»EG2 B16 auf EK4 B16 umbauen. Kabelbaumprobleme? HELP!

Hummelpups@EJ9 · 28.01.2008, 22:22

Tag, es geht um einen B16A2 vom eg2 der in meinen EJ9 soll.
Bremsen und aller anderer Firlefanz wird nun einfach mal außer Acht
gelassen, es geht mir REIN UMS KOMPATIBEL MACHEN.

Was muss am Kabelbaum getan werden? Ich habe eine Guide zum
umbauen des IACV Steckers und der Belegung am ECU Stecker:

Was muss noch gemacht werden? Ich hab leider 0 Plan, würde aber
Kabelpläne der Motorkabelbäume zu beiden modellen umsonst bekommen
von meinem Honda Händler.

Nur was muss noch verändert werden? Was braucht ihr für Informationen?

Bitte helft mir.

Danke

Micha

mgutt · 29.01.2008, 19:00

Du wirfst etwas in den Raum ohne konkrete Fragestellung. Wenn Du einen Swap ohne Elektronik-Kenntnisse durchführen willst, dann solltest Du Dir einen EK4 Kabelbaum besorgen.

In den Staaten brauchst Du nicht nach Lösungen für Dein Problem suchen. Du hast einen non-VTEC Motor, demnach ist dein Kabelbaum nicht dafür vorbereitet einen VTEC-Motor zu unterstützen.

Dir bleiben nur zwei Wege:
A) Kabelbaum vom EK4
B) selber Strippen ziehen

Hummelpups@EJ9 · 29.01.2008, 19:11

Und ich bin mit beiden einverstanden, bin Elektriker, Kabelbaumschaltpläne
würde ich von meinem HondaHändler bekommen.

Ein weiteres Problem ist, das der EJ9 mein Alltagsauto ist

Ist also nicht viel
mit mal eben 2 Wochen stehen lassen udn gemütlich umbauen. Arbeite aber gerade
stark daran den EJ9 zum Projektwagen zu machen.

Lieber wäre mir natürlich einen Ek4 Motorkabelbaum zu kaufen.

Der EK4 Kabelbaum und EG2 Motor sowie EG2 ECU sind miteinander kompatibel?
Mein Motorbauer meinte ich soll mir nen EK3 Kabelbaum besorgen.

Wie gehe ich mit den unterschiedlichen OBDs um? Der Motor hat OBD1.
Au0ßerdem hat der EG2 ja Euro1 und der D14 ja Euro2, hier wird wohl nur
ein KLR helfen oder?

Am wichtigsten ist mir aber erst einmal, was brauche ich um den Motor
zum rennen zu bringen? Der Kabelbaum fehlt mir im moment komplett, habe
zum swap nur die Kabelfutzel direkt am Motor sowie die ECU bekommen.

Micha

mgutt · 29.01.2008, 19:47

Ich hätte noch einen kompletten EG2 Hauptkabelbaum. Motorkabelbaum habe ich auch nicht mehr.

Beim TÜV wirst Du dahingehend Probleme bekommen, dass Du einen alten Motor in ein neues Auto pflanzt. Offiziell wäre damit eine Eintragung bereits ausgeschlossen. Es gibt aber TÜVer, die das trotzdem eintragen. Am besten legst Du einen EK4 Brief vor, auch wenn er nicht daraus stammt.

Die Schaltpläne sind recht umfangreich. Da wirst Du auch schnell die Unterschiede erkennen können. Die sollen Dir auf jedenfall alles geben.

Aber den Motor-Swap an einem Wochenende zu stemmen halte ich für unmöglich. Es geht IMMER irgendwas in die Hose. Entweder fehlt Dir eine Flüssigkeit, eine Dichtung oder irgendwas ist kaputt und muss besorgt werden.

trustal · 29.01.2008, 19:51

unmöglich ist es nich an einem wochenende.... wir haben mal nen eg4 auf d16z6 geswapt... hat ca. 8 std gedauert mit drei mann... und es lief alles...

Hummelpups@EJ9 · 29.01.2008, 19:54

Das hatte ich vor, ansich sollte es beim EK4 dann ja keine Probs geben, Eintragungstechnisch
habe ich da schon wen gefunden, lasst das mal alles meine Sorge sein.

Wichtig ist mir im moment nur das Einbauen und zum laufen bringen des Motors.

Könnte sicherlich auch mal ne Woche das auto meiner Oma nehmen, das brauch
sie eh nicht häufig oder mir nen vergammeltes Auto für 200 kaufen und das
bis ende April anmelden.

Nur dieses Kabelbaumproblem nervt mich etwas, das es an einem Wochenende nicht
klappt hab ich schon befürchtet, darum hab ich vorerst vor mir urlaub zu nehmen,
der muss sowieso dringend mal verplant werden.

Also mir gehts im moment nicht darum wie ich ihn eingetragen bekomme oder
ob ich die Achsen schon habe, mir geht im moment wirklich nur darum
den EG2 B16 in meinem EJ9 zum schnurren zu bringen, alles andere kommt danach.

Dankö

Micha

mgutt · 29.01.2008, 19:59

trustal schrieb:

unmöglich ist es nich an einem wochenende.... wir haben mal nen eg4 auf d16z6 geswapt... hat ca. 8 std gedauert mit drei mann... und es lief alles...

Aber nicht mit Achsen, Antriebswellen und Kabelbaumtausch. Alleine den Hauptkabelbaum tauschen kostet einen locker 3-4 Stunden. Und sicher nicht, wenn Du das das erst Mal machst.

@ IMurDOOM
Wie heißen jeweils die ECUs?

trustal · 29.01.2008, 20:02

alles gewechselt bis auf hinterachsschenkel also scheiben hinten.... sind dann am abend noch mit der karre nach hause gefahren von der werkstatt.. (und es war das erste mal..)

Hummelpups@EJ9 · 29.01.2008, 20:07

(EG2, 3 Steckmöglichkeiten)

(EJ9, 2 Steckmöglichkeiten)

IMurDOOM

maxrev.de · Gast

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Hummelpups@EJ9 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ9@B16, E39 Anmeldedatum: 24.10.2006 Beiträge: 1264 Chats: 537 Wohnort: Hannover Meine eBay-Auktionen:	28.01.2008, 22:22 zitieren Tag, es geht um einen B16A2 vom eg2 der in meinen EJ9 soll. Bremsen und aller anderer Firlefanz wird nun einfach mal außer Acht gelassen, es geht mir REIN UMS KOMPATIBEL MACHEN. Was muss am Kabelbaum getan werden? Ich habe eine Guide zum umbauen des IACV Steckers und der Belegung am ECU Stecker: Was muss noch gemacht werden? Ich hab leider 0 Plan, würde aber Kabelpläne der Motorkabelbäume zu beiden modellen umsonst bekommen von meinem Honda Händler. Nur was muss noch verändert werden? Was braucht ihr für Informationen? Bitte helft mir. Danke Micha Verfasst am: 29.01.2008, 18:04 zitieren Weiß denn keiner bescheid???
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40874 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	29.01.2008, 19:00 zitieren Du wirfst etwas in den Raum ohne konkrete Fragestellung. Wenn Du einen Swap ohne Elektronik-Kenntnisse durchführen willst, dann solltest Du Dir einen EK4 Kabelbaum besorgen. In den Staaten brauchst Du nicht nach Lösungen für Dein Problem suchen. Du hast einen non-VTEC Motor, demnach ist dein Kabelbaum nicht dafür vorbereitet einen VTEC-Motor zu unterstützen. Dir bleiben nur zwei Wege: A) Kabelbaum vom EK4 B) selber Strippen ziehen
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Hummelpups@EJ9 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ9@B16, E39 Anmeldedatum: 24.10.2006 Beiträge: 1264 Chats: 537 Wohnort: Hannover Meine eBay-Auktionen:	29.01.2008, 19:11 zitieren Und ich bin mit beiden einverstanden, bin Elektriker, Kabelbaumschaltpläne würde ich von meinem HondaHändler bekommen. Ein weiteres Problem ist, das der EJ9 mein Alltagsauto ist Ist also nicht viel mit mal eben 2 Wochen stehen lassen udn gemütlich umbauen. Arbeite aber gerade stark daran den EJ9 zum Projektwagen zu machen. Lieber wäre mir natürlich einen Ek4 Motorkabelbaum zu kaufen. Der EK4 Kabelbaum und EG2 Motor sowie EG2 ECU sind miteinander kompatibel? Mein Motorbauer meinte ich soll mir nen EK3 Kabelbaum besorgen. Wie gehe ich mit den unterschiedlichen OBDs um? Der Motor hat OBD1. Au0ßerdem hat der EG2 ja Euro1 und der D14 ja Euro2, hier wird wohl nur ein KLR helfen oder? Am wichtigsten ist mir aber erst einmal, was brauche ich um den Motor zum rennen zu bringen? Der Kabelbaum fehlt mir im moment komplett, habe zum swap nur die Kabelfutzel direkt am Motor sowie die ECU bekommen. Micha
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40874 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	29.01.2008, 19:47 zitieren Ich hätte noch einen kompletten EG2 Hauptkabelbaum. Motorkabelbaum habe ich auch nicht mehr. Beim TÜV wirst Du dahingehend Probleme bekommen, dass Du einen alten Motor in ein neues Auto pflanzt. Offiziell wäre damit eine Eintragung bereits ausgeschlossen. Es gibt aber TÜVer, die das trotzdem eintragen. Am besten legst Du einen EK4 Brief vor, auch wenn er nicht daraus stammt. Die Schaltpläne sind recht umfangreich. Da wirst Du auch schnell die Unterschiede erkennen können. Die sollen Dir auf jedenfall alles geben. Aber den Motor-Swap an einem Wochenende zu stemmen halte ich für unmöglich. Es geht IMMER irgendwas in die Hose. Entweder fehlt Dir eine Flüssigkeit, eine Dichtung oder irgendwas ist kaputt und muss besorgt werden.
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Hummelpups@EJ9 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ9@B16, E39 Anmeldedatum: 24.10.2006 Beiträge: 1264 Chats: 537 Wohnort: Hannover Meine eBay-Auktionen:	29.01.2008, 19:54 zitieren Das hatte ich vor, ansich sollte es beim EK4 dann ja keine Probs geben, Eintragungstechnisch habe ich da schon wen gefunden, lasst das mal alles meine Sorge sein. Wichtig ist mir im moment nur das Einbauen und zum laufen bringen des Motors. Könnte sicherlich auch mal ne Woche das auto meiner Oma nehmen, das brauch sie eh nicht häufig oder mir nen vergammeltes Auto für 200 kaufen und das bis ende April anmelden. Nur dieses Kabelbaumproblem nervt mich etwas, das es an einem Wochenende nicht klappt hab ich schon befürchtet, darum hab ich vorerst vor mir urlaub zu nehmen, der muss sowieso dringend mal verplant werden. Also mir gehts im moment nicht darum wie ich ihn eingetragen bekomme oder ob ich die Achsen schon habe, mir geht im moment wirklich nur darum den EG2 B16 in meinem EJ9 zum schnurren zu bringen, alles andere kommt danach. Dankö Micha
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40874 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	29.01.2008, 19:59 zitieren trustal schrieb: unmöglich ist es nich an einem wochenende.... wir haben mal nen eg4 auf d16z6 geswapt... hat ca. 8 std gedauert mit drei mann... und es lief alles... Aber nicht mit Achsen, Antriebswellen und Kabelbaumtausch. Alleine den Hauptkabelbaum tauschen kostet einen locker 3-4 Stunden. Und sicher nicht, wenn Du das das erst Mal machst. @ IMurDOOM Wie heißen jeweils die ECUs?
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