbst noch nicht befassen musste, aber könnte das nicht sein, dass mit ganz viel Glück deine Kurbelwelle auch noch nichts abbekommen hat und selbst nicht eingelaufen ist, sondern nur das/die Pleuellager hin und es reichen würde, wirklich nur die zu tauschen? Könntest jetzt entweder danach sehen, da die Karre eh steht, oder du holst einen neuen Motor bzw. Block und schaust dann, inwiefern du deinen vielleicht noch zum Verkaufen flott kriegst, sobald der draußen ist. Also Auto steht ca momentan 60km von mir entfernt irgendwo in ner parkbucht, da mein dad mit dem Wagen nicht mehr weit gekommen ist... Zu aller erst muss festgelegt werden wo was gemacht wird denn ich selbst habe keine werkstatt oder stellplatz... und bei über 200 tkm möcht ich da nichts an dem motor machen da er eh schon bissl wasser verbraucht hat seit dem ASB swap najaa raus mit dem und rein mit dem Neuen und dann werd ich den zerlegen und schauen ob ich noch irgendwas verkaufen kann wie kopf oder kp was ^^ Kann ich eigtl. den zündverteiler und spule vom Y7 für den Y8 verwenden ?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	12.11.2013, 13:20 zitieren Keine Ahnung, aber ich glaube, das sind dieselben. Ich schau dir mal im EPC nach und editier das dann. Wenn ich mich richtig erinnere, hat der Sol mit Y8 einen anderen, aber EJ6 und EJ8 Verteiler sollten die gleichen sein.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	12.11.2013, 13:22 zitieren BluesKeine Ahnung, aber ich glaube, das sind dieselben. Ich schau dir mal im EPC nach und editier das dann. Wenn ich mich richtig erinnere, hat der Sol mit Y8 einen anderen, aber EJ6 und EJ8 Verteiler sollten die gleichen sein. Motor is von nem Sol 97er bj wieso sollte der sol nen anderen habn als der ej8 ? sind doch die exakt selben motoren die verbaut worden sind oder irre ich mich da !?
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SedanLover Elite Geschlecht: Fahrzeug: R.I.P 96 EJ9 Sedan, 96 EK3 Sedan SOLD, 97 Primera SR20 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 2113 Wohnort: SoDoSoPa	12.11.2013, 13:28 zitieren ??? Also Jungs kommen wir runter!!! Die Wapu sollte niemal gewchselt werden? Na ohne mich! Habe mein Zahnriemen wechseln lassen, die OEM Honda Wapu war noch wie neu. Kein Spiel. Trotzdem haben wir in der Werke gegrübelt ob nun neu... Ich entschied mich dann für WECHSELN! Der Riemen war einmal ab. Habe nun eine von Herzog drinne. Bis jetzt alles cool. Bei mir klappert und tackert auch irgendwas solange der Motor die ersten Minuten kalt ist. Dann ist alles ruhig. Das klappern geht aber erst so ca. 10sek nach dem Starten los. Bei meiner BLOX magnetischen Ablassschraube sieht das Ende aus als ob da einer drann rumgebissen hat, wie rausgebrochen ein Stück. Evtl. haut da irgendwas gegen. K.a.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	12.11.2013, 13:35 zitieren SedanLover??? Also Jungs kommen wir runter!!! Die Wapu sollte niemal gewchselt werden? Na ohne mich! Habe mein Zahnriemen wechseln lassen, die OEM Honda Wapu war noch wie neu. Kein Spiel. Trotzdem haben wir in der Werke gegrübelt ob nun neu... Ich entschied mich dann für WECHSELN! Der Riemen war einmal ab. Habe nun eine von Herzog drinne. Bis jetzt alles cool. Bei mir klappert und tackert auch irgendwas solange der Motor die ersten Minuten kalt ist. Dann ist alles ruhig. Das klappern geht aber erst so ca. 10sek nach dem Starten los. Bei meiner BLOX magnetischen Ablassschraube sieht das Ende aus als ob da einer drann rumgebissen hat, wie rausgebrochen ein Stück. Evtl. haut da irgendwas gegen. K.a. Das klappern sind deine Hydrostössel die sich mit Öl befüllen müssen (ca die 10sec am anfang) bis sie voll sind dann geht das klackern weg ^^ das is ganz normal aber ne plausible erklärung für deine Abgenagte ablasschraube hab ich nicht ^^ und wie gesagt bei 85tkm ist es glaub nicht notwendig die wapu zu tauschen aber wenn die eh net dabei is und ich meine alte nehmen müsste würde ich mir auch eine neue besorgen
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maxrev.de Gast	20.11.2013, 23:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motorschaden ????" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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