» EK3 Fächerkrümmer Leistungssteigerung

EK3 1.5i VTEC · 11.04.2014, 08:57

Leider bringen mir eine Menge der Threads im Forum nichts, da ich, wie bereits mehrfach erwähnt, ein blutiger Anfänger bin und alles etwas ausführlicher erklärt haben möchte. Bis jetzt haben sich auch alle die etwas gepostet haben gut darauf eingelassen

Danke für die Infos. Nun habe ich nur noch Probleme bezüglich des Durchmessers der Anlage. Du schreibst jetzt 55mm. Wie schaut es mit 52mm aus? Ist das dann zu eng? Und haben die MSDs vom ITR, EK4 oder EG6 einen passenden Durchmesser (also 55mm oder bzw. 52mm)??

Es wäre sehr hilfreich wenn die von mir gestellten Fragen jetzt spezifisch und ohne größere Abschweifungen beantwortet werden könnten, grundsätzliches weiß ich jetzt ja langsam

und dann komme ich schneller vorwärts!

PS: Ist es kompliziert einen ESD ohne Zufuhrrohr zu montieren? Was wird da genau gemacht? Und wie? Technische Gerät dafür wäre sicherlich zu besorgen.

Grüße,
Jonas

Blues · 11.04.2014, 09:04

ASB Swap kannste beim EK3 vergessen, zum Einen hat der schon die optimale ASB, zum Anderen hat der eine AGR, die über die ASB läuft, also hättest du Fehlercodes.
ASB wird am Eingang bearbeitet, damit die B16 DK ordentlich passt und da keine Stufen im Übergang sind.

Mini-Me bringt dir nur Kompressionsverlust beim EK3. Wenn, dann Kipphebel und Nockenwellen vom D16Y8 in den EK3 Kopf bauen, vllt noch die 240er Einspritzdüsen dazu und das Ganze nach Möglichkeit abstimmen lassen. Wenn man die Abstimmung macht, kann man auch die ASB tauschen, um die AGR-Kammer loszuwerden, da die programmierbaren OBD1 ECUs wie P28 die nicht brauchen. Richtiger VTEC geht aber wieder auf den Spritverbrauch, dann ist das kein Sparwunder mehr.

EK3 1.5i VTEC · 11.04.2014, 09:13

Das hat jetzt doch rein gar nichts mehr damit zu tun was ich eigentlich wissen möchte. Geschweige denn mit den von mir gestellten Fragen. Hier geht es um die Aufstellung einer AGA.. um nicht mehr und nicht weniger. Nimms mir nicht krumm, aber so komme ich nicht weiter

Also bitte ich auf die Fragen von mir, 2 Beträger drüber, zu antworten. Danke!

Kanjo C1 · 11.04.2014, 09:30

Bei den agas vom itr und ek4 machst du nichts falsch. Esd ohne zfr kannst du nicht montieren. Am besten einen mit zfr kaufen oder halt am alten Esd abflexen und das zfr an den neuen Esd schweißen. Hält allerdings nicht ewig.

EK3 1.5i VTEC · 11.04.2014, 09:46

Alles klar, dann bin ich im Bilde was den ESD anbelangt. Danke

Hat eventuell trotzdem jemand Infos zum Durchmesser des EK4 MSDs (wenn ich Google nutze scheint sich niemand sicher zu sein)?
Beziehungsweise kann ich auch die Frage stellen ob ein Fächerkrümmer mit 55mm Hosenrohsausgang, einem Kat mit 60mm und dann einem MSDs des EK4 (welcher Durchmesser??) harmoniert.

LG,
Jonas

EJ9_Razor · Gesperrt Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 2377

ek4 hat 50mm, hol dir einen msd vom itr mach die verjüngungen raus(muss ja eh gekürzt werden) dann haste 55

Iwan-EJ2 · 11.04.2014, 11:03

Ich glaub weniger dass er anfangen will an dem MSD zu basteln.

Mein Tip: wWarte bis jemand hier im Fotum eine SRS R60 oder eine Invidia G200 passend für den EJ/EK Hatch verkauft. Es macht auch nichts aus wenn die Catback gebraucht ist. Diese Anlagen sind aus Edelstahl da brauchst du keine Garantie die halten ewig und sind auch mit TÜV Zulassung, passgenau sind die auch brauchst also nichts rum zu basteln.
Bevor du jetzt anfängst mal dies oder dies zu kaufen, spar ein wenig und holls dir dann, denn glaub mir du wirst früher oder Später eh bei so einer Anlage landen.

Und falls die Legalität eh egal ist dann hol dir bei eBay

^Anzeige eine noname Catback und gut ist.

Du weist aber schon dass wenn man dich mit Ilegaler Anlage raus zieht und es den Bullen auffällt du (falls du in der Probezeit bist) mächtig ärger bekommst?

Das heißt dann erlischen der Betriebserlaubnis, bedeutet drei Punkte und fette Starafe, in der Probezeit bekommst du noch ne Zwei Jahre Verlängerung und Nachschulung die auch nen Batzen Geld Kostet.

Legale AGA für dich:

ESI Krummer, VTI Kat und eine der oben genannten Catbacks

EK3 1.5i VTEC · 11.04.2014, 11:27

Alles klaro!

Dann mache ich das wohl mit der SRS R60 bzw. Invidia G200!
Bei denen stimmen auch der Durchmesser etc? Ich möchte diesbezüglich keine Leistung einbüßen müssen

Dann kommt noch nen Kat von Greex ran und ein anständigen Krümmer bspw. vom ESI.

Dann investiere ich lieber ein wenig mehr, habe dafür aber auch ein wirklich zufriedenstellendes Ergebnis.

Klingt das so für alle beteiligten vernünftig?

Gruß,
Jonas

Iwan-EJ2 · 11.04.2014, 11:36

Ja das ist vernünftig, beste was du machen kannst ist ja auch

SRS Krummer, 200 Zeller und die benannte Catback

Das wirst du von der Leistung nichts einbüsen müssen

Ich wurde halt nach einer gebrauchten Catback schauen und vielleicht erwischt du ja auch nen gebrauchten Krummer dann bist auch nicht viel mehr los als deine 750€

EK3 1.5i VTEC · 11.04.2014, 11:39

Danke für die tatkräftige Unterstützung allerseits!

Ich schau mal ob ich hier im Forum etwas dementsprechendes finde!
Das Budget sollte so eigentlich nicht großartig gesprengt werden, hoffe ich

Wenn ich alles so habe ich ich es möchte schicke ich mal ein paar Bilde!

Liebe Grüße,
Jonas

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
EK3 1.5i VTEC Trainee Anmeldedatum: 08.04.2014 Beiträge: 45 Wohnort: Bremen	11.04.2014, 08:57 zitieren Leider bringen mir eine Menge der Threads im Forum nichts, da ich, wie bereits mehrfach erwähnt, ein blutiger Anfänger bin und alles etwas ausführlicher erklärt haben möchte. Bis jetzt haben sich auch alle die etwas gepostet haben gut darauf eingelassen Danke für die Infos. Nun habe ich nur noch Probleme bezüglich des Durchmessers der Anlage. Du schreibst jetzt 55mm. Wie schaut es mit 52mm aus? Ist das dann zu eng? Und haben die MSDs vom ITR, EK4 oder EG6 einen passenden Durchmesser (also 55mm oder bzw. 52mm)?? Es wäre sehr hilfreich wenn die von mir gestellten Fragen jetzt spezifisch und ohne größere Abschweifungen beantwortet werden könnten, grundsätzliches weiß ich jetzt ja langsam und dann komme ich schneller vorwärts! PS: Ist es kompliziert einen ESD ohne Zufuhrrohr zu montieren? Was wird da genau gemacht? Und wie? Technische Gerät dafür wäre sicherlich zu besorgen. Grüße, Jonas Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	11.04.2014, 09:04 zitieren ASB Swap kannste beim EK3 vergessen, zum Einen hat der schon die optimale ASB, zum Anderen hat der eine AGR, die über die ASB läuft, also hättest du Fehlercodes. ASB wird am Eingang bearbeitet, damit die B16 DK ordentlich passt und da keine Stufen im Übergang sind. Mini-Me bringt dir nur Kompressionsverlust beim EK3. Wenn, dann Kipphebel und Nockenwellen vom D16Y8 in den EK3 Kopf bauen, vllt noch die 240er Einspritzdüsen dazu und das Ganze nach Möglichkeit abstimmen lassen. Wenn man die Abstimmung macht, kann man auch die ASB tauschen, um die AGR-Kammer loszuwerden, da die programmierbaren OBD1 ECUs wie P28 die nicht brauchen. Richtiger VTEC geht aber wieder auf den Spritverbrauch, dann ist das kein Sparwunder mehr.
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EK3 1.5i VTEC Trainee Anmeldedatum: 08.04.2014 Beiträge: 45 Wohnort: Bremen	11.04.2014, 09:13 zitieren Das hat jetzt doch rein gar nichts mehr damit zu tun was ich eigentlich wissen möchte. Geschweige denn mit den von mir gestellten Fragen. Hier geht es um die Aufstellung einer AGA.. um nicht mehr und nicht weniger. Nimms mir nicht krumm, aber so komme ich nicht weiter Also bitte ich auf die Fragen von mir, 2 Beträger drüber, zu antworten. Danke! 1x bearbeitet
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	11.04.2014, 09:30 zitieren Bei den agas vom itr und ek4 machst du nichts falsch. Esd ohne zfr kannst du nicht montieren. Am besten einen mit zfr kaufen oder halt am alten Esd abflexen und das zfr an den neuen Esd schweißen. Hält allerdings nicht ewig.
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EK3 1.5i VTEC Trainee Anmeldedatum: 08.04.2014 Beiträge: 45 Wohnort: Bremen	11.04.2014, 09:46 zitieren Alles klar, dann bin ich im Bilde was den ESD anbelangt. Danke Hat eventuell trotzdem jemand Infos zum Durchmesser des EK4 MSDs (wenn ich Google nutze scheint sich niemand sicher zu sein)? Beziehungsweise kann ich auch die Frage stellen ob ein Fächerkrümmer mit 55mm Hosenrohsausgang, einem Kat mit 60mm und dann einem MSDs des EK4 (welcher Durchmesser??) harmoniert. LG, Jonas
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EJ9_Razor Gesperrt Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 2377	11.04.2014, 10:51 zitieren ek4 hat 50mm, hol dir einen msd vom itr mach die verjüngungen raus(muss ja eh gekürzt werden) dann haste 55
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	11.04.2014, 11:03 zitieren Ich glaub weniger dass er anfangen will an dem MSD zu basteln. Mein Tip: wWarte bis jemand hier im Fotum eine SRS R60 oder eine Invidia G200 passend für den EJ/EK Hatch verkauft. Es macht auch nichts aus wenn die Catback gebraucht ist. Diese Anlagen sind aus Edelstahl da brauchst du keine Garantie die halten ewig und sind auch mit TÜV Zulassung, passgenau sind die auch brauchst also nichts rum zu basteln. Bevor du jetzt anfängst mal dies oder dies zu kaufen, spar ein wenig und holls dir dann, denn glaub mir du wirst früher oder Später eh bei so einer Anlage landen. Und falls die Legalität eh egal ist dann hol dir bei eBay ^Anzeige eine noname Catback und gut ist. Du weist aber schon dass wenn man dich mit Ilegaler Anlage raus zieht und es den Bullen auffällt du (falls du in der Probezeit bist) mächtig ärger bekommst? Das heißt dann erlischen der Betriebserlaubnis, bedeutet drei Punkte und fette Starafe, in der Probezeit bekommst du noch ne Zwei Jahre Verlängerung und Nachschulung die auch nen Batzen Geld Kostet. Legale AGA für dich: ESI Krummer, VTI Kat und eine der oben genannten Catbacks 1x bearbeitet
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EK3 1.5i VTEC Trainee Anmeldedatum: 08.04.2014 Beiträge: 45 Wohnort: Bremen	11.04.2014, 11:27 zitieren Alles klaro! Dann mache ich das wohl mit der SRS R60 bzw. Invidia G200! Bei denen stimmen auch der Durchmesser etc? Ich möchte diesbezüglich keine Leistung einbüßen müssen Dann kommt noch nen Kat von Greex ran und ein anständigen Krümmer bspw. vom ESI. Dann investiere ich lieber ein wenig mehr, habe dafür aber auch ein wirklich zufriedenstellendes Ergebnis. Klingt das so für alle beteiligten vernünftig? Gruß, Jonas
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	11.04.2014, 11:36 zitieren Ja das ist vernünftig, beste was du machen kannst ist ja auch SRS Krummer, 200 Zeller und die benannte Catback Das wirst du von der Leistung nichts einbüsen müssen Ich wurde halt nach einer gebrauchten Catback schauen und vielleicht erwischt du ja auch nen gebrauchten Krummer dann bist auch nicht viel mehr los als deine 750€
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EK3 1.5i VTEC Trainee Anmeldedatum: 08.04.2014 Beiträge: 45 Wohnort: Bremen	11.04.2014, 11:39 zitieren Danke für die tatkräftige Unterstützung allerseits! Ich schau mal ob ich hier im Forum etwas dementsprechendes finde! Das Budget sollte so eigentlich nicht großartig gesprengt werden, hoffe ich Wenn ich alles so habe ich ich es möchte schicke ich mal ein paar Bilde! Liebe Grüße, Jonas 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	11.04.2014, 12:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EK3 Fächerkrümmer Leistungssteigerung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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