» B20-vtec, neue Block x2 - 2023 Jetzt zu Dritt! S.77

Headshot91 · 17.05.2016, 17:43

soooooo, hab so ein wenig momentan die lust am hochladen und Updaten verloren

natürlich ist viel passiert!!!

Nachdem die lambdasonde nach gut 700km den geist aufgegeben hat, hat sich der Abgastempsensor in Rauch aufgelöst... ~1100km .. :no:

Nur das der fühler 10€ kostet und die sonde 90€...

Der fühler ist einfach an der naht gerissen und beim ausbau in den krümmer gefallen :wall:

, so musste ich den kat lösen und das stück entfernen.

Das auto ist jetzt 99% abgestimmt und läuft super toll! Verbrauch liegt bei unter 9 liter mit viel vollgas.
WOT bei 10° außentemp 12,9-13.1 bei 25° 12,5-12,8 AFR (bin mit dem tune so erstmal zufrieden)
Abgastemp liegt zwischen 650-800°
Maxdrehzahl 7200. (ab 6500 wird er gefühlt langsamer)
Obenrum wirkt er zugeschnürrt, leistung ist nicht viel mehr wie serie b16, dafür geht er untenrum mega ab!

Da muss mehr gehen, also kommt demnächst B18 AGA und ASB/DK (vill skunk2)
Die zündung/drehzahl ist auch noch sehr moderat... da ist sicher noch einiges zu holen.
Maxleistung sollte bei ~6.000 liegen momentan

-----------------------

Heute noch schnell Radlager beifahrerseite gemacht......
Hoffe man sieht sich sonntag in venlo!!!!
Ich denke mein crx wird man erkennen

Helfe gerne bei fragen auch wenn es um chiptuning oder handwerkliches geht!

Wer mit mir hinfahren will kann gern per PN sich melden mein plz steht im Profil will gegen 8:30-9.00 ankommen.

lg

JDM_Guy94 · 17.05.2016, 17:54

Fehlen auf jedenfall ein paar gute parts für Leistung. Und dann n S80.. Aber dann musste ja schon wieder abstimmen lol

Werde nach venlo wohl nur als Beifahrer wenn Marty fährt.. Prelude is doch n bisschen zu illegal für so ne Strecke .. xD

civiccasi · 17.05.2016, 18:09

A und O ist ein gescheiter 4-2-1 und n 100 Zeller sowie der Rest in mindestens 60mm innen 😉 aber hat ja leider auch alles seinen Preis 😩 bleib am Ball und halt die augen einfach immer offen hast ja keinen Zeitdruck!

<!V!> · 17.05.2016, 18:24

Auf jeden Fall ist es schön zu lesen, dass der Rex bewegt wird!

AGA und Ansaugung sind jetzt definitiv gute Folgemaßnahmen!

Einlasskanäle hattest Du schon bearbeitet oder? :suspekt:

Bin mir gerade nicht sicher ob du es gepostet hattest...

Zum Reisbrennen kommst Du eher nicht oder? :roll:

Headshot91 · 17.05.2016, 19:04

Reisbrennen ist nicht mein Style .... einmal war ich da, denke nicht noch mal.

AGA, ja ist teuer!
Wenn ich aber nen ITR krümmer Für unter 100 bekomme und zudem noch nen legalern kat finde z.b auch dc2 oder minimum 200zellen, wäre schön.
Dann hätte ich 50mm....

Kopf habe ich nur Minimal um die Ventiele Optimiert, so wie Honda das beim B18 früher von hand gemacht hat.(Bisschen extremer)
Kopf wurde 0.7mm geplant.

Hab hier noch nen Kopf (B16)wo ich mich "austoben" kann (siehe mein Civic AG projekt "Kopfbearbeitung")
Aber ich denke so ein "ultra" setup bekommt dann auch hohe kompression und gescheite Pleul, dann gibts 9000rmp ;D

Kosten:

B20b 400
Lagerschalen und kolbenringe 200
Dichtungskit 100 + b20 kopfdichtung 20 +ölwannendichtung 20
Öladapter, leitung für kopf 100
Viel Arbeit und liebe 0€

Werkzeuge:

Hohnahle 30
Motorständer 50
Motorkran 150
Kolbenringspanner 20
Plastigauge 15
Paar Oringe nach Maß 5
Dichtringe/splints 5
Gewindebohrer für wasserleitung block (Wärmetauscher ÖL/Wasser) 10
Gewindeschneidset (Alle gewinde nachschneiden) 100
3/8 zoll drehmomentschlüssel 100

Tools:

Breitband 220
Öltemp+Öldruck 140
Abgastemp 30
Viel Motoröl 100
Programmiertool und chips etc zum abstimmen 100
Kühlwasser 25

das sind knapp 2.000€, wobei man für b20vtec keine 1000€ brauch

Hab ja noch jede menge rundherum gewechselt, aber so im grunde Braucht man obrige tools und sachen und dazu kommen noch mal 1.000 für restliche verschleißteile wie buchsen lenker kühler etc

LG

motomotz · 18.05.2016, 19:40

Sehr interessanter Thread, freu mich immer wieder wenn was gepostet wird

JDM_Guy94 · 18.05.2016, 19:47

JDM ITR Krümmer, JDM ITR Kat. Kein Stress mit TÜV und ez 2,5" (sind warsch eher 2,25 aber besser als das pissige 48mm ding

) Gut investiertes Geld würde ich sagen. MSD ESD haste doch schon 2,5" liegen. Dann wäre Auspuff doch abgehakt. Fehlt nur noch Ansaugung, Nockwnellen und mehr Kompression^^ Dir fehlt halt Drehzahl..

Headshot91 · 18.05.2016, 20:43

Auspuff .... schwierig

der obere teil des krümmers ist doch identisch oder ? hat jemand durchmesser der oberen Rohre?
Dann bau ich einfach das "hosenrohr selbst".

Kosten
Hab voll die LMAs vergessen 120€
nockenwellenräder 140

Trotzdem, wenn man mit diesen "tuning" teilen arbeitet ist man schnell bei 5.000.

Naja, wie es aussieht fällt Venlo ins Wasser, wenn es sehr nass ist, fahre ich net mit 80kmh bis dahin... :hrhr:

lg

&weida? · 19.05.2016, 05:45

Headshot91Auspuff .... schwierig

der obere teil des krümmers ist doch identisch oder ? hat jemand durchmesser der oberen Rohre?
Dann bau ich einfach das "hosenrohr selbst".

Kosten
Hab voll die LMAs vergessen 120€
nockenwellenräder 140

Trotzdem, wenn man mit diesen "tuning" teilen arbeitet ist man schnell bei 5.000.

Naja, wie es aussieht fällt Venlo ins Wasser, wenn es sehr nass ist, fahre ich net mit 80kmh bis dahin...

lg

http://www.ozhonda.com/forum/showthread.php?162296-DC2R-JDM-amp-AUDM-oem-exhaust-differences

Headshot91 · 07.06.2016, 21:14

Sooo,,,

Es ist wieder einiges passiert!

Vorab Venlo hat das Auto super überstanden, alles hat bestens Funktioniert.
Der Spritverbrauch liegt jetzt bei 8-9liter, also knapp liter mehr wie mit dem 1.6.

Bastelarbeit
Ich habe mir einen Ventileinstell Schlüssel gebaut.

Diesen konnte ich auch schon 2x ausprobieren, geht wunderbar!

Teile:

Röhrchen
Mutter
Nuss 10mm
8er T schlüssel

Man schweißt die nuss mit dem rohr und der mutter zusammen, ggf innen etwas größer bohren.
Damit später der Ringschlüssel (wenn man großen wählt) oben bleibt noch 1-2 punkte schweißen.
Danach schleift man den T-schlüssel zum schlitz.

Bilder gibts unten.

Zweite Bastellei:

K-Shifter:

Teile:

Alu Klotz 40x40x30
M6 schrauben 2x
M10 Mutter
Rundmat D10x200mm
Paar bohrer 10mm/5mm/8,5mm
Gewindebohrer M10/M6
Schneideisen M10 (Aussengewinde)

Umsetzung sollte klar sein.

Weiter gehts

Optimierung:

Problem ¨Bremse¨, habe einen temperaturfühler an den Sattel gebaut.
Ich Brauche diese werte um mir ein ¨luftleitblech¨ zu Basteln, dieses soll an die Zugstrebe und Luft durch die Felge leiten.
ICh denke das sollte meine Probleme Lösen.

Natürlich Bekommt die Beifahrerseite auch noch den Sensor, diesen habe ich zur testzwecken erstmal im Ansaugtrackt verstaut.

Anzeigen sind aus china 8-9€ /st. Funktionieren aber toll!.... naja :no:

Abgastempsonde ist wieder im eimer, die hällt die schnell änderden temperaturen nicht aus. (Abhilfe kommt wenn geld über von Raid HP diese kostet aber 7x so viel)

Weitere Tuning maßnahmen

Da mein konkurent ¨jdm-guy¨ (bb1 prelude)Aufgerüstet hat, muss ich nach ziehen

Natürlich möglichst lowbuged

Geplahnt ist eine B16 A1/A2 ASB zu kaufen, diese zu Optimieren.
Dazu kommt eine S2000/itr DK (oder skunk2)
Krümmer : Entweder nur das letzde stück optimieren (da wo 2in 1 geht) Also das Rohr größer.(55mm)
Kat: vom prelude oder Itr oder 200/300 zeller (OEM ist günstiger)

Chiptuning:
Zündzeitpunkt unter vollast früher setzen, momentan fahre ich milde 23°, es sollten aber 28 möglich sein. das könnte bis zu 15-20% leistung bringen. (Mehr Power = mehr verschleiß)

Momentane Leistung schätze ich auf 165ps, wobei er untenraus durch kurzes getriebe und 2.0liter ITR und Prelude stehen lässt.

Bei Fragen Fragt bzw wenn ihr ne meinung habt immer raus!

Auf jedenfall bleibt es spannend wie viele KM der Motor Hällt! (2200km momentan)
Ölverbrauch liegt bei 100-200ml auf 1000.

LG

maxrev.de · Gast

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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2032 Wohnort: 35066 fkb	17.05.2016, 17:43 zitieren soooooo, hab so ein wenig momentan die lust am hochladen und Updaten verloren natürlich ist viel passiert!!! Nachdem die lambdasonde nach gut 700km den geist aufgegeben hat, hat sich der Abgastempsensor in Rauch aufgelöst... ~1100km .. Nur das der fühler 10€ kostet und die sonde 90€... Der fühler ist einfach an der naht gerissen und beim ausbau in den krümmer gefallen , so musste ich den kat lösen und das stück entfernen. Das auto ist jetzt 99% abgestimmt und läuft super toll! Verbrauch liegt bei unter 9 liter mit viel vollgas. WOT bei 10° außentemp 12,9-13.1 bei 25° 12,5-12,8 AFR (bin mit dem tune so erstmal zufrieden) Abgastemp liegt zwischen 650-800° Maxdrehzahl 7200. (ab 6500 wird er gefühlt langsamer) Obenrum wirkt er zugeschnürrt, leistung ist nicht viel mehr wie serie b16, dafür geht er untenrum mega ab! Da muss mehr gehen, also kommt demnächst B18 AGA und ASB/DK (vill skunk2) Die zündung/drehzahl ist auch noch sehr moderat... da ist sicher noch einiges zu holen. Maxleistung sollte bei ~6.000 liegen momentan ----------------------- Heute noch schnell Radlager beifahrerseite gemacht...... Hoffe man sieht sich sonntag in venlo!!!! Ich denke mein crx wird man erkennen Helfe gerne bei fragen auch wenn es um chiptuning oder handwerkliches geht! Wer mit mir hinfahren will kann gern per PN sich melden mein plz steht im Profil will gegen 8:30-9.00 ankommen. lg 20160514_131914.jpg - [Bild vergrößern] 20160513_150700.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	17.05.2016, 17:54 zitieren Fehlen auf jedenfall ein paar gute parts für Leistung. Und dann n S80.. Aber dann musste ja schon wieder abstimmen Werde nach venlo wohl nur als Beifahrer wenn Marty fährt.. Prelude is doch n bisschen zu illegal für so ne Strecke .. xD
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civiccasi Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 7583 Wohnort: Aargau	17.05.2016, 18:09 zitieren A und O ist ein gescheiter 4-2-1 und n 100 Zeller sowie der Rest in mindestens 60mm innen 😉 aber hat ja leider auch alles seinen Preis 😩 bleib am Ball und halt die augen einfach immer offen hast ja keinen Zeitdruck!
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<!V!> Elite Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 sold, CG9, EC8 Anmeldedatum: 23.12.2011 Beiträge: 1855 Wohnort: DD	17.05.2016, 18:24 zitieren Auf jeden Fall ist es schön zu lesen, dass der Rex bewegt wird! AGA und Ansaugung sind jetzt definitiv gute Folgemaßnahmen! Einlasskanäle hattest Du schon bearbeitet oder? Bin mir gerade nicht sicher ob du es gepostet hattest... Zum Reisbrennen kommst Du eher nicht oder?
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2032 Wohnort: 35066 fkb	17.05.2016, 19:04 zitieren Reisbrennen ist nicht mein Style .... einmal war ich da, denke nicht noch mal. AGA, ja ist teuer! Wenn ich aber nen ITR krümmer Für unter 100 bekomme und zudem noch nen legalern kat finde z.b auch dc2 oder minimum 200zellen, wäre schön. Dann hätte ich 50mm.... Kopf habe ich nur Minimal um die Ventiele Optimiert, so wie Honda das beim B18 früher von hand gemacht hat.(Bisschen extremer) Kopf wurde 0.7mm geplant. Hab hier noch nen Kopf (B16)wo ich mich "austoben" kann (siehe mein Civic AG projekt "Kopfbearbeitung") Aber ich denke so ein "ultra" setup bekommt dann auch hohe kompression und gescheite Pleul, dann gibts 9000rmp ;D Kosten: B20b 400 Lagerschalen und kolbenringe 200 Dichtungskit 100 + b20 kopfdichtung 20 +ölwannendichtung 20 Öladapter, leitung für kopf 100 Viel Arbeit und liebe 0€ Werkzeuge: Hohnahle 30 Motorständer 50 Motorkran 150 Kolbenringspanner 20 Plastigauge 15 Paar Oringe nach Maß 5 Dichtringe/splints 5 Gewindebohrer für wasserleitung block (Wärmetauscher ÖL/Wasser) 10 Gewindeschneidset (Alle gewinde nachschneiden) 100 3/8 zoll drehmomentschlüssel 100 Tools: Breitband 220 Öltemp+Öldruck 140 Abgastemp 30 Viel Motoröl 100 Programmiertool und chips etc zum abstimmen 100 Kühlwasser 25 das sind knapp 2.000€, wobei man für b20vtec keine 1000€ brauch Hab ja noch jede menge rundherum gewechselt, aber so im grunde Braucht man obrige tools und sachen und dazu kommen noch mal 1.000 für restliche verschleißteile wie buchsen lenker kühler etc LG
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1656 Wohnort: 39030 Percha	18.05.2016, 19:40 zitieren Sehr interessanter Thread, freu mich immer wieder wenn was gepostet wird
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	18.05.2016, 19:47 zitieren JDM ITR Krümmer, JDM ITR Kat. Kein Stress mit TÜV und ez 2,5" (sind warsch eher 2,25 aber besser als das pissige 48mm ding ) Gut investiertes Geld würde ich sagen. MSD ESD haste doch schon 2,5" liegen. Dann wäre Auspuff doch abgehakt. Fehlt nur noch Ansaugung, Nockwnellen und mehr Kompression^^ Dir fehlt halt Drehzahl..
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2032 Wohnort: 35066 fkb	18.05.2016, 20:43 zitieren Auspuff .... schwierig der obere teil des krümmers ist doch identisch oder ? hat jemand durchmesser der oberen Rohre? Dann bau ich einfach das "hosenrohr selbst". Kosten Hab voll die LMAs vergessen 120€ nockenwellenräder 140 Trotzdem, wenn man mit diesen "tuning" teilen arbeitet ist man schnell bei 5.000. Naja, wie es aussieht fällt Venlo ins Wasser, wenn es sehr nass ist, fahre ich net mit 80kmh bis dahin... lg
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	19.05.2016, 05:45 zitieren Headshot91Auspuff .... schwierig der obere teil des krümmers ist doch identisch oder ? hat jemand durchmesser der oberen Rohre? Dann bau ich einfach das "hosenrohr selbst". Kosten Hab voll die LMAs vergessen 120€ nockenwellenräder 140 Trotzdem, wenn man mit diesen "tuning" teilen arbeitet ist man schnell bei 5.000. Naja, wie es aussieht fällt Venlo ins Wasser, wenn es sehr nass ist, fahre ich net mit 80kmh bis dahin... lg http://www.ozhonda.com/forum/showthread.php?162296-DC2R-JDM-amp-AUDM-oem-exhaust-differences
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2032 Wohnort: 35066 fkb	07.06.2016, 21:14 zitieren Sooo,,, Es ist wieder einiges passiert! Vorab Venlo hat das Auto super überstanden, alles hat bestens Funktioniert. Der Spritverbrauch liegt jetzt bei 8-9liter, also knapp liter mehr wie mit dem 1.6. Bastelarbeit Ich habe mir einen Ventileinstell Schlüssel gebaut. Diesen konnte ich auch schon 2x ausprobieren, geht wunderbar! Teile: Röhrchen Mutter Nuss 10mm 8er T schlüssel Man schweißt die nuss mit dem rohr und der mutter zusammen, ggf innen etwas größer bohren. Damit später der Ringschlüssel (wenn man großen wählt) oben bleibt noch 1-2 punkte schweißen. Danach schleift man den T-schlüssel zum schlitz. Bilder gibts unten. Zweite Bastellei: K-Shifter: Teile: Alu Klotz 40x40x30 M6 schrauben 2x M10 Mutter Rundmat D10x200mm Paar bohrer 10mm/5mm/8,5mm Gewindebohrer M10/M6 Schneideisen M10 (Aussengewinde) Umsetzung sollte klar sein. Weiter gehts Optimierung: Problem ¨Bremse¨, habe einen temperaturfühler an den Sattel gebaut. Ich Brauche diese werte um mir ein ¨luftleitblech¨ zu Basteln, dieses soll an die Zugstrebe und Luft durch die Felge leiten. ICh denke das sollte meine Probleme Lösen. Natürlich Bekommt die Beifahrerseite auch noch den Sensor, diesen habe ich zur testzwecken erstmal im Ansaugtrackt verstaut. Anzeigen sind aus china 8-9€ /st. Funktionieren aber toll!.... naja Abgastempsonde ist wieder im eimer, die hällt die schnell änderden temperaturen nicht aus. (Abhilfe kommt wenn geld über von Raid HP diese kostet aber 7x so viel) Weitere Tuning maßnahmen Da mein konkurent ¨jdm-guy¨ (bb1 prelude)Aufgerüstet hat, muss ich nach ziehen Natürlich möglichst lowbuged Geplahnt ist eine B16 A1/A2 ASB zu kaufen, diese zu Optimieren. Dazu kommt eine S2000/itr DK (oder skunk2) Krümmer : Entweder nur das letzde stück optimieren (da wo 2in 1 geht) Also das Rohr größer.(55mm) Kat: vom prelude oder Itr oder 200/300 zeller (OEM ist günstiger) Chiptuning: Zündzeitpunkt unter vollast früher setzen, momentan fahre ich milde 23°, es sollten aber 28 möglich sein. das könnte bis zu 15-20% leistung bringen. (Mehr Power = mehr verschleiß) Momentane Leistung schätze ich auf 165ps, wobei er untenraus durch kurzes getriebe und 2.0liter ITR und Prelude stehen lässt. Bei Fragen Fragt bzw wenn ihr ne meinung habt immer raus! Auf jedenfall bleibt es spannend wie viele KM der Motor Hällt! (2200km momentan) Ölverbrauch liegt bei 100-200ml auf 1000. LG Rohr mit mutter und nuss 20160527_173333.jpg - [Bild vergrößern] Endprodukt IMG-20160601-WA0014.jpg - [Bild vergrößern] Beim Kollegen getestet das Ventileinstellwerkzeug IMG-20160605-WA0010.jpg - [Bild vergrößern] Löcher gebohrt funktion schon gegeben IMG-20160606-WA0004.jpg - [Bild vergrößern] Bisschen rund geschliffen und schwarz lackiert (musster) IMG-20160606-WA0007.jpg - [Bild vergrößern] Fertig :) 20160606_122837.jpg - [Bild vergrößern] Eingebaut mit skunk2 schaltknauf (itr, atr, ek9 ist zu teuer) 20160606_131144.jpg - [Bild vergrößern] Sensor ist zwischen blech und halter eingeklemmt 20160607_153737.jpg - [Bild vergrößern] Hinten durch denverschleiswarner am bremsschlauch entlang 20160607_153802.jpg - [Bild vergrößern] Genug platz alles frei 20160607_154441.jpg - [Bild vergrößern] Vor dem luftfilter 20160607_182634.jpg - [Bild vergrößern] Kommandozentrale :D 20160607_175555.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	07.10.2023, 17:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B20-vtec, neue Block x2 - 2023 Jetzt zu Dritt! S.77" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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