» EJ9 - Keine Kompression - bitte um Hilfe

EJstreetstyle · 23.02.2010, 20:40

Mach es wie Ronny sagt, oder schau wenigstens bei Öleinfülldeckel in Zylinderkopf mit Taschenlampe rein wenn man den Motor dreht. Ich würde mich erstmall 100% überzeugen das die Nockenwelle sich dreht. Aber wenn du gesehen hast das die Nockenwelle sich dreht ich meine jetzt nicht den Nockenwellenrad, dann würde ich den Kopf abnehmen.

Maupi · Trainee Anmeldedatum: 01.05.2008 Beiträge: 29

Ja, den Kopf werde ich auf alle Fälle abnehmen, sei es um nur zu sehen was da los ist.
Ich glaub ich besorg mir wieder nen Prelude... ohne Auto bin ich aufgeschmissen.
Dann kann ich in Ruhe nachschauen was los ist.

Gruß
Markus

exe · 12.03.2010, 18:48

ich hab einen D14A4 abzugeben für 50€ an Abholer.

Blues · 12.03.2010, 18:52

Da wäre wichtig zu wissen, ob es ein Facelift oder Preface ist, Maupi, im Facelift darfst du nämlich eigentlich dank dem bösen TÜV keinen D14A4 verbauen, weil der nur Euro2 eingestuft ist...

Habe wahrscheinlich auch bald in einigen Wochen (sobald ich endlich mal das doofe Ansaugrohr vom D15Z8 und die Bescheinigung von Honda habe) einen D14Z2 mit 65tkm abzugeben.

Maupi · Trainee Anmeldedatum: 01.05.2008 Beiträge: 29

Ist ein Facelift, sprich 2000er Baujahr.

Kann jetzt grad nicht antworten, muss ne halbe Stunde weg... sorry.

Bis gleich

Blues · 12.03.2010, 18:57

Ach

, was ich noch vergessen habe, Facelift hat ja auch D3 manchmal gehabt... dann könntest du auf Euro2 umschlüsseln lassen und den D14A4 einbauen. Was als Alternative wegfallen würde, wenn du einen mit Euro3 hast.

Maupi · Trainee Anmeldedatum: 01.05.2008 Beiträge: 29

Also, grad mal im Schein geschaut, ich hab definitiv Euro 3 drin stehen.

Sollte eigentlich auch so bleiben. Worauf muss ich jetzt achten? Welchen Motor brauch ich? Der D14A4 fällt dann weg, wenn ich richtig verstehe.
Ist es dann der D14Z2, oder wie? Kenn mich da leider nicht mit den Bezeichnungen aus...

Wenn ich wirklich auf Euro2 zurück gehe, muss ich eintragen lassen, oder? Will eigentlich nicht mehr allzu viel investieren. Fertig machen, Tüv neu und dann wieder verkaufen.

Gruß
Markus

Blues · 12.03.2010, 19:50

Nimmst entweder D14Z1 (derselbe Motor, nur hat die 75PS-Dichtung verbaut) oder D14Z2 (mit 90PS-Drosselklappendichtung). Die haben die Euro3.

Kordova · 12.03.2010, 19:52

Von EURO3 kommst du normalerweise nicht auf Euro2 runter, obwohl jemand behauptet (ich weiß nicht mehr wer), dass er mit einer Bescheinigung über einen EK4, einen B16 eingetragen bekommen hat.

Wie ist denn der Zustand des EJ9 abgesehen von Motor und Bremsen?
Was willst du dafür sehen?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
EJstreetstyle Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2 Anmeldedatum: 14.09.2009 Beiträge: 575 Wohnort: Herford	23.02.2010, 20:40 zitieren Mach es wie Ronny sagt, oder schau wenigstens bei Öleinfülldeckel in Zylinderkopf mit Taschenlampe rein wenn man den Motor dreht. Ich würde mich erstmall 100% überzeugen das die Nockenwelle sich dreht. Aber wenn du gesehen hast das die Nockenwelle sich dreht ich meine jetzt nicht den Nockenwellenrad, dann würde ich den Kopf abnehmen. Gefällt mir Teilen twittern
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Maupi Trainee Anmeldedatum: 01.05.2008 Beiträge: 29	23.02.2010, 21:07 zitieren Ja, den Kopf werde ich auf alle Fälle abnehmen, sei es um nur zu sehen was da los ist. Ich glaub ich besorg mir wieder nen Prelude... ohne Auto bin ich aufgeschmissen. Dann kann ich in Ruhe nachschauen was los ist. Gruß Markus Verfasst am: 12.03.2010, 18:46 zitieren So Leute, erst mal Danke für eure Ratschläge. Ich hab mir nun doch wieder nen Prelude zugelegt. Jetzt hab ich Zeit mich wieder um den EJ9 zu kümmern. Folgendes: Nur den Kopf zu machen (wenn er denn kaputt ist) kostet mit Dichtungen und Schrauben mindestens so viel wie gleich ein Motor vom Schlachter. Ich werde also den kompletten Motor wechseln. Halle mit Kran und Stapler ist vorhanden, daher kann ich da in Ruhe schrauben. Meine Frage an euch: Wenn ich den kompletten Motor tauschen will, gibts da irgendwelche Probleme oder Kniffe, welche man vorher wissen sollte? Brauch ich irgendwelches Spezialwerkzeug? Bei Angeboten im Netz wird unterschieden nach Motoren mit bzw. ohne Klimaanlage. Meiner hat Klima, ist das relevant wenn ich nur den Motor wechsele? Vielen Dank schonmal für eure Hilfe. Gruß Markus
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	12.03.2010, 18:48 zitieren ich hab einen D14A4 abzugeben für 50€ an Abholer.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	12.03.2010, 18:52 zitieren Da wäre wichtig zu wissen, ob es ein Facelift oder Preface ist, Maupi, im Facelift darfst du nämlich eigentlich dank dem bösen TÜV keinen D14A4 verbauen, weil der nur Euro2 eingestuft ist... Habe wahrscheinlich auch bald in einigen Wochen (sobald ich endlich mal das doofe Ansaugrohr vom D15Z8 und die Bescheinigung von Honda habe) einen D14Z2 mit 65tkm abzugeben.
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Maupi Trainee Anmeldedatum: 01.05.2008 Beiträge: 29	12.03.2010, 18:55 zitieren Ist ein Facelift, sprich 2000er Baujahr. Kann jetzt grad nicht antworten, muss ne halbe Stunde weg... sorry. Bis gleich
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	12.03.2010, 18:57 zitieren Ach , was ich noch vergessen habe, Facelift hat ja auch D3 manchmal gehabt... dann könntest du auf Euro2 umschlüsseln lassen und den D14A4 einbauen. Was als Alternative wegfallen würde, wenn du einen mit Euro3 hast.
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Maupi Trainee Anmeldedatum: 01.05.2008 Beiträge: 29	12.03.2010, 19:33 zitieren Also, grad mal im Schein geschaut, ich hab definitiv Euro 3 drin stehen. Sollte eigentlich auch so bleiben. Worauf muss ich jetzt achten? Welchen Motor brauch ich? Der D14A4 fällt dann weg, wenn ich richtig verstehe. Ist es dann der D14Z2, oder wie? Kenn mich da leider nicht mit den Bezeichnungen aus... Wenn ich wirklich auf Euro2 zurück gehe, muss ich eintragen lassen, oder? Will eigentlich nicht mehr allzu viel investieren. Fertig machen, Tüv neu und dann wieder verkaufen. Gruß Markus
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	12.03.2010, 19:50 zitieren Nimmst entweder D14Z1 (derselbe Motor, nur hat die 75PS-Dichtung verbaut) oder D14Z2 (mit 90PS-Drosselklappendichtung). Die haben die Euro3.
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Kordova Elite Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 16.08.2006 Beiträge: 1318 Wohnort: Ludwigsburg	12.03.2010, 19:52 zitieren Von EURO3 kommst du normalerweise nicht auf Euro2 runter, obwohl jemand behauptet (ich weiß nicht mehr wer), dass er mit einer Bescheinigung über einen EK4, einen B16 eingetragen bekommen hat. Wie ist denn der Zustand des EJ9 abgesehen von Motor und Bremsen? Was willst du dafür sehen?
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maxrev.de Gast	16.03.2010, 21:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EJ9 - Keine Kompression - bitte um Hilfe" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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