»[Civic EJ9 Interieur] Lüftung blau und rote Schalter

mgutt · 02.09.2004, 19:25

Blaue Beleuchtung der Lüftung

Benötigtes Werkzeug:
- Kreuzschraubenzieher (+ einen mit kurzem Griff)
- kleinen Schlitzschraubenzieher
- Zange (Seitenschneider, Kombizange)
- etwas zum Löten (Lötkolben, Lötzinn)
- Bohrmaschine od. Schrauber mit ca. 6mm Bohrer - Silikon und/oder Sekundenkleber

Material:
- 6 Stk Ultrahelle blaue Leds mit Vorwiderstand
- 0,5mm Draht (roten und weißen) - 6 Stk rote Leds für Kontrollämpchen der Schalter (7 Stk wenn Klima vorhanden) - auch 5mm Led möglich!
- etwas Geschick, Genauigkeit und viel Geduld

Tja, dann fangen wir an
Zuerst müssen mal einige Verkleidungen und das Handschuhfach weg.
Fangt mit dem Handschuhfach an. Dieses ist von unten 2 mal geschraubt. Danach fällt es euch eh schon fast entgegen

Danach muss die Verkleidung unter dem Lenkrad ab. Diese ist 3 mal geschraubt. 2 mal auf der Seite der Tür und einmal rechts unten, dann wird sie nur noch von Haken gehalten. Sie ist oben links vom Lenkrad 2 mal eingehakt und einmal rechts vom Lenkrad. Zieht mal etwas kräftiger (aber vorsichtig!) dran und die Verkleidung sollte ab gehen. Ganz müsst ihr sie nicht entfernen, also lasst alle Kabel angesteckt!
Als letztes muss noch die Verkleidung unter der Mittelkonsole weg. Sie ist zwei mal rechts und zwei mal links verschraubt (deshalb mussten die Verkleidung und das Handschuhfach ab) und wird noch von 4 schrauben über dem Aschenbecher und dem Zigarettenanzünder gehalten. Wobei mir gesagt wurde, dass nur die mittlere schraube über dem Aschenbecher weg muss, die anderen nicht. Ich hab trotzdem alle entfernt.
Der Stecker vom Zigarettenanzünder muss noch ausgesteckt werden und somit wäre die erste Hürde geschafft

Schritt 2 (Mittelkonsole raus):
Die Mittelkonsole wird eigentlich nur von 3 Schrauben und einigen Haken gehalten.
Zunächst muss aber mal das Radio raus. Ist das Radio draussen, sieht man in der Mitte eine Schraube, die von unten nach oben geschraubt ist. Die restlichen Schrauben befinden sich hinter dem Schalter der Warnblinkanlage und dem Schalter der Heckscheibenheizung.

Sind die Schrauben raus, muss die Lüftung von allen Steckern und kabel befreit werden.
Jetzt wirds etwas schwer den Stecker für die Lüftung rauszukriegen. Das ist ein grüner Stecker und sieht in eure Richtung. Man kommt mit den Fingern etwas schwer dazu, aber sollte zu schaffen sein. Ich musste den immerhin öfters an- und ausstecken

Dann, ein brauner, etwas größerer Stecker steckt noch an der Heizung. Hier kommt man aber schön von unten ran. Der ist eh nicht zu übersehen! Die Uhr muss danach auch noch abgehängt werden, dieser ist ein blauer stecker.
Ein schwarzes "kabel" hält dann die Lüftung noch drin. Dieses "kabel" führt von der Lüftung in den Beifahrer-Fußraum. Verfolgt am Besten dieses Kabel. Am Ende dieses Kabels steht ein Draht hervor, der mit einer "schlaufe" eingehängt ist. Diese ist dafür da, die Temperatur an der Lüftung einzustellen.

Ich hoffe, ich hab mich halbwegs verständlich ausgedrückt und man kennt sich auf dem (leider verschwommenen) bild halbwegs aus. Wenn nicht - Mail!
Die Mittelkonsole ist nun von allem befreit, und kann nun rausgenommen werden. Geht vorsichtig damit um, sie hängt an einigen Haken ziemlich fest.

Die rausgenommene Mittelkonsole. Im Hintergrund der grüne Stecker der Lüftung und der blaue der Uhr

Schritt 3 (Lüftung zerlegen):

Die ausgebaute Mittelkonsole...

Zuerst muss mal die Lüftung von der Mittelkonsole getrennt werden...

Einfach die vier größeren Schrauben abschrauben. 2 der 4 Schrauben kann man auf dem Bild erkennen.

Entfernt als nächstes auch die Schwarze Plastik-Front. Sie ist auf der unteren Seite 3 mal verschraubt...

...und auf der anderen Seite eingehakt. Dürfte aber kein Problem sein, diese abzubekommen. Nehmt für die Haken ev. den kleinen Schlitzschraubenzieher.
Nehmt das komisch-weiße Plastik auch gleich ab, früher oder später müsst ihr sowieso an die grüne Platine

Auch dieses plastik ist gerade eingehakt.

Bin mir aber jetzt nicht ganz sicher, ob sie auch verschraubt ist. Denke aber schon, außerdem werdet ihr das sehen. Um dieses Plastik abzunehmen müsst ihr aber aufjedenfall die Schieberegler abnehmen - einfach aus dem Schlitz ziehen, geht ganz einfach!

Option zu Schritt 3 (rote Kontrolleuchten der Schalter):

Drückt zuerst die original Lämpchen von vorne aus dem Loch. Danach könnt ihr problemlos die Platine abschrauben und wegnehmen. Sie ist pro seite einmal angeschraubt.

Bevor ihr die original Leds auslötet seht in den Diodenkpf. Ihr seht da drin 2 kontakte, wobei der eine etwas kürzer als der andere ist. Merkt euch, wie diese Leds drin waren! Plus und Minus sollte nicht verwechselt werden!
so, jetzt könnt ihr die original Leds auslöten. Ist aber halb so schwer. Einfach auf der Rückseite der Platine die Lötstellen, wo die original Leds angelötet sind, kurz erhitzen und die led rausziehen. Am Besten hält ihr den Lötkolben noch an der Lötstelle, während ihr die Led rauszieht, da sie sonst wahrscheinlich wieder hart wird. Passt aber auf, dass ihr mit dem Lötkolben die Platine bzw. die Leiterbahnen nicht beschädigt!

Nehmt nun eure roten Leds zur Hand. Ich habe 5mm rote Leds verwendet, gehen sich gerade noch aus. Widerstand braucht man für diese Leds KEINEN! Der Widerstand ist für alle Leds auf der Platine drauf!
Nun müsst ihr eure roten Leds etwas herichten. Ihr müsst sie etwas kürzen und die beine etwa 3mm umbiegen. Macht die Leds so kurz, dass der Diodenkopf an der Platine ansteht. Macht sie nicht zu kurz, sonst müsst ihr auf der Platine vorne ein Stücklein wegschneiden, damit der Diodenkopf an der Platine ansteht (und nicht draufliegt). Habe hierzu leider keine Fotos, aber ich denke, das ist nicht so schwer zu verstehen

Setzt die Leds nun RICHTIG (auf großen und kleinen Kontakt schauen!) in die Löcher der ausgelöteten Leds und lötet sie auf der anderen seite fest. Hier ist große Vorsicht geboten, da die Lötpunkte nicht zu groß werden dürfen und nicht den anderen Lötpunkt berühren dürfen! Ist ja klar, sonst hat man einen Kurzen... Lötet also vorsichtig und nehmt nicht zuviel Lötzinn! Passt zustätzlich noch auf, dass ihr nicht zu lange auf einer Stelle lötet, da sonst leicht eine Leiterbahn beschädigt werden kann.

Habt ihr alle 6 (oder 7) Leds eingelötet, sollte es ungefähr so aussehen:

Bevor ihr aber weitermacht, würde ich euch einen Funktionstest empfehlen. Hängt die Platine im Auto an, und drückt alle Knöpfe mal durch. Wenn alles leuchtet wie es soll, gratuliere ich dass ihr das geschafft habt!

Schritt 4 (original Lämpchen gegen blaue Leds tauschen):
Nunja, jetzt kommt der eigentliche Teil. Gerade für den hab ich leider keine Bilder gemacht. Tut mir echt leid, aber ich werde versuchen, alles verständlich zu erklären.
Zunächst müssen mal Löcher für die zusätzlichen 4 Leds gebohrt werden. Ich habe den Fehler gemacht und einen zu großen Bohrer genommen. Nehmt vielleicht einen 6mm Bohrer, damit die Leds gerade mal schön durchpassen. Ihr tut euch dann beim justieren leichter!

Da hab ich meine Leds hin gesetzt. Zusätzlich noch in die Originallöcher.

Natürlich müssen die beiden originallämpchen noch ausgelötet werden. Hierfür einfach auf der anderen Seite der Platine die Lötpunkte, wo die beiden Leds angelötet sind, erhitzen und die Lämpchen raus ziehen.

Nun richtet euch am Besten mal die Leds her. Es muss auf jeder Led ein passender Vorwiderstand gelötet werden. Der Widerstand muss am Pluspol der Diode angelötet werden. Der Pluspol ist das Bein mit dem dünneren Segment im Kopf der Diode. Zwickt euch das Bein der Led etwas kürzer, damit es, wenn der vorwiderstand drauf ist, nicht um allzuviel länger ist. Nicht vergessen - isolieren, damit die beiden ledfüße nicht aneinander kommen können!

Jetzt können die Leds durch die Löcher gesteckt werden. Ich habe sie mit Silikon fixiert, damit man sie später noch etwas justieren kann. Ihr könnt sie natürlich auch mit Sekundenkleber fixieren, allerdings ist es danach schlecht möglich, die Leds zu justieren, da Silikon einfach mehr nachgibt.

Ist das Silikon schon etwas fester oder der Sekundenkleber schon hart, kann mit der Verkabelung begonnen werden.
Ich habe meine Leds parallel angeschlossen. Das heißt, die Leds werden polweise miteinander verbunden und man nimmt den Strom letztendlich für eine Led.
Nehmt nun euren Draht und verbindet die Leds damit polweise. Die Plusleitung kommt hierbei an den Widerstand und die Minusleitung an das andere Bein der Diode.
Von der letzten Led lässt ihr die zwei Drähte zu den Lötstellen eines ausgelöteten lämpchens gehen. Die Lötpunkte, der ehemaligen zweiten Originallampe, kann frei bleiben.
Passt nun auf, dass ihr Plus und Minus nicht verwechselt. Der Pluspol ist der, der den Schalter näher ist:

Hier zu erkennen, der Plus und Minuspol der Originallämpchen

komplizierte verkabelung...

Schritt 5 (Justieren und Einbau):
Jetzt kommt der große Moment...
Kontrolliert nochmal alle verbindungen (plus und minus) uns Isolierungen! Anschließend einen Funktionstest machen. Schließt die Lüftung im Auto an und dreht das Licht kurz auf. Leuchten alle Leds, so wie sie sollen, habt ihr schon gewonnen

Justieren würde ich das ganze, wenn es schon etwas dunkler wird. Setzt die schwarze Plastik Front immer auf, da seht ihr am Besten, wie es aussieht. Ich habe beim justieren kleine Holzstückchen zwischen den Leds und dem Plastik gegeben, da ich ein Mensch bin der keine Geduld hat, und deshalb war mein Silikon noch nicht trocken...

Sind die Leds fertig justiert könnt ihr endlich wieder alles zusammenbauen. Hoffe, ihr habt euch alle schrauben aufgehoben...!

Das Ergebnis:

--------------------------------------------------------------------------------

In Wirklichkeit leuchten meine Leds gleichmäßiger als auf den Bildern! Ist zwar nicht 100%ig perfekt, aber besser als auf den Bildern!

Gibt es Fragen oder sonstige Anregungen oder Beschwerden meldet euch per mail, ich werde versuchen, so schnell wie möglich zu antworten!
DANKE!

© by Bogenreiter Herbert
Herbert.Bogi@gmx.at
http://hondapage.piranho.at

marcelp3009 · 10.02.2006, 16:20

hallo

man kann das ganze auch anstatt mit leds mit kaltlicht kathoden machen.

ich habs so gemacht und die ausleuchtung ist einfach top.

die uhr kann man mir ein paar handgriffen auf hell grün/ weiss machen.
einfach ausbauen undein stück aus der scheibe dremeln dann entweder diese type r abdeckung oder was drüberkleben und ne kleine scheibe(stück aus ner cd hülle dremeln) hinterkleben.

hier ein paar bilder

kado · 07.03.2006, 16:50

wie lang müssen denn die kaltlicht kathoden sein?
und wo hast du den inverter hingepackt?

*<~auTom@t!Kk~>* · 08.03.2006, 17:53

haste da nur die kathode hintergelegt und angeschlossen?

marcelp3009 · 15.03.2006, 18:24

hi

den konverter einfach irgendwo hinpacken. passt schon.

die kathoden mit heisskleber fest machen.

bei fragen PN

mfg

Kidman · 25.05.2006, 17:42

(Die orangenen Leuchten auf dem Bild sind in echt Blutrot )
Bin auch endlich dazu gekommen meine Heizungseinheit umzurüsten.
War aber eigentlich relativ einfach. Werde nur noch mal die Kaltlichtkathoden ein wenig verschieben damit die Lüftungstärkeanzeige besser ausgeleuchtet wird.

Danke nochmal an "marcelp3009" für den Tipp mit der Kaltlichtkathode. Die Ausleuchtung ist absolut gleichmäßig und auch bei Tag gut sichtbahr. In Verbindung mit roten LED's für die Schalter ist das einfach nur ne geniale Kombi zu meinem Plasmatacho

marcelp3009 · 25.05.2006, 22:49

hi

jo vielen dank
freut mich. sieht echt cool aus.

mfg

Tschepongblech · 28.05.2006, 19:17

kann mir da einer weiterhelfen? check des net und im guide seh ich keine bilder zum ausbau. :cry:

meine linke lampe is nur defekt. will einfach nur die birne erneuern.

marcelp3009 · 29.05.2006, 12:56

hi

ja einfach die mittelkonsole ausbauen heizung auseinander schrauben und dann die birne ersetzen.

mfg

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