» Bomberpilots Eg @ Tracktool Video Turbo Dynorun !! ;)" S.159 !!

Bomberpilot · 17.04.2015, 21:13

So es gibt mal wieder ein paar Neuigkeiten:

Habe heute dir Resistorbox verbaut.
Hier hatten wir uns überlegt wie wir das am besten lösen können, um auf einem Kabelbaum beides fahren zu können.
Hierzu haben wir dann den Stecker von einem alten Zündverteiler genomme (passt genau an den Stecker, wo die Resistorbox angeschlossen wird) und diesen verkabelt.
Somit kann ich den Stecker abstecken und den Brückenstecker einfach wieder verbauen.

Am Montag ist der Große Tag wo Matze uns besuchen wird und wir den motor mal quälen müssen....
Habe jetzt 340er Düsen verbaut vom H22 um auch gescheit auf E85 abzustimmen.
Ich bin gespannt was der Hobel auf der Rolle drückt.
Hoffe es wird nicht so wenig, das ich alles kurz und klein haue danach

Hier ein paar Bilder von heute und der Rest dann Montag

EarL_VTEC · 17.04.2015, 22:18

Oh man da kommen die memories hoch, ich drück dir jedenfalls die Daumen sieht jedenfalls fast so aus wie meine Baustelle damals. Ich vermiss ihn so :cry:

Sag ein Gruß an Matthias und er soll deinen fein machen

Bomberpilot · 17.04.2015, 22:45

Jaa ähnlichkeit ist da.

Werde es ihm bestellen, denke der schafft das

Icke HH · 21.04.2015, 08:32

Glückwunsch!
Jetzt kann die Rennerei ja starten und nebenbei kannst du den
H22 wieder fertig machen.

EarL_VTEC · 21.04.2015, 09:09

Sehr schön da geht was! Mit der 70er Drossel hättest vielleicht noch das ein oder andere PSchen nach oben raus gepackt aber das macht keinen Sinn bei dem Zweck dem das Fahrzeug dienen soll!
So isses optimal.

Bomberpilot · 21.04.2015, 11:22

Hir das Dyno von gestern:

Die Leistung liegt nicht bei 7400U/min an sondern kurz vor dem Begrenzer bei 8400 U/min. Skalierung beim Ausdruck war nur doof iwie.

TimDie · 21.04.2015, 19:58

Super Ergebnis

Matze hat mal wieder gute Arbeit geleistet, bald nehme ich die auch in Anspruch!

Macht sicherlich super Spaß dein EG

EarL_VTEC · 22.04.2015, 19:57

Also ich hatte damals mit der 68er Drossel:

Gemessene Leistung 191,8 PS @ 8865 U/min
Max Drehmoment 162,4 Nm @ 6660 U/min
Luftdruck 974,4 hPa
T Umgebung 27,8 Grad
Relative Luftfeuchte 43,4 %
Leistung Korrektur gerechnet nach EWG 80/1269 200,6 PS @ 8865 U/min @ E85

Die 20 Nm mehr oben rum bei dir ist schon der Hammer optimal für deine Zwecke und ich denke das ist deiner Kopfbearbeitung zu verdanken und der kleineren Drossel! Wie schon prognostiziert. Hast du zwar 8 PS weniger peak als mein B16 damals dafür aber über das gesamte Drehzahlband einen schöneren Drehmoment zur Verfügung!

Tante Edit:
Ich hab deine Werte mal durch den Korrekturrechner:
193 PS
950 hPa
18 Grad
Luftfeuchte auf 0 da wir keinen Bezugswert haben leißtet deiner sogar
199,9 PS @ 8496 U/min.... also hättest meinen B16 damals stehen lassen mit dem Drehmoment die Leistung ist da irrelevant.

Viel Spaß mit der Gerät :rock:

124,9 PS pro Liter S2000 Literleistung adeeee :hrhr:

Bomberpilot · 23.04.2015, 02:40

Wieviel er nun genau hat und in wie weit der Dyno gepasst hat weiß ich nicht und ist mir auch nicht soooo wichtig.

Ich weiß nur das es sich gelohnt hat und der Bock echt gut läuft.

Werde es auf einem anderen Dyno nochmal messen lassen in nächster Zeit. Am besten einen dem man zu 100% vertrauen kann

Freitag gibt es neues Öl nach der Quälerei und dann gehts los.

Samstag ist der erste Slalomeinsatz, bin schon gespannt wie ein Flitzebogen

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	17.04.2015, 21:13 zitieren So es gibt mal wieder ein paar Neuigkeiten: Habe heute dir Resistorbox verbaut. Hier hatten wir uns überlegt wie wir das am besten lösen können, um auf einem Kabelbaum beides fahren zu können. Hierzu haben wir dann den Stecker von einem alten Zündverteiler genomme (passt genau an den Stecker, wo die Resistorbox angeschlossen wird) und diesen verkabelt. Somit kann ich den Stecker abstecken und den Brückenstecker einfach wieder verbauen. Am Montag ist der Große Tag wo Matze uns besuchen wird und wir den motor mal quälen müssen.... Habe jetzt 340er Düsen verbaut vom H22 um auch gescheit auf E85 abzustimmen. Ich bin gespannt was der Hobel auf der Rolle drückt. Hoffe es wird nicht so wenig, das ich alles kurz und klein haue danach Hier ein paar Bilder von heute und der Rest dann Montag Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23289 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	17.04.2015, 22:18 zitieren Oh man da kommen die memories hoch, ich drück dir jedenfalls die Daumen sieht jedenfalls fast so aus wie meine Baustelle damals. Ich vermiss ihn so Sag ein Gruß an Matthias und er soll deinen fein machen B16A2_200,6 PS@E85.JPG - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	17.04.2015, 22:45 zitieren Jaa ähnlichkeit ist da. Werde es ihm bestellen, denke der schafft das Verfasst am: 20.04.2015, 23:37 zitieren Endlich nach dem Abstimmen zu Hause und es hat sich gelohnt..... FETTEN DANK an Matze.... Geiler Typ, super Lustig und einer der wenigen auf den man sich verlassen kann. Gerne wieder!! Ende vom Lied sind 193ps und 182Nm. Denke das kann sich sehen lassen im B16. Dynodiagramm gibt es später bin froh wenn ich im Bett bin Die Drehmomentkurve ist der Hammer für Bergrennen und Slalom!
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Icke HH Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Alltagsyoungtimer . ED7 Gruppe H Anmeldedatum: 15.01.2013 Beiträge: 598 Wohnort: HH	21.04.2015, 08:32 zitieren Glückwunsch! Jetzt kann die Rennerei ja starten und nebenbei kannst du den H22 wieder fertig machen.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23289 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	21.04.2015, 09:09 zitieren Sehr schön da geht was! Mit der 70er Drossel hättest vielleicht noch das ein oder andere PSchen nach oben raus gepackt aber das macht keinen Sinn bei dem Zweck dem das Fahrzeug dienen soll! So isses optimal.
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	21.04.2015, 11:22 zitieren Hir das Dyno von gestern: Die Leistung liegt nicht bei 7400U/min an sondern kurz vor dem Begrenzer bei 8400 U/min. Skalierung beim Ausdruck war nur doof iwie. img002.jpg - [Bild vergrößern]
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TimDie Elite Name: Tim Fahrzeug: Honda EH6 @ B18C6; Kawasaki ZX-6r 636B Anmeldedatum: 04.09.2008 Beiträge: 2377 Wohnort: Lippstadt	21.04.2015, 19:58 zitieren Super Ergebnis Matze hat mal wieder gute Arbeit geleistet, bald nehme ich die auch in Anspruch! Macht sicherlich super Spaß dein EG 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23289 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	22.04.2015, 19:57 zitieren Also ich hatte damals mit der 68er Drossel: Gemessene Leistung 191,8 PS @ 8865 U/min Max Drehmoment 162,4 Nm @ 6660 U/min Luftdruck 974,4 hPa T Umgebung 27,8 Grad Relative Luftfeuchte 43,4 % Leistung Korrektur gerechnet nach EWG 80/1269 200,6 PS @ 8865 U/min @ E85 Die 20 Nm mehr oben rum bei dir ist schon der Hammer optimal für deine Zwecke und ich denke das ist deiner Kopfbearbeitung zu verdanken und der kleineren Drossel! Wie schon prognostiziert. Hast du zwar 8 PS weniger peak als mein B16 damals dafür aber über das gesamte Drehzahlband einen schöneren Drehmoment zur Verfügung! Tante Edit: Ich hab deine Werte mal durch den Korrekturrechner: 193 PS 950 hPa 18 Grad Luftfeuchte auf 0 da wir keinen Bezugswert haben leißtet deiner sogar 199,9 PS @ 8496 U/min.... also hättest meinen B16 damals stehen lassen mit dem Drehmoment die Leistung ist da irrelevant. Viel Spaß mit der Gerät 124,9 PS pro Liter S2000 Literleistung adeeee 2x bearbeitet
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	23.04.2015, 02:40 zitieren Wieviel er nun genau hat und in wie weit der Dyno gepasst hat weiß ich nicht und ist mir auch nicht soooo wichtig. Ich weiß nur das es sich gelohnt hat und der Bock echt gut läuft. Werde es auf einem anderen Dyno nochmal messen lassen in nächster Zeit. Am besten einen dem man zu 100% vertrauen kann Freitag gibt es neues Öl nach der Quälerei und dann gehts los. Samstag ist der erste Slalomeinsatz, bin schon gespannt wie ein Flitzebogen
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maxrev.de Gast	12.04.2017, 11:36 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bomberpilots Eg @ Tracktool Video Turbo Dynorun !! " S.159 !! " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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