» B16a2 N/A Setup Fragen

eg9-Dave · Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2018 Beiträge: 7

Hallo Leute !
Bin neu hier, hab ab und zu mal was gelesen und jetzt möchte ich selber aktiv werden.
hab zwar schon über ähnliche Setups gelesen und gehört , möchte mich aber trotzdem absichern .

Sollte ein b16a2 mit Saugertuning werden , nicht zu extrem und sollte noch daily fahrbar sein .

zurzeit :

B16a2 Block komplett Serie
b16a2 Kopf mit b18c6 federn, Teller und NockenWellen
itr airbox
tegiwa 4 2 1 Fächer
100zeller
Srs catback
fidanza Schwung

Motor ist im Moment zerlegt, Kopf bekommt gerade neue Schaftdichtungen , Ventilsitz und Ventile werden geschliffen
Lmas werden getauscht

meine Fragen jetzt : was ist möglich um noch mehr Leistung zu bekommen bzw was ist das effizienteste und sinnvollste

Asb und Drosselklappe bearbeiten lassen ? Oder andere ? wenn ja auf wie viel mm ?
b16b Kolben ? Wenn ja gehören ja die pleuel oder der Kopf bearbeitet, stimmts? Wäre cool wenn sich da jemand gut damit auskennt .
Andere bzw neue einspritzdüsen ? ( besseres sprühbild )
verstellbare Nw räder?
oder hat jemand andere Tips ? Bin offen für alles

Sollte daily fahrbar sein also bitte keine tuning Nockenwellen oder Hochverdichtungskolben Tips

wäre schön wenn ich mit Abstimmung an die 200ps kommen würde

Danke schon mal freue mich auf Antworten

DZoom · 01.05.2018, 14:32

Lies dir den Thread hier mal durch: http://www.maxrev.de/kolben-frage-b16-t381454.htm

eg9-Dave · Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2018 Beiträge: 7

DZoomLies dir den Thread hier mal durch: http://www.maxrev.de/kolben-frage-b16-t381454.htm

Hab ich gelesen danke , also muss man sicher etwas vom pleuel abtragen ..

trzd wären Tips für mein Setup sehr hilfreich

DZoom · 02.05.2018, 06:54

Das Setup, das du beschrieben hast, ist das effizienteste für einen B16. Tausch den 4-2-1-Krümmer noch gegen einen 4-1, verbau B16B Kolben, lass den Wagen abstimmen und erfreu dich dran, damit kommst du auf etwa 200 PS

Weitere Sachen gehen sehr ins Geld und bringen dich weg vom täglichen Fahren.

keyn · 02.05.2018, 12:15

bei YCP kolben muss man wohl was bearbeiten, bei Nippon kolben nicht.

Ansonsten fahre ich das selbe setup, abgestimmt auf aral ultimate mit 210PS. Wollte langfristig noch K20 düsen verbauen, da ich der meinung bin da geht nochn bissl was

aber grad habe ich andere sorgen^^

klimperkasten · 03.05.2018, 10:14

also

habe gestern erst den Block inc kolben und pleuel abgeholt.

entweder müssen die Kolben innen bearbeitet werden oder etwas vom pleuelauge abgetragen werden damit sie passen.

Habe die Nippon kolben drinnen wie in dem Thread erwähnt

auf meine frage hatte mir ja noch keiner geantwortet ob die kolben jetzt direkt mit dem zylinderkopf passen

die kolben sind gleichhoch wie die serienkolben nur die nase nach oben ist höher als die beim serienkolben.

In sachen düsen bin ich auch noch am überlegen welche

Drosselklappe berechne ich mir wnen ich den neuen zylinderkopf habe welche größe optimal wäre.

DZoom · 04.05.2018, 08:03

klimperkastenHabe die Nippon kolben drinnen wie in dem Thread erwähnt

auf meine frage hatte mir ja noch keiner geantwortet ob die kolben jetzt direkt mit dem zylinderkopf passen

Das musst du für deinen Motor auch ausmessen, das kann man pauschal nicht sagen.
Bei jedem hier, der das Setup gebaut hat passte es -- aber jeder sagt dir auch, dass die Nippon Racing Kolben ohne Umarbeitung funktionieren. Und das ist bei dir ja schonmal nicht der Fall.

Da bei dir also alles anders ist

kommst du um's Ausmessen wohl nicht herum.

klimperkasten
Drosselklappe berechne ich mir wnen ich den neuen zylinderkopf habe welche größe optimal wäre.

Wie berechnest du das?

eg9-Dave · Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2018 Beiträge: 7

So ,

mein Tuner meinte itr DK reicht völlig aus + b16 asb bearbeiten lassen.

Und zu den Düsen meinte er das es Neue sein sollen also keine h22 oder k20 , lieber komplett neue evtl. von Bosch , da die ein besseres Sprühbild aufweisen
von der größe evtl bisschen größer als serie , geht aber eigentlich nur um das Sprühbild

lg

klimperkasten · 07.05.2018, 11:48

DZoom
klimperkastenHabe die Nippon kolben drinnen wie in dem Thread erwähnt

auf meine frage hatte mir ja noch keiner geantwortet ob die kolben jetzt direkt mit dem zylinderkopf passen

Das musst du für deinen Motor auch ausmessen, das kann man pauschal nicht sagen.
Bei jedem hier, der das Setup gebaut hat passte es -- aber jeder sagt dir auch, dass die Nippon Racing Kolben ohne Umarbeitung funktionieren. Und das ist bei dir ja schonmal nicht der Fall.

Da bei dir also alles anders ist kommst du um's Ausmessen wohl nicht herum.

klimperkasten
Drosselklappe berechne ich mir wnen ich den neuen zylinderkopf habe welche größe optimal wäre.

Wie berechnest du das?

Strömungslehre :yes:

ja man kann das berechnen.
Wohlgemerkt das ist dennoch nur ein Theoretischer wert und erfahrungen sind da weit aus besser.
Jedoch will ich mit der Berechnung einen Anhaltspunkt haben um auf eine möglichst ähnliche strömungsgeschwindigkeit an der DK zu haben wie der B16a2 und der B18c6.
Die Formeln dazu habe ich mir schon größtenteils rausgsesucht warte nur auf meinen Zylinderkopf damit ich alles ausmessen kann.

ZitatUnd zu den Düsen meinte er das es Neue sein sollen also keine h22 oder k20 , lieber komplett neue evtl. von Bosch , da die ein besseres Sprühbild aufweisen
von der größe evtl bisschen größer als serie , geht aber eigentlich nur um das Sprühbild

ja wäre nur intressant zu wissen welche Düsen am besten (also jetzt vom spritzbild nicht von der größe)

DZoom · 07.05.2018, 12:18

klimperkasten

[...]

Die Formeln dazu habe ich mir schon größtenteils rausgsesucht warte nur auf meinen Zylinderkopf damit ich alles ausmessen kann.

[...]

Die fände ich ja mal interessant. Oder die Quelle dafür, das würde mich wirklich interessieren :yes:

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
eg9-Dave Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2018 Beiträge: 7	01.05.2018, 13:59 zitieren Hallo Leute ! Bin neu hier, hab ab und zu mal was gelesen und jetzt möchte ich selber aktiv werden. hab zwar schon über ähnliche Setups gelesen und gehört , möchte mich aber trotzdem absichern . Sollte ein b16a2 mit Saugertuning werden , nicht zu extrem und sollte noch daily fahrbar sein . zurzeit : B16a2 Block komplett Serie b16a2 Kopf mit b18c6 federn, Teller und NockenWellen itr airbox tegiwa 4 2 1 Fächer 100zeller Srs catback fidanza Schwung Motor ist im Moment zerlegt, Kopf bekommt gerade neue Schaftdichtungen , Ventilsitz und Ventile werden geschliffen Lmas werden getauscht meine Fragen jetzt : was ist möglich um noch mehr Leistung zu bekommen bzw was ist das effizienteste und sinnvollste Asb und Drosselklappe bearbeiten lassen ? Oder andere ? wenn ja auf wie viel mm ? b16b Kolben ? Wenn ja gehören ja die pleuel oder der Kopf bearbeitet, stimmts? Wäre cool wenn sich da jemand gut damit auskennt . Andere bzw neue einspritzdüsen ? ( besseres sprühbild ) verstellbare Nw räder? oder hat jemand andere Tips ? Bin offen für alles Sollte daily fahrbar sein also bitte keine tuning Nockenwellen oder Hochverdichtungskolben Tips wäre schön wenn ich mit Abstimmung an die 200ps kommen würde Danke schon mal freue mich auf Antworten Gefällt mir Teilen twittern
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	01.05.2018, 14:32 zitieren Lies dir den Thread hier mal durch: http://www.maxrev.de/kolben-frage-b16-t381454.htm
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eg9-Dave Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2018 Beiträge: 7	01.05.2018, 15:42 zitieren DZoomLies dir den Thread hier mal durch: http://www.maxrev.de/kolben-frage-b16-t381454.htm Hab ich gelesen danke , also muss man sicher etwas vom pleuel abtragen .. trzd wären Tips für mein Setup sehr hilfreich
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	02.05.2018, 06:54 zitieren Das Setup, das du beschrieben hast, ist das effizienteste für einen B16. Tausch den 4-2-1-Krümmer noch gegen einen 4-1, verbau B16B Kolben, lass den Wagen abstimmen und erfreu dich dran, damit kommst du auf etwa 200 PS Weitere Sachen gehen sehr ins Geld und bringen dich weg vom täglichen Fahren.
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2221 Wohnort: Berlin	02.05.2018, 12:15 zitieren bei YCP kolben muss man wohl was bearbeiten, bei Nippon kolben nicht. Ansonsten fahre ich das selbe setup, abgestimmt auf aral ultimate mit 210PS. Wollte langfristig noch K20 düsen verbauen, da ich der meinung bin da geht nochn bissl was aber grad habe ich andere sorgen^^
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	03.05.2018, 10:14 zitieren also habe gestern erst den Block inc kolben und pleuel abgeholt. entweder müssen die Kolben innen bearbeitet werden oder etwas vom pleuelauge abgetragen werden damit sie passen. Habe die Nippon kolben drinnen wie in dem Thread erwähnt auf meine frage hatte mir ja noch keiner geantwortet ob die kolben jetzt direkt mit dem zylinderkopf passen die kolben sind gleichhoch wie die serienkolben nur die nase nach oben ist höher als die beim serienkolben. In sachen düsen bin ich auch noch am überlegen welche Drosselklappe berechne ich mir wnen ich den neuen zylinderkopf habe welche größe optimal wäre.
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	04.05.2018, 08:03 zitieren klimperkastenHabe die Nippon kolben drinnen wie in dem Thread erwähnt auf meine frage hatte mir ja noch keiner geantwortet ob die kolben jetzt direkt mit dem zylinderkopf passen Das musst du für deinen Motor auch ausmessen, das kann man pauschal nicht sagen. Bei jedem hier, der das Setup gebaut hat passte es -- aber jeder sagt dir auch, dass die Nippon Racing Kolben ohne Umarbeitung funktionieren. Und das ist bei dir ja schonmal nicht der Fall. Da bei dir also alles anders ist kommst du um's Ausmessen wohl nicht herum. klimperkasten Drosselklappe berechne ich mir wnen ich den neuen zylinderkopf habe welche größe optimal wäre. Wie berechnest du das?
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eg9-Dave Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2018 Beiträge: 7	06.05.2018, 22:20 zitieren So , mein Tuner meinte itr DK reicht völlig aus + b16 asb bearbeiten lassen. Und zu den Düsen meinte er das es Neue sein sollen also keine h22 oder k20 , lieber komplett neue evtl. von Bosch , da die ein besseres Sprühbild aufweisen von der größe evtl bisschen größer als serie , geht aber eigentlich nur um das Sprühbild lg
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	07.05.2018, 11:48 zitieren DZoom klimperkastenHabe die Nippon kolben drinnen wie in dem Thread erwähnt auf meine frage hatte mir ja noch keiner geantwortet ob die kolben jetzt direkt mit dem zylinderkopf passen Das musst du für deinen Motor auch ausmessen, das kann man pauschal nicht sagen. Bei jedem hier, der das Setup gebaut hat passte es -- aber jeder sagt dir auch, dass die Nippon Racing Kolben ohne Umarbeitung funktionieren. Und das ist bei dir ja schonmal nicht der Fall. Da bei dir also alles anders ist kommst du um's Ausmessen wohl nicht herum. klimperkasten Drosselklappe berechne ich mir wnen ich den neuen zylinderkopf habe welche größe optimal wäre. Wie berechnest du das? Strömungslehre ja man kann das berechnen. Wohlgemerkt das ist dennoch nur ein Theoretischer wert und erfahrungen sind da weit aus besser. Jedoch will ich mit der Berechnung einen Anhaltspunkt haben um auf eine möglichst ähnliche strömungsgeschwindigkeit an der DK zu haben wie der B16a2 und der B18c6. Die Formeln dazu habe ich mir schon größtenteils rausgsesucht warte nur auf meinen Zylinderkopf damit ich alles ausmessen kann. ZitatUnd zu den Düsen meinte er das es Neue sein sollen also keine h22 oder k20 , lieber komplett neue evtl. von Bosch , da die ein besseres Sprühbild aufweisen von der größe evtl bisschen größer als serie , geht aber eigentlich nur um das Sprühbild ja wäre nur intressant zu wissen welche Düsen am besten (also jetzt vom spritzbild nicht von der größe)
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	07.05.2018, 12:18 zitieren klimperkasten [...] Die Formeln dazu habe ich mir schon größtenteils rausgsesucht warte nur auf meinen Zylinderkopf damit ich alles ausmessen kann. [...] Die fände ich ja mal interessant. Oder die Quelle dafür, das würde mich wirklich interessieren
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maxrev.de Gast	09.05.2018, 15:05 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16a2 N/A Setup Fragen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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