» CTR EP3 mit ~200tkm

JSB · Beobachter Anmeldedatum: 28.10.2014 Beiträge: 1

Hallo Forum,

bin neu hier und liebäugel etwas mit einem EP3 Type R.
Die Autos sind ja auch mittlerweile etwas in die Jahre gekommen, dementsprechend sind viele in den Autobörsen mit Recht hohen Kilometerständen.
Bin zurzeit noch BMW Fahrer, die Sixpacks sind auch mit weit über 200tkm relativ unauffällig. Wie siehts beim K20 aus? Gibt es beim EP3 sonst bestimmte Schwachstellen, auf die man bei solchen KM Ständen achten muss? (ausser natürlich die üblichen Verschleißteile)

Beste Grüße!

ep3000 · 28.10.2014, 20:16

Hi. Wenn er gepflegt und gewartet wurde ist das kein Thema. Die Steuerkette könnte eventuell gewechselt sein ansonsten nix weiter. Meiner hat 184tkm immer noch mit der ersten Kette. Da ist alles i.o. läuft wie am ersten Tag. :-)

MaxJka · 28.10.2014, 20:50

Gib mal oben in die Suchspalte krankheiten oder schwachstellen oder sowas ein, dann findet man genug!

Honda_Lover1 · 28.10.2014, 23:53

EP3 ist an sich ein gutes Auto.
Mängel gibt es nicht all zu viele. Und die es gibt sind keine gravierenden.
Steuerkette sollte bei der Laufleistung gemacht werden bzw. schon gemacht worden sein.
Hab jetzt schon paar Steuerketten an K20 Motoren gewechselt die zwischen 100k und 200k km drauf hatten. Und ich kann sagen das ich noch keinen mit über 150k km gesehen hab wo die Steuerzeiten noch perfekt gepasst haben.

MaxJka · 29.10.2014, 09:06

Getriebeprobleme und steuerkette sind für mich eigentlich schon gravierende mängel. Das geht gut ans Geldbeutel!

Honda_Lover1 · 29.10.2014, 12:32

Was fehlt denn dem Getriebe?
Oder meinst das Lenkgetriebe?
Naja und die Steuerkette gehört bei Honda mit zu den besten.
Wenn schaust was es bei anderen Herstellern für Probleme gibt...
Hab mal bei Peugeot gearbeitet. Da haben wir viele 1.6er Turbo Motoren gehabt die nichtmal 30.000 km geschafft haben ohne das sich die Steuerzeiten verstellt haben.
Habe auch mehrere Mercedes Fahrer im Bekanntenkreis die Aufgrund der Steuerkette nen Motorschaden hatten. Und da hatte keiner auch nur annähernd 200.000 km drauf.
Eine Steuerkette ist einfach ein normales Verschleißteil das mit der Zeit auch ersetzt werden muss.

typeR1979 · 29.10.2014, 12:49

Mein ep3 verlangt auch langsam nach Neuteilen. Honda behauptet seit Jahren der Kettenverschleiß is nicht relevant höchstens die Nockenräder sind bisle Verschlissen.
Das Ventilsspiel wurde noch auf Garantie eingestellt das hatten die wohl im Werk vergessen, seitdem lasse ich das Ventilsspiel alle 20tkm prüfen aber so schlecht wie nach dem einfahren war es nicht mehr.

Hab mich entschlossen das komplett machen zu lassen, neuen Kettenspanner von Toda und Schleifer Ketten Räder von Honda.

Habe jetzt 120tkm drauf hab keine Probleme außer einen merklichen Leistungsverlusst. Das Getriebe macht auch nicht den überrobustesten Eindruck, der 2. und 6. Gang hakeln irgendwie aber nicht so stark dass ich denke das daraus vor 200tkm ein Problem entsteht.

Die größten Probleme die ich mit dem ep3 hatte waren die Bremsen und die Motorlager die mit meinem Fahrstil nicht vereinbar waren durch die ES Motorlager einlagen ist das schon viel besser, die Einlage für das Getriebelager hab ich schon hierliegen.
Die 330er BigBrake ist eines der besten Upgrades die man so nem typeR zukommen lassen kann.

EPthree · 29.10.2014, 13:20

TODA Kettenspanner und OEM Honda sind gleich!
Das Geld kann man sich sparen

Fa_1000 · 29.10.2014, 14:00

Also die Synchronringe dea 2ten Gangs verabschieden sich gerne, dadurch fängt das kratzen an. Ersatzteile hierfür sind nicht teuer aber das ein zbd ausbauen kommt eben noch dazu.
Die Dichtungen von den Fenstern waren bei mir auch nicht mehr die besten sodass es bei halb geöffneten Fenster geknarzt hatte.
Vorderes Mororlager war bei mir hinüber.
Ansonsten hatte ich bisher keine Probleme.
Kilometerstand liegt bei ca 120 000 km.
Gekauft mit 30 000 km vor 7 Jahren.

Grüße Fabian

MaxJka · 29.10.2014, 14:32

musste auch getriebelager ersetzen direkt mit verstärkung.
mache das hintere Lager auch neu mit es buchsen

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
JSB Beobachter Anmeldedatum: 28.10.2014 Beiträge: 1	28.10.2014, 20:06 zitieren Hallo Forum, bin neu hier und liebäugel etwas mit einem EP3 Type R. Die Autos sind ja auch mittlerweile etwas in die Jahre gekommen, dementsprechend sind viele in den Autobörsen mit Recht hohen Kilometerständen. Bin zurzeit noch BMW Fahrer, die Sixpacks sind auch mit weit über 200tkm relativ unauffällig. Wie siehts beim K20 aus? Gibt es beim EP3 sonst bestimmte Schwachstellen, auf die man bei solchen KM Ständen achten muss? (ausser natürlich die üblichen Verschleißteile) Beste Grüße! Gefällt mir Teilen twittern
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ep3000 Fortgeschrittener Fahrzeug: Civic EP3 Anmeldedatum: 21.01.2013 Beiträge: 134 Wohnort: Cottbus	28.10.2014, 20:16 zitieren Hi. Wenn er gepflegt und gewartet wurde ist das kein Thema. Die Steuerkette könnte eventuell gewechselt sein ansonsten nix weiter. Meiner hat 184tkm immer noch mit der ersten Kette. Da ist alles i.o. läuft wie am ersten Tag.
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MaxJka Elite Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ep3 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 1366 Wohnort: Trier	28.10.2014, 20:50 zitieren Gib mal oben in die Suchspalte krankheiten oder schwachstellen oder sowas ein, dann findet man genug!
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Honda_Lover1 Senior Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EG @K20a, S2000 @Rotrex C38-91 Anmeldedatum: 14.11.2012 Beiträge: 464 Wohnort: nähe Ulm	28.10.2014, 23:53 zitieren EP3 ist an sich ein gutes Auto. Mängel gibt es nicht all zu viele. Und die es gibt sind keine gravierenden. Steuerkette sollte bei der Laufleistung gemacht werden bzw. schon gemacht worden sein. Hab jetzt schon paar Steuerketten an K20 Motoren gewechselt die zwischen 100k und 200k km drauf hatten. Und ich kann sagen das ich noch keinen mit über 150k km gesehen hab wo die Steuerzeiten noch perfekt gepasst haben.
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MaxJka Elite Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ep3 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 1366 Wohnort: Trier	29.10.2014, 09:06 zitieren Getriebeprobleme und steuerkette sind für mich eigentlich schon gravierende mängel. Das geht gut ans Geldbeutel!
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Honda_Lover1 Senior Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EG @K20a, S2000 @Rotrex C38-91 Anmeldedatum: 14.11.2012 Beiträge: 464 Wohnort: nähe Ulm	29.10.2014, 12:32 zitieren Was fehlt denn dem Getriebe? Oder meinst das Lenkgetriebe? Naja und die Steuerkette gehört bei Honda mit zu den besten. Wenn schaust was es bei anderen Herstellern für Probleme gibt... Hab mal bei Peugeot gearbeitet. Da haben wir viele 1.6er Turbo Motoren gehabt die nichtmal 30.000 km geschafft haben ohne das sich die Steuerzeiten verstellt haben. Habe auch mehrere Mercedes Fahrer im Bekanntenkreis die Aufgrund der Steuerkette nen Motorschaden hatten. Und da hatte keiner auch nur annähernd 200.000 km drauf. Eine Steuerkette ist einfach ein normales Verschleißteil das mit der Zeit auch ersetzt werden muss.
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typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	29.10.2014, 12:49 zitieren Mein ep3 verlangt auch langsam nach Neuteilen. Honda behauptet seit Jahren der Kettenverschleiß is nicht relevant höchstens die Nockenräder sind bisle Verschlissen. Das Ventilsspiel wurde noch auf Garantie eingestellt das hatten die wohl im Werk vergessen, seitdem lasse ich das Ventilsspiel alle 20tkm prüfen aber so schlecht wie nach dem einfahren war es nicht mehr. Hab mich entschlossen das komplett machen zu lassen, neuen Kettenspanner von Toda und Schleifer Ketten Räder von Honda. Habe jetzt 120tkm drauf hab keine Probleme außer einen merklichen Leistungsverlusst. Das Getriebe macht auch nicht den überrobustesten Eindruck, der 2. und 6. Gang hakeln irgendwie aber nicht so stark dass ich denke das daraus vor 200tkm ein Problem entsteht. Die größten Probleme die ich mit dem ep3 hatte waren die Bremsen und die Motorlager die mit meinem Fahrstil nicht vereinbar waren durch die ES Motorlager einlagen ist das schon viel besser, die Einlage für das Getriebelager hab ich schon hierliegen. Die 330er BigBrake ist eines der besten Upgrades die man so nem typeR zukommen lassen kann.
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EPthree Premium-Member Name: PhiL Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EH6, EJ1, CTR, DC2-R, 30th, CTR-T Anmeldedatum: 22.04.2011 Beiträge: 2557 Wohnort: Recklinghausen	29.10.2014, 13:20 zitieren TODA Kettenspanner und OEM Honda sind gleich! Das Geld kann man sich sparen 1x bearbeitet
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Fa_1000 Junior Anmeldedatum: 19.05.2014 Beiträge: 79 Wohnort: Schorndorf	29.10.2014, 14:00 zitieren Also die Synchronringe dea 2ten Gangs verabschieden sich gerne, dadurch fängt das kratzen an. Ersatzteile hierfür sind nicht teuer aber das ein zbd ausbauen kommt eben noch dazu. Die Dichtungen von den Fenstern waren bei mir auch nicht mehr die besten sodass es bei halb geöffneten Fenster geknarzt hatte. Vorderes Mororlager war bei mir hinüber. Ansonsten hatte ich bisher keine Probleme. Kilometerstand liegt bei ca 120 000 km. Gekauft mit 30 000 km vor 7 Jahren. Grüße Fabian
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MaxJka Elite Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ep3 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 1366 Wohnort: Trier	29.10.2014, 14:32 zitieren musste auch getriebelager ersetzen direkt mit verstärkung. mache das hintere Lager auch neu mit es buchsen
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maxrev.de Gast	30.10.2014, 19:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "CTR EP3 mit ~200tkm" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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