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Premium-Member ![]() ![]() Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: S14a & EJ6 *Daily* | EH6 *RIP*, EG3 *sold*, K10 *sold* Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 8084 Chats: 73 Wohnort: Unna | was heißt nur reicht eigentlich n ctr hat auch nicht mehr joa das mit umsteigen auf turbo kommt ja auch durch die abgasnormen |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Gott Geschlecht: Fahrzeug: Ej2 Anmeldedatum: 19.08.2010 Beiträge: 2110 Chats: 0 Wohnort: im himmel | Milf von D. schrieb: wirds eh nich geben... finds auch sinvoller erstmal schöne coupes zu baun |
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Elite ![]() Name: Martin [Eisenschwein] Geschlecht: Fahrzeug: CRX Del Sol EG2 *Samba Gün* , Honda VTR 1000 FireStorm , BMW 320d Anmeldedatum: 22.07.2009 Beiträge: 1382 Chats: 26 Wohnort: B 187 | Tjia dann kommt noch die Frage was wird aus dem Vtec >.> |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Milf Geschlecht: Fahrzeug: Nissan Silvia S14 Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 14653 Chats: 232 Wohnort: Österreich | mal abgesehen davon dass der crz oben in den bildern KEIN type-r ist |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Cepera Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ6 *R.I.P.* ): now again EJ6 ^^ Anmeldedatum: 18.04.2008 Beiträge: 830 Chats: 0 Wohnort: Münsterland | Die "Philosophie" reines Saugers wird wohl bissen in Hintergrund rücken, was ich pers. nicht sooo schlimm finde Was geil wär, wenn man nacher die Turbos, Krümmer, Steuergeräte etc. untereinander austauschen könnte. Neue Ära von Swap/MiniMe wäre damit angebrochen Turbo soll ruhig kommen |
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Elite ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1028 Chats: 0 Wohnort: Berlin / Hamburg | Naja ... das irgendetwas passieren musste, war ja klar. Die meisten Motoren von Honda schaffen ja nicht mehr die EURO5-Abgasnorm. Dazu sei als Beispiel nur der K20 ausm aktuellen TypeR genommen. Wenn also Honda in 2011 Motoren mit mehr Hubraum als 1.4 Litern und mehr Leistung als 100 PS bauen will, MÜSSEN sie irgendwas aus der Trickkiste ziehen. Und die aktuellen Trends gehen nun mal entweder Richtung Downsizing oder Alternativantriebe, wie Hybrid, Elektro, Brennstoffzelle, usw. ... und da ist der Turbo beim Downsizing aus der Kosten-Nutzen-Perspektive gegenüber seinen Alternativen ziemlich unschlagbar. Entwicklungskosten, Lebensdauer, Wartungsaufwand usw. sind Argumente, die mehr zählen, als weniger CO2-Ausstoß in der Fahrzeugflotte, als der französische Löwe ... Für mich nen ziemlich logischer Schritt. Oder hab ich was übersehen? Gruß, Robsen |
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Veteran ![]() Name: gregor Geschlecht: Fahrzeug: honda jazz bj 08 1,2l style Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 544 Chats: 165 Wohnort: frankfurt an main | ich würde es begrüßen einen Jazz mit turbo zu sehen und oder den crz mit voll turbo !! ich bin mal gespannt was Honda baut !!! |
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Elite ![]() Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: EP2 B.A.R. Anmeldedatum: 11.10.2007 Beiträge: 1019 Chats: 0 Wohnort: Hondahausen | IST DAS GEIL :D Das wär ja mal ein echt gescheites Auto für mit 18 xD ^^ |
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Elite ![]() Name: Fizi Geschlecht: Fahrzeug: EJ/MB / DC2 R Anmeldedatum: 23.12.2007 Beiträge: 1878 Chats: 0 Wohnort: Meine Halle in Suhl^^ | Wenn es Honda richtig macht dann haben sie echt ne gute chance die besten motoren zu bauen die es gibt. So wie in den 90ern, das wäre echt mal ne masnahme!!! I-VTec-Turbo Da könnten sich die VW TSI motörchen mal ganz weit hinten anstellen |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13448 Chats: 725 Wohnort: Krefeld | glaub ich aber nicht dran ... es soll ja nen 2 Liter Motor mit Turbo und 203 PS werden 2 Liter + Vtec + Turbo wären aber sicher mehr PS ![]() |
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oder so : Artikelnummer: 8028192482 ( ebay )
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