» keyn's EG4 Story S.159 DYNO DYNO DYNO

keyn · 21.09.2022, 14:13

Komme eben aus der Halle und habe den Kopf abgebaut. Glaube das kann man hier mit Massiv Glück im Unglück beschreiben.

Frage mich was zuerst gebrochen ist, ob NW oder Rad. Motorenbauer sagt das Rad. Werd ihm den Kopf zeitnah bringen und dann mal schauen, was die Ventilführungen und Ventile so sagen

Kolben 1 hat eine leichte Schrammspur. Rest war unauffällig.

EJ9_Driver · 21.09.2022, 17:19

Puh heftig!!!
Sind das auch Stinktier Nockenwellen gewesen?
Block scheint ja heile zu sein!
Würde aber trotzdem Ölwanne abbauen alles sauber machen und Öl spülen. Schnorchel nicht vergessen. Nicht dass dort noch was unterwegs ist.

Am besten wieder OEM DC2 Wellen drauf und fertig. Oder Toda, JUN etc. Das hält am längsten. Verstellbare Räder schaden auf keinen Fall wenn Block und Kopf geplant worden.

civiccasi · 21.09.2022, 19:37

Hör uff mit den Krampf um die paar PSchen aus den 1,6er herauszulocken..hält am Ende eh wieder nicht.
Hattest du nicht noch nen alten Motor? Fahr den mit Standard 180 PS und spare in der zeit auf n K swap..

stussy · 21.09.2022, 19:52

civiccasiHör uff mit den Krampf um die paar PSchen aus den 1,6er herauszulocken..hält am Ende eh wieder nicht.
Hattest du nicht noch nen alten Motor? Fahr den mit Standard 180 PS und spare in der zeit auf n K swap..

Ist das beste was man machen kann

keyn · 23.09.2022, 02:10

civiccasiHör uff mit den Krampf um die paar PSchen aus den 1,6er herauszulocken..hält am Ende eh wieder nicht.
Hattest du nicht noch nen alten Motor? Fahr den mit Standard 180 PS und spare in der zeit auf n K swap..

Grundsätzlich gebe ich dir recht, wäre das jetzt mit der NW nicht, dann hätte ich Toda Räder bestellt und wäre so weiter gefahren. Jetzt schau ich erstmal wie schnell der Kopf fertig wird und dann werde ich erstmal die B16 Nocken mit OEM Rädern aus meinem EG2 rocken.

K Swap keine Option.

EJ9_Driver · 23.09.2022, 08:29

keyn

K Swap keine Option.

Gute Einstellung

Hab gerade mal nachgelesen gehabt. Skunk2 Nockenwellen und Federn waren verbaut...

Aber davon gehst du ja eh weg, wenn du auf OEM zurückbaust. Vielleicht findest du ja noch DC2 Wellen :yes:

keyn · 23.09.2022, 11:01

ja mal gucken, die ITR Cams sind echt Hammer. Mein EG2 bockt massiv damit. Wird immer rarer der B-Motor Markt.

1HGEJ2 · 07.10.2022, 20:18

Die Frage ist..willst du wieder 10k drehen oder dahin drehen wo es sinn macht? Willst du wieder aufs Material gehen?

maxrev.de · Gast

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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2222 Wohnort: Berlin	21.09.2022, 14:13 zitieren Komme eben aus der Halle und habe den Kopf abgebaut. Glaube das kann man hier mit Massiv Glück im Unglück beschreiben. Frage mich was zuerst gebrochen ist, ob NW oder Rad. Motorenbauer sagt das Rad. Werd ihm den Kopf zeitnah bringen und dann mal schauen, was die Ventilführungen und Ventile so sagen Kolben 1 hat eine leichte Schrammspur. Rest war unauffällig. 20220921_122009.jpg - [Bild vergrößern] IMG-20220921-WA0014.jpeg - [Bild vergrößern] 20220921_141809.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet Verfasst am: 21.09.2022, 14:17 zitieren Und hier der komplette Toast 20220921_123800.jpg - [Bild vergrößern]
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4848 Wohnort: Oberlausitz	21.09.2022, 17:19 zitieren Puh heftig!!! Sind das auch Stinktier Nockenwellen gewesen? Block scheint ja heile zu sein! Würde aber trotzdem Ölwanne abbauen alles sauber machen und Öl spülen. Schnorchel nicht vergessen. Nicht dass dort noch was unterwegs ist. Am besten wieder OEM DC2 Wellen drauf und fertig. Oder Toda, JUN etc. Das hält am längsten. Verstellbare Räder schaden auf keinen Fall wenn Block und Kopf geplant worden.
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civiccasi Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 7583 Wohnort: Aargau	21.09.2022, 19:37 zitieren Hör uff mit den Krampf um die paar PSchen aus den 1,6er herauszulocken..hält am Ende eh wieder nicht. Hattest du nicht noch nen alten Motor? Fahr den mit Standard 180 PS und spare in der zeit auf n K swap..
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 6968 Wohnort: Springe	21.09.2022, 19:52 zitieren civiccasiHör uff mit den Krampf um die paar PSchen aus den 1,6er herauszulocken..hält am Ende eh wieder nicht. Hattest du nicht noch nen alten Motor? Fahr den mit Standard 180 PS und spare in der zeit auf n K swap.. Ist das beste was man machen kann
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2222 Wohnort: Berlin	23.09.2022, 02:10 zitieren civiccasiHör uff mit den Krampf um die paar PSchen aus den 1,6er herauszulocken..hält am Ende eh wieder nicht. Hattest du nicht noch nen alten Motor? Fahr den mit Standard 180 PS und spare in der zeit auf n K swap.. Grundsätzlich gebe ich dir recht, wäre das jetzt mit der NW nicht, dann hätte ich Toda Räder bestellt und wäre so weiter gefahren. Jetzt schau ich erstmal wie schnell der Kopf fertig wird und dann werde ich erstmal die B16 Nocken mit OEM Rädern aus meinem EG2 rocken. K Swap keine Option.
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4848 Wohnort: Oberlausitz	23.09.2022, 08:29 zitieren keyn K Swap keine Option. Gute Einstellung Hab gerade mal nachgelesen gehabt. Skunk2 Nockenwellen und Federn waren verbaut... Aber davon gehst du ja eh weg, wenn du auf OEM zurückbaust. Vielleicht findest du ja noch DC2 Wellen
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2222 Wohnort: Berlin	23.09.2022, 11:01 zitieren ja mal gucken, die ITR Cams sind echt Hammer. Mein EG2 bockt massiv damit. Wird immer rarer der B-Motor Markt. Verfasst am: 06.10.2022, 09:56 zitieren Habe den Kopf vor ein paar Tagen abgegeben und da ist schonmal direkt aufgefallen, dass 2 VTEC Kipphebel irreparabel verschlissen sind. Vermutung ist das kurzzeitig extrem enge Ventilspiel von 10-15mm, sowie Mangelschmierung. Hat jmd. schonmal die Kanäle von der darüber liegenden Brücke erweitert? Überlege auf eine Nockenwelle mit weniger Hub zu gehen, um den Ventiltrieb weniger zu stressen. Von der Werten her, wäre da ne JUN3 nicht so verkehrt. Die hat 12.0mm Intake und 11.5mm Exhaust, gegenüber Tuner 2 mit 12.23mm und 11.81mm. Öffnungszeiten scheinbar ähnlich. Eine weitere Überlegung ist, direkt auf eine Skunk2 Ultrastreet ASB zu gehen, da die ja bekanntlich deutlich mehr Leistung im mittleren Drehmomentbereich erzeugt. Jedoch gibt es da wenig Erfahrungswerte beim B16. Mal schauen, was das Budget so her gibt
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8330 Wohnort: Krefeld	07.10.2022, 20:18 zitieren Die Frage ist..willst du wieder 10k drehen oder dahin drehen wo es sinn macht? Willst du wieder aufs Material gehen?
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maxrev.de Gast	18.04.2024, 10:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "keyn's EG4 Story S.159 DYNO DYNO DYNO" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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