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Elite Name: Alexej Geschlecht: Fahrzeug: egVTI ,crx eh6 "sold" , crx ed9 " sold" Anmeldedatum: 19.04.2007 Beiträge: 1174 Wohnort: 71672 Marbach | zitieren welcher h22a ist eigentlich besser der 92-96 oder der 97-01 ? klar ist der 97-01 neuer und hatt 220 ps aber der 92-96 dreht halt 1000 umdrehungen mehr bei gleichem hubraum |
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Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23316 Wohnort: Langenzenn | zitieren 220 ps ?? meinst du die mit den blauen Deckel sind aber die H22A sind doch ganz selten also hier in D kenn ich nur die 185 psler und die 200 psler... |
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Elite Name: Alexej Geschlecht: Fahrzeug: egVTI ,crx eh6 "sold" , crx ed9 " sold" Anmeldedatum: 19.04.2007 Beiträge: 1174 Wohnort: 71672 Marbach | zitieren also mit 185 kenn ich garkein kenn nur den 92-96 h22a der hatt 200 ps und den 79-01 h22a der hatt 220 aber die A`s sind meisten jdm engines http://www.bestofjdm.com/JDM-ENGINE-H22A-OBD2-97-01-p/jdmhonda15.htm http://www.bestofjdm.com/JDM-ENGINE-H22A-VTEC-92-96-p/jdmhonda6.htm |
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Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23316 Wohnort: Langenzenn | zitieren laut wiki Compression ratio: 10.0–10.6:1 (North America); 10.6–11.0:1 (Japan) also der 11:1er mit dem roten deckel is der "böse" hab ich aber bei uns hier noch nich gesehen in germany bei uns gabs ja nur die 185 und 200 ps versionen |
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Elite Fahrzeug: Früher: Honda Civic EG8 Showcar Jetzt: S2000 Anmeldedatum: 25.06.2006 Beiträge: 2229 Wohnort: 84160 Frontenhausen | zitieren die schaltpausen sind auch genial, wie also wenn er ein DSG-Getriebe hätte oder so |
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Premium-Member Name: Andreas Fahrzeug: -=EG3=-R.I.P. / EJ6 U.S.A. / IS 200 Anmeldedatum: 24.12.2006 Beiträge: 560 Wohnort: Braunsbedra | zitieren der eg rokt!!!!! |
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Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5452 Wohnort: Rhede | zitieren In Hildesheim sah das gegen das H22A Coupe aber anders aus , wobei die Elise nicht stock war *g* |
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Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23316 Wohnort: Langenzenn | zitieren QP kannst ja noch 100 kilo drauf packen |
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Elite Name: Alexej Geschlecht: Fahrzeug: egVTI ,crx eh6 "sold" , crx ed9 " sold" Anmeldedatum: 19.04.2007 Beiträge: 1174 Wohnort: 71672 Marbach | zitieren geht der h22a besser als der k20a ? und was für maßnamen muss man bettätigen und den swap zu vervollstädigen ? muss man da auch bezin leitungen verändern wie beim k20a? mount kit ist klar das man ein anderes brauch , und solche sachen halt die beim swap eh schon dabei sind ! ich spreche vom eg |
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Fortgeschrittener Name: Micha Geschlecht: Fahrzeug: EJ"22" Pro Tec,EG3 daily scraped Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 170 Wohnort: Hameln da so | zitieren jop, aber zum Elise sind es ja nochmal nen halbes Auto @alexn: Wie soll der H besser gehen können wie der K? Und bei jeden großen Swap muss immer das selbe geändert werden. |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Lotus Elise vs. EG Hatch H22" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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