» Defekte Pleuellager einfach durch neue ersetzen?

kaflar · 14.04.2011, 17:36

@peterpaul
Guter Tip. Am Samstag hole ich den Motor. Ist von einem Autoverwerter und wird mit einem Jahr Garantie verkauft. Ich bin gespannt.

Werde mal berichten...

_-_CRX46_-_ · 14.04.2011, 17:38

peterpaulDer ed motor ist schon sehr robust mein cousin in polen hat seinen auch getreten übern winter mit sonem chip wo der dzb weg ist und hatte keine probleme nur das am ende der ölverbrauch ziemlicht mächtig war aber für ca 5 monate war das schon kein schlechter spaß

jetzt hat er nen b16 wie wolle schon sagte ist das der bessere weg

also ich hab meinen ja auch getreten und was war der dank ? Kopfschaden also ob die wirklich so robust sind wenn man sie mal richtig rannimmt bezweifel ich ja irgendwie...

Elex · 14.04.2011, 20:06

kaflarHallo Leute,

erstmal Danke für die konstruktive Unterstützung. Da sich bei dem einen Pleuellager auch die Kurbelwelle etwas aufgerauht anfüllt, habe ich mich jetzt für den hier vorgeschlagenen Motorwechsel entschieden. Ich bin kurzfristig fündig geworden.

Absolut richtige Entscheidung. Wenn auf S.1 des deine Ex-Pleullager waren, dann ist die KW mit Sicherheit mehr als im A.... und das Pleul selber ebenfalls beschädigt (oval! geschlagen)

kaflar · 16.04.2011, 23:51

Hallo Leute,

habe heute den Austauschmotor geholt. Er macht optisch schon mal einen guten Eindruck und ich hoffe, dass er auch entsprechend funktioniert.

Was meint ihr (s. Bilder)?

Was sollte der Motor für eine Kompression haben? Ich habe da ein Messstreifen von der Kompressionsprüfung dazu bekommen. Die ersten beiden Zylinder 12,5, der 3. Zylinder 11 und der 4. Zylinder knapp 12. Ist das OK? Oder sollte ich mir Gedanken machen?

Grüße

mbboy · 17.04.2011, 12:18

Von 12,5 zu 11 das ist schon ein ganz schöner Sprung...
1,5 Unterschied find ich etwas viel, muss ich ehrlich sagen.

&weida? · 17.04.2011, 12:27

Normalerweise sagt man die Zylinder sollten nicht mehr als 1 Bar Unterschied haben.

mbboy · 17.04.2011, 12:47

Da sollte man mal genauer hinschauen. Evtll. Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe, Zylinderkopfdichtung(halte ich eher für sehr unwahrscheinlich) und Ventilsitze nicht richtig dicht.

Woll-E · 17.04.2011, 13:16

Kommt auch auf die Standzeit an.

Mein Tipp: 20L auf der Autobahn verheizen mit VPower oder Aral Ultimate oder sowas und dann nochmal messen. Dann ist der Brennraum auch sauber.

mbboy · 17.04.2011, 13:19

Guter Tip. Wolfree. Vllt müssen nur die Ventilsitze mal richtig freigebrannt werden.
Selbstreinigung und so.

Woll-E · 17.04.2011, 13:21

Jop und vor allem die Ringe.

Aber: Dann gehen Werte runter, also nicht erschrecken.

Aber so um die 11 Bar ist für den Motor ok. Maximale Abweichung nach WHB war übrigens 1,5 Bar soviel ich noch in Erinnerung hab.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
kaflar Trainee Fahrzeug: CRX ED9 Bj. 1991 Anmeldedatum: 12.11.2010 Beiträge: 28	14.04.2011, 17:36 zitieren @peterpaul Guter Tip. Am Samstag hole ich den Motor. Ist von einem Autoverwerter und wird mit einem Jahr Garantie verkauft. Ich bin gespannt. Werde mal berichten... Gefällt mir Teilen twittern
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_-_CRX46_-_ General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 D16z5 With MODS !!! Anmeldedatum: 05.02.2010 Beiträge: 3667 Wohnort: Wiesloch	14.04.2011, 17:38 zitieren peterpaulDer ed motor ist schon sehr robust mein cousin in polen hat seinen auch getreten übern winter mit sonem chip wo der dzb weg ist und hatte keine probleme nur das am ende der ölverbrauch ziemlicht mächtig war aber für ca 5 monate war das schon kein schlechter spaß jetzt hat er nen b16 wie wolle schon sagte ist das der bessere weg also ich hab meinen ja auch getreten und was war der dank ? Kopfschaden also ob die wirklich so robust sind wenn man sie mal richtig rannimmt bezweifel ich ja irgendwie...
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Elex Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 01.05.2010 Beiträge: 155 Wohnort: 93413 Cham	14.04.2011, 20:06 zitieren kaflarHallo Leute, erstmal Danke für die konstruktive Unterstützung. Da sich bei dem einen Pleuellager auch die Kurbelwelle etwas aufgerauht anfüllt, habe ich mich jetzt für den hier vorgeschlagenen Motorwechsel entschieden. Ich bin kurzfristig fündig geworden. Absolut richtige Entscheidung. Wenn auf S.1 des deine Ex-Pleullager waren, dann ist die KW mit Sicherheit mehr als im A.... und das Pleul selber ebenfalls beschädigt (oval! geschlagen)
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kaflar Trainee Fahrzeug: CRX ED9 Bj. 1991 Anmeldedatum: 12.11.2010 Beiträge: 28	16.04.2011, 23:51 zitieren Hallo Leute, habe heute den Austauschmotor geholt. Er macht optisch schon mal einen guten Eindruck und ich hoffe, dass er auch entsprechend funktioniert. Was meint ihr (s. Bilder)? Was sollte der Motor für eine Kompression haben? Ich habe da ein Messstreifen von der Kompressionsprüfung dazu bekommen. Die ersten beiden Zylinder 12,5, der 3. Zylinder 11 und der 4. Zylinder knapp 12. Ist das OK? Oder sollte ich mir Gedanken machen? Grüße CRX_ED9-Motor_01k.jpg - [Bild vergrößern] CRX_ED9-Motor_03k.jpg - [Bild vergrößern]
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	17.04.2011, 12:18 zitieren Von 12,5 zu 11 das ist schon ein ganz schöner Sprung... 1,5 Unterschied find ich etwas viel, muss ich ehrlich sagen.
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	17.04.2011, 12:27 zitieren Normalerweise sagt man die Zylinder sollten nicht mehr als 1 Bar Unterschied haben.
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	17.04.2011, 12:47 zitieren Da sollte man mal genauer hinschauen. Evtll. Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe, Zylinderkopfdichtung(halte ich eher für sehr unwahrscheinlich) und Ventilsitze nicht richtig dicht.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	17.04.2011, 13:16 zitieren Kommt auch auf die Standzeit an. Mein Tipp: 20L auf der Autobahn verheizen mit VPower oder Aral Ultimate oder sowas und dann nochmal messen. Dann ist der Brennraum auch sauber.
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	17.04.2011, 13:19 zitieren Guter Tip. Wolfree. Vllt müssen nur die Ventilsitze mal richtig freigebrannt werden. Selbstreinigung und so.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	17.04.2011, 13:21 zitieren Jop und vor allem die Ringe. Aber: Dann gehen Werte runter, also nicht erschrecken. Aber so um die 11 Bar ist für den Motor ok. Maximale Abweichung nach WHB war übrigens 1,5 Bar soviel ich noch in Erinnerung hab.
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maxrev.de Gast	20.04.2011, 14:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Defekte Pleuellager einfach durch neue ersetzen?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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