» Öl verbrauch

stussy · 16.03.2016, 20:41

Inspektor gadgetVielleicht schließen deine Ventile nicht richtig

Und dadurch soll er Öl fressen oder was?

Inspektor gadget · Beobachter Anmeldedatum: 14.03.2016 Beiträge: 2

Dein Wasser im Behälter ist noch klar also ohne Öl??? Wenn nicht ist deine kopfdichtung von in kaputt kannst nicht von außen sehen. Hatte ich auch und hat öĺ verbrannt

CrazyMongo · Trainee Anmeldedatum: 23.02.2016 Beiträge: 34

stussy
Inspektor gadgetVielleicht schließen deine Ventile nicht richtig

Und dadurch soll er Öl fressen oder was?

Naja dann drückts ja das Öl dort raus, wo ein Spalt bei den Ventilen ist, oder?

Inspektor gadgetDein Wasser im Behälter ist noch klar also ohne Öl??? Wenn nicht ist deine kopfdichtung von in kaputt kannst nicht von außen sehen. Hatte ich auch und hat öĺ verbrannt

Es ist "klar"
Es war schon etwas länger drinnen und hat so die typische leicht braune Farbe gehabt von der Korrosion aber nicht wirklich Öl, zumindest wäre mir nichts aufgefallen
Außerdem war der Flüssigkeitsstand im Behälter über Maximum und ist noch nicht abgesunken und wenn die Zylinderkopfdichtung kaputt ist, verbrennt er ja nicht nur Öl sondern auch Kühlwasser
Und in diesem Fall wäre ja ein Schleim am Öleinfülldeckel vorhanden wenn ich mich nicht täusche
Oder kann dadurch auch nur Öl verbrannt werden ohne dass Wasser mitverbrannt wird? O.o

stussy · 16.03.2016, 21:15

Anscheinend sind hier einige die so gar keine Ahnung von Motoren haben.

Wenn der tatsächlich 1,5l Öl auf 1000km frisst, musst mindestens deine Heckstoßstange schwarz sein und er wird qualmen
Mach da das richtige Öl rein und nicht so ne dünne Plürre.
Ein Kompressiontest muss nicht zwingend was über defekte ölabstreifringe sagen.
Egal ob es die Kolbenringe oder die Schafftdichtungen sind. Der Kopf muss eh für beides ab
Bei einer defekten Kopfdichtumg kann entweder: Öl im Kühlwasser sein oder es wird nur Wasser gefressen. Das nur Öl gefressen wird ist in der Regel fast unmöglich.
Das nicht richtige schließende Ventile zum Ölfrass führen ist der größte Schwachsinn überhaupt

CrazyMongo · Trainee Anmeldedatum: 23.02.2016 Beiträge: 34

stussyAnscheinend sind hier einige die so gar keine Ahnung von Motoren haben.
Wenn der tatsächlich 1,5l Öl auf 1000km frisst, musst mindestens deine Heckstoßstange schwarz sein und er wird qualmen
Mach da das richtige Öl rein und nicht so ne dünne Plürre.
Ein Kompressiontest muss nicht zwingend was über defekte ölabstreifringe sagen.
Egal ob es die Kolbenringe oder die Schafftdichtungen sind. Der Kopf muss eh für beides ab
Bei einer defekten Kopfdichtumg kann entweder: Öl im Kühlwasser sein oder es wird nur Wasser gefressen. Das nur Öl gefressen wird ist in der Regel fast unmöglich.
Das nicht richtige schließende Ventile zum Ölfrass führen ist der größte Schwachsinn überhaupt

1. ja, ist mir letztens erst aufgefallen, als ich beim Kofferraum war

hab vor auf 10W40 umzusteigen, denke Mal dass vollsynthetisch die beste Wahl sein wird (?)

naja, wenn die Kompression zu niedrig ist kanns ja praktisch nur an dem liegen ... du meinst wahrscheinlich nur dass gute Kompression nicht gleich gute Kolbenringe bedeutet, richtig?

wie komm ich dann voraussichtlich am günstigsten aus der Sache wieder raus?

mirfälltnixein · Gesperrt Anmeldedatum: 01.12.2015 Beiträge: 193

CrazyMongo
4. wie komm ich dann voraussichtlich am günstigsten aus der Sache wieder raus?

Kaufe dir einen anderen D14 Motor. Die bekommste teilweise für weniger als 100€.

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

mirfälltnixein
CrazyMongo
4. wie komm ich dann voraussichtlich am günstigsten aus der Sache wieder raus?

Kaufe dir einen anderen D14 Motor. Die bekommste teilweise für weniger als 100€.

um 100 bekomm ich nen d15 inkl anbauteile
die dinger sind absolut nichts wert... das ist das günstigste und einfachste was man machen kann in dem fall

AiC · 17.03.2016, 08:28

oder du nimmst gleich nen D16 xD
http://www.maxrev.de/d16y8-mit-185tkm-t364413,start,10.htm

für 250takken ganzen swap is geschenkt ^^ und hast gleich 35ps mehr

kevin2310 · 17.03.2016, 13:30

Und wieder diese Diskussion... Wo alle beim ej9 direkt das teureste vollsynthetische 5w40 reinmachen in die 100€ 1.4l Maschine :/

Dein d14 läuft locker mit 20w50 Mineralischem Öl. Da brauchst du kein synthetisches Öl.
Du hast keine hohen Drehzahlen, noch ne Mörderverdichtung oder sonst was.
Ich finde schon 10w40 ist Mega dünn wenn das auf Temperatur ist.

Selbst ich fahr in meiner gsxr600 die 15.000 u/min dreht nur ein teilsynthetisches 10w40

klimperkasten · 17.03.2016, 13:55

Inspektor gadgetVielleicht schließen deine Ventile nicht richtig

und ich hab mich schon über meine Aussage geschämt 😄

Das einzige was du machen kannst ist den Motor tauschen oder den zylinderkopf ab zu bauen

Ist schon das dritte mal das ich dir das schreibe ...

maxrev.de · Gast

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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 6969 Wohnort: Springe	16.03.2016, 20:41 zitieren Inspektor gadgetVielleicht schließen deine Ventile nicht richtig Und dadurch soll er Öl fressen oder was? Gefällt mir Teilen twittern
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Inspektor gadget Beobachter Anmeldedatum: 14.03.2016 Beiträge: 2	16.03.2016, 20:46 zitieren Dein Wasser im Behälter ist noch klar also ohne Öl??? Wenn nicht ist deine kopfdichtung von in kaputt kannst nicht von außen sehen. Hatte ich auch und hat öĺ verbrannt
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CrazyMongo Trainee Anmeldedatum: 23.02.2016 Beiträge: 34	16.03.2016, 21:06 zitieren stussy Inspektor gadgetVielleicht schließen deine Ventile nicht richtig Und dadurch soll er Öl fressen oder was? Naja dann drückts ja das Öl dort raus, wo ein Spalt bei den Ventilen ist, oder? Inspektor gadgetDein Wasser im Behälter ist noch klar also ohne Öl??? Wenn nicht ist deine kopfdichtung von in kaputt kannst nicht von außen sehen. Hatte ich auch und hat öĺ verbrannt Es ist "klar" Es war schon etwas länger drinnen und hat so die typische leicht braune Farbe gehabt von der Korrosion aber nicht wirklich Öl, zumindest wäre mir nichts aufgefallen Außerdem war der Flüssigkeitsstand im Behälter über Maximum und ist noch nicht abgesunken und wenn die Zylinderkopfdichtung kaputt ist, verbrennt er ja nicht nur Öl sondern auch Kühlwasser Und in diesem Fall wäre ja ein Schleim am Öleinfülldeckel vorhanden wenn ich mich nicht täusche Oder kann dadurch auch nur Öl verbrannt werden ohne dass Wasser mitverbrannt wird? O.o 1x bearbeitet
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 6969 Wohnort: Springe	16.03.2016, 21:15 zitieren Anscheinend sind hier einige die so gar keine Ahnung von Motoren haben. Wenn der tatsächlich 1,5l Öl auf 1000km frisst, musst mindestens deine Heckstoßstange schwarz sein und er wird qualmen Mach da das richtige Öl rein und nicht so ne dünne Plürre. Ein Kompressiontest muss nicht zwingend was über defekte ölabstreifringe sagen. Egal ob es die Kolbenringe oder die Schafftdichtungen sind. Der Kopf muss eh für beides ab Bei einer defekten Kopfdichtumg kann entweder: Öl im Kühlwasser sein oder es wird nur Wasser gefressen. Das nur Öl gefressen wird ist in der Regel fast unmöglich. Das nicht richtige schließende Ventile zum Ölfrass führen ist der größte Schwachsinn überhaupt
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CrazyMongo Trainee Anmeldedatum: 23.02.2016 Beiträge: 34	17.03.2016, 06:11 zitieren stussyAnscheinend sind hier einige die so gar keine Ahnung von Motoren haben. Wenn der tatsächlich 1,5l Öl auf 1000km frisst, musst mindestens deine Heckstoßstange schwarz sein und er wird qualmen Mach da das richtige Öl rein und nicht so ne dünne Plürre. Ein Kompressiontest muss nicht zwingend was über defekte ölabstreifringe sagen. Egal ob es die Kolbenringe oder die Schafftdichtungen sind. Der Kopf muss eh für beides ab Bei einer defekten Kopfdichtumg kann entweder: Öl im Kühlwasser sein oder es wird nur Wasser gefressen. Das nur Öl gefressen wird ist in der Regel fast unmöglich. Das nicht richtige schließende Ventile zum Ölfrass führen ist der größte Schwachsinn überhaupt 1. ja, ist mir letztens erst aufgefallen, als ich beim Kofferraum war hab vor auf 10W40 umzusteigen, denke Mal dass vollsynthetisch die beste Wahl sein wird (?) naja, wenn die Kompression zu niedrig ist kanns ja praktisch nur an dem liegen ... du meinst wahrscheinlich nur dass gute Kompression nicht gleich gute Kolbenringe bedeutet, richtig? wie komm ich dann voraussichtlich am günstigsten aus der Sache wieder raus? 1x bearbeitet
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mirfälltnixein Gesperrt Anmeldedatum: 01.12.2015 Beiträge: 193	17.03.2016, 07:58 zitieren CrazyMongo 4. wie komm ich dann voraussichtlich am günstigsten aus der Sache wieder raus? Kaufe dir einen anderen D14 Motor. Die bekommste teilweise für weniger als 100€.
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	17.03.2016, 08:10 zitieren mirfälltnixein CrazyMongo 4. wie komm ich dann voraussichtlich am günstigsten aus der Sache wieder raus? Kaufe dir einen anderen D14 Motor. Die bekommste teilweise für weniger als 100€. um 100 bekomm ich nen d15 inkl anbauteile die dinger sind absolut nichts wert... das ist das günstigste und einfachste was man machen kann in dem fall
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	17.03.2016, 08:28 zitieren oder du nimmst gleich nen D16 xD http://www.maxrev.de/d16y8-mit-185tkm-t364413,start,10.htm für 250takken ganzen swap is geschenkt ^^ und hast gleich 35ps mehr
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	17.03.2016, 13:30 zitieren Und wieder diese Diskussion... Wo alle beim ej9 direkt das teureste vollsynthetische 5w40 reinmachen in die 100€ 1.4l Maschine :/ Dein d14 läuft locker mit 20w50 Mineralischem Öl. Da brauchst du kein synthetisches Öl. Du hast keine hohen Drehzahlen, noch ne Mörderverdichtung oder sonst was. Ich finde schon 10w40 ist Mega dünn wenn das auf Temperatur ist. Selbst ich fahr in meiner gsxr600 die 15.000 u/min dreht nur ein teilsynthetisches 10w40
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	17.03.2016, 13:55 zitieren Inspektor gadgetVielleicht schließen deine Ventile nicht richtig und ich hab mich schon über meine Aussage geschämt 😄 Das einzige was du machen kannst ist den Motor tauschen oder den zylinderkopf ab zu bauen Ist schon das dritte mal das ich dir das schreibe ...
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maxrev.de Gast	22.03.2016, 08:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Öl verbrauch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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