» Leistungssteigerung: Welche Mehrleistung ist zu erwarten?

exe · 06.07.2011, 12:09

@mgutt: Wie meinst du das, er würde kein Tüv bekommen? Du meinst er würde bei der AU durchrasseln, da die Abgasnorm mit Scharfen Nocken sich enorm verschlechtert? Ich frage mich dann eigentlich wie diejenigen das händigen, die mit Scharfen Nocken unterwegs sind, kann man dem nicht irgendwie entgegenwirken?

Bezüglich der Der Sportkupplung und der Schwungscheibe, das hast du allerdings auch recht, die Kupplung an sich in dem Fall bringt dir nichts bei einer Mehrleistung von nur 20-30Ps, somit könntest dir das Geld auch sparen, die Schwungscheibe jedoch lässt den Motor doch etwas schneller/leichter hochdrehen, also zumindest ist das bei D/B Motoren schon merklich, evtl. sollte man drauf achten, dass sie nicht weniger als halb so viel wiegt wie die OEM SS.

civic4live · 06.07.2011, 14:40

bei einem s2000 mal schnell 20-30ps durch abgas und ansaug......no chance!

du kannst froh sein wenn dein s2000 überhaupt die 240ps serie hat, die meisten streuen nach unten!

wenn ps dann turbo oder kompressor alles andere lohnt nicht!

wurden schon viele dyno tests gemacht und bei vielen andern catbacks gabs vllt 1-3 ps mehr, bei manchen sogar ein leistungsverlust!

die ingenieur von honda habn damals alles aus den 2l rausgeholt, da kannst du mit bissl auspuff usw nicht mehr viel rauskitzeln!

mgutt · 06.07.2011, 20:55

exeDu meinst er würde bei der AU durchrasseln, da die Abgasnorm mit Scharfen Nocken sich enorm verschlechtert?

Ich denke das Problem wird sein, dass man mit der scharfen Nocke auch ziemlich fett fährt und den Zündzeitpunkt für die Schadstoffverbrennung ungünstig verschiebt. Der Schwerpunkt liegt dann nur noch auf Leistung und nicht auf optimaler Verbrennung des Gemischs bei möglichst hoher Verbrennungstemperatur.

ZitatIch frage mich dann eigentlich wie diejenigen das händigen, die mit Scharfen Nocken unterwegs sind

Gegenfrage: Kennst Du jemanden der scharfe Nocken mit Gutachten verkauft. Ich nicht :no:

Zitatdie Schwungscheibe jedoch lässt den Motor doch etwas schneller/leichter hochdrehen, also zumindest ist das bei D/B Motoren schon merklich, evtl. sollte man drauf achten, dass sie nicht weniger als halb so viel wiegt wie die OEM SS.

Zeig mir zu der erl. SS entsprechende Erfahrungsberichte beim F-Motor. Meine Recherche bezüglich K und L Motoren hat gezeigt, dass man fast nur noch Nachteile zu erwarten hat.

Eine erl. SS empfehle ich daher nur, wenn auch die Motorinnereien leichter sind. Ansonsten lieber mal andere zuerst ausprobieren lassen.

Gerade bei hochwertigen und neuen Motoren hat Honda denke ich einiges geleistet, damit das Optimum bereits zur Verfügung steht.

robzig · Gesperrt Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 23

exeNimm dir eine ordentliche Auspuffanlage, änder was an Ansaugführung z.B CAI, erl. Schwungscheibe inkl. Kupplung optional: Verbau ggf. scharfe Nockenwellen Stage1 (dafür brauchst du dann auch keine anderen Ventile + Federn), lass das ganze dann abstimmen und du hast deine 20-30Ps sicher. Das wird dich dann auch um die 3-4000€ kosten, je nachdem welche Teile du nimmst, aber du hast dein Ziel damit erreicht.

danke für deine meinung, aber soviel kohle für so.wenig leistungszuwachs ???

exe · 07.07.2011, 00:05

robzig
exeNimm dir eine ordentliche Auspuffanlage, änder was an Ansaugführung z.B CAI, erl. Schwungscheibe inkl. Kupplung optional: Verbau ggf. scharfe Nockenwellen Stage1 (dafür brauchst du dann auch keine anderen Ventile + Federn), lass das ganze dann abstimmen und du hast deine 20-30Ps sicher. Das wird dich dann auch um die 3-4000€ kosten, je nachdem welche Teile du nimmst, aber du hast dein Ziel damit erreicht.

danke für deine meinung, aber soviel kohle für so.wenig leistungszuwachs ???

Das ist leider nunmal so bei Saugertununing und beim S2000 sowieso, da die Teile meist wesentlich teuerer sind, wie die für einen Civic/Integra..
Anderenfalls fährst du einfach das falsche Fahrzeug, oder du lässt das sein mit der Leistungssteigerung. Besser Alternative wäre sich 5000-6000€ zusammenzusparen für einen Turboumbau, dann kannst auf einem Serien F20 schon 350Ps fahren und hast wesentlich mehr Spaß.

marcosleandros · 07.07.2011, 00:52

300ps mit saugertuning sind selbstverständlich drin im s2000. Geschmiedete Laufbuchsen, Toda-Racing 2,2 l Kit mit Kurbelwelle, Schmiedepleuel, Schmiedekolben, geschmiedete, polierte Ventile, Toda-Racing Ventilfedern, Titanfederteller, Ein- und Auslaßkanäle aufgefräst und poliert, Toda-Racing Stage II Nockenwellen, Toda-Racing Nockenwellenräder, 52 mm Einzeldrosselklappenanlage, 76 mm Trichter mit Carbon-Airbox, Mugen Carbon-Luftfilterbox (oder auch nich die oem is schon ziehmlich gut muss man gucken) , AEM Uego-Controller, AEM EMS frei programmierbares Steuergerät, 450er Einspritzdüsen, 13:1 Verdichtung, Kurbelwellenentlüftung, großer Wasserkühler, Spal-Ventilator, Defi-Armaturen für Wassertemperatur, Öltemperatur, Öldruck(rein formal), geänderte Motorlager, Alu-Schwungscheibe, Stage III Kupplung, Spoon Carbon-Kardanwelle, Titanauspuffanlage+krümmer und Kat,*(Differential geändert 10 % kürzer über Tellerrad, Mugen-Sperre, Spoon-Antriebswellen mit 10 mm Spacern)*optional.

da haste noch keine bremsen, karosserie und fahrwerk dabei. kostet so aber schon na ich würde mal 20 - 25k schätzen. dann noch n gescheites fw. ca 1500€ bremsen vorn uind hinten ca 5000€ und diverse leichtbaukarosserieaerodynamikteile (was für ein wort

) 10-12k

viel spass. aber geil wärs :yes:

exe · 07.07.2011, 07:52

Bekloppt muss man sein für 60Ps mehr 10000€ auszugeben, aber das sind mit Sicherheit mehr als nur 10000€, rechne bei dem Setup eher mit 13-15000€.

Auf seiner Stelle würde ich wie gesagt klein anfangen und für schnellere Abgsasabführung und Frischluft im Motorraum sorgen, danach Abstimmung, wenn das nix bringt würde ich garnicht erst weitermachen und gleich auf Turbo gehen, das ist seine einzige Möglichkeit!

robzig · Gesperrt Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 23

exeBekloppt muss man sein für 60Ps mehr 10000€ auszugeben, aber das sind mit Sicherheit mehr als nur 10000€, rechne bei dem Setup eher mit 13-15000€.

Auf seiner Stelle würde ich wie gesagt klein anfangen und für schnellere Abgsasabführung und Frischluft im Motorraum sorgen, danach Abstimmung, wenn das nix bringt würde ich garnicht erst weitermachen und gleich auf Turbo gehen, das ist seine einzige Möglichkeit!

hallo exe,

danke für deine einschätzung. (-: zitat: beklommt muß man sein..... :-)

sei froh das es " bekloppte " gibt, was könntest du sonst hier posten ? ? ?
nochmals vielen dank.

mit freundlichen grüßen
robzig

exe · 07.07.2011, 16:51

so isset!

maxrev.de · Gast

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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	06.07.2011, 12:09 zitieren @mgutt: Wie meinst du das, er würde kein Tüv bekommen? Du meinst er würde bei der AU durchrasseln, da die Abgasnorm mit Scharfen Nocken sich enorm verschlechtert? Ich frage mich dann eigentlich wie diejenigen das händigen, die mit Scharfen Nocken unterwegs sind, kann man dem nicht irgendwie entgegenwirken? Bezüglich der Der Sportkupplung und der Schwungscheibe, das hast du allerdings auch recht, die Kupplung an sich in dem Fall bringt dir nichts bei einer Mehrleistung von nur 20-30Ps, somit könntest dir das Geld auch sparen, die Schwungscheibe jedoch lässt den Motor doch etwas schneller/leichter hochdrehen, also zumindest ist das bei D/B Motoren schon merklich, evtl. sollte man drauf achten, dass sie nicht weniger als halb so viel wiegt wie die OEM SS. Gefällt mir Teilen twittern
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civic4live Elite Fahrzeug: S2000, Integra Anmeldedatum: 24.12.2005 Beiträge: 1381 Wohnort: Bodensee	06.07.2011, 14:40 zitieren bei einem s2000 mal schnell 20-30ps durch abgas und ansaug......no chance! du kannst froh sein wenn dein s2000 überhaupt die 240ps serie hat, die meisten streuen nach unten! wenn ps dann turbo oder kompressor alles andere lohnt nicht! wurden schon viele dyno tests gemacht und bei vielen andern catbacks gabs vllt 1-3 ps mehr, bei manchen sogar ein leistungsverlust! die ingenieur von honda habn damals alles aus den 2l rausgeholt, da kannst du mit bissl auspuff usw nicht mehr viel rauskitzeln!
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	06.07.2011, 20:55 zitieren exeDu meinst er würde bei der AU durchrasseln, da die Abgasnorm mit Scharfen Nocken sich enorm verschlechtert? Ich denke das Problem wird sein, dass man mit der scharfen Nocke auch ziemlich fett fährt und den Zündzeitpunkt für die Schadstoffverbrennung ungünstig verschiebt. Der Schwerpunkt liegt dann nur noch auf Leistung und nicht auf optimaler Verbrennung des Gemischs bei möglichst hoher Verbrennungstemperatur. ZitatIch frage mich dann eigentlich wie diejenigen das händigen, die mit Scharfen Nocken unterwegs sind Gegenfrage: Kennst Du jemanden der scharfe Nocken mit Gutachten verkauft. Ich nicht Zitatdie Schwungscheibe jedoch lässt den Motor doch etwas schneller/leichter hochdrehen, also zumindest ist das bei D/B Motoren schon merklich, evtl. sollte man drauf achten, dass sie nicht weniger als halb so viel wiegt wie die OEM SS. Zeig mir zu der erl. SS entsprechende Erfahrungsberichte beim F-Motor. Meine Recherche bezüglich K und L Motoren hat gezeigt, dass man fast nur noch Nachteile zu erwarten hat. Eine erl. SS empfehle ich daher nur, wenn auch die Motorinnereien leichter sind. Ansonsten lieber mal andere zuerst ausprobieren lassen. Gerade bei hochwertigen und neuen Motoren hat Honda denke ich einiges geleistet, damit das Optimum bereits zur Verfügung steht. 1x bearbeitet Verfasst am: 06.07.2011, 20:58 zitieren civic4livebei einem s2000 mal schnell 20-30ps durch abgas und ansaug......no chance! Ich denke schon, weil der Motor ja schließlich wie jeder andere die Abgasgutachten bestehen musste. Fängt man nun an dies zu ignorieren kannst Du sicher noch was rausholen. Die Frage ist dann natürlich ob die Motorinnereien dabei mitmachen. Der S2k ist ja nicht gerade dafür bekannt extrem stabil zu sein, wenn man ihn anfasst oder nicht ordnungsgemäß wartet. Andere Motoren verzeihen da einem mehr. Also mehr am Limit ist er in jedem Fall.
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robzig Gesperrt Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 23	06.07.2011, 21:24 zitieren exeNimm dir eine ordentliche Auspuffanlage, änder was an Ansaugführung z.B CAI, erl. Schwungscheibe inkl. Kupplung optional: Verbau ggf. scharfe Nockenwellen Stage1 (dafür brauchst du dann auch keine anderen Ventile + Federn), lass das ganze dann abstimmen und du hast deine 20-30Ps sicher. Das wird dich dann auch um die 3-4000€ kosten, je nachdem welche Teile du nimmst, aber du hast dein Ziel damit erreicht. danke für deine meinung, aber soviel kohle für so.wenig leistungszuwachs ???
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	07.07.2011, 00:05 zitieren robzig exeNimm dir eine ordentliche Auspuffanlage, änder was an Ansaugführung z.B CAI, erl. Schwungscheibe inkl. Kupplung optional: Verbau ggf. scharfe Nockenwellen Stage1 (dafür brauchst du dann auch keine anderen Ventile + Federn), lass das ganze dann abstimmen und du hast deine 20-30Ps sicher. Das wird dich dann auch um die 3-4000€ kosten, je nachdem welche Teile du nimmst, aber du hast dein Ziel damit erreicht. danke für deine meinung, aber soviel kohle für so.wenig leistungszuwachs ??? Das ist leider nunmal so bei Saugertununing und beim S2000 sowieso, da die Teile meist wesentlich teuerer sind, wie die für einen Civic/Integra.. Anderenfalls fährst du einfach das falsche Fahrzeug, oder du lässt das sein mit der Leistungssteigerung. Besser Alternative wäre sich 5000-6000€ zusammenzusparen für einen Turboumbau, dann kannst auf einem Serien F20 schon 350Ps fahren und hast wesentlich mehr Spaß.
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marcosleandros Premium-Member Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: Lexus IS 300h, S2000 Anmeldedatum: 22.07.2009 Beiträge: 1629 Wohnort: Eisenhüttenstadt	07.07.2011, 00:52 zitieren 300ps mit saugertuning sind selbstverständlich drin im s2000. Geschmiedete Laufbuchsen, Toda-Racing 2,2 l Kit mit Kurbelwelle, Schmiedepleuel, Schmiedekolben, geschmiedete, polierte Ventile, Toda-Racing Ventilfedern, Titanfederteller, Ein- und Auslaßkanäle aufgefräst und poliert, Toda-Racing Stage II Nockenwellen, Toda-Racing Nockenwellenräder, 52 mm Einzeldrosselklappenanlage, 76 mm Trichter mit Carbon-Airbox, Mugen Carbon-Luftfilterbox (oder auch nich die oem is schon ziehmlich gut muss man gucken) , AEM Uego-Controller, AEM EMS frei programmierbares Steuergerät, 450er Einspritzdüsen, 13:1 Verdichtung, Kurbelwellenentlüftung, großer Wasserkühler, Spal-Ventilator, Defi-Armaturen für Wassertemperatur, Öltemperatur, Öldruck(rein formal), geänderte Motorlager, Alu-Schwungscheibe, Stage III Kupplung, Spoon Carbon-Kardanwelle, Titanauspuffanlage+krümmer und Kat,(Differential geändert 10 % kürzer über Tellerrad, Mugen-Sperre, Spoon-Antriebswellen mit 10 mm Spacern)optional. da haste noch keine bremsen, karosserie und fahrwerk dabei. kostet so aber schon na ich würde mal 20 - 25k schätzen. dann noch n gescheites fw. ca 1500€ bremsen vorn uind hinten ca 5000€ und diverse leichtbaukarosserieaerodynamikteile (was für ein wort ) 10-12k viel spass. aber geil wärs
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	07.07.2011, 07:52 zitieren Bekloppt muss man sein für 60Ps mehr 10000€ auszugeben, aber das sind mit Sicherheit mehr als nur 10000€, rechne bei dem Setup eher mit 13-15000€. Auf seiner Stelle würde ich wie gesagt klein anfangen und für schnellere Abgsasabführung und Frischluft im Motorraum sorgen, danach Abstimmung, wenn das nix bringt würde ich garnicht erst weitermachen und gleich auf Turbo gehen, das ist seine einzige Möglichkeit!
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robzig Gesperrt Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 23	07.07.2011, 16:38 zitieren exeBekloppt muss man sein für 60Ps mehr 10000€ auszugeben, aber das sind mit Sicherheit mehr als nur 10000€, rechne bei dem Setup eher mit 13-15000€. Auf seiner Stelle würde ich wie gesagt klein anfangen und für schnellere Abgsasabführung und Frischluft im Motorraum sorgen, danach Abstimmung, wenn das nix bringt würde ich garnicht erst weitermachen und gleich auf Turbo gehen, das ist seine einzige Möglichkeit! hallo exe, danke für deine einschätzung. (-: zitat: beklommt muß man sein..... sei froh das es " bekloppte " gibt, was könntest du sonst hier posten ? ? ? nochmals vielen dank. mit freundlichen grüßen robzig
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	07.07.2011, 16:51 zitieren so isset!
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maxrev.de Gast	12.07.2011, 19:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leistungssteigerung: Welche Mehrleistung ist zu erwarten?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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