» was genau bringt der hondata airboxmod?

fk- princess · 01.10.2010, 13:50

sie haben post!!! :yes:

dust · Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745

@FK - Sorry aber ich glaube Du hast keinen Plan von Turbos! :no:

Tolle Kurve, Turboloch usw... Nenene... Das sind keine Argumente.
Bei nem gut gemachten Umbau bleibt die Charakteristik des Motors vollkommen erhalten. Hat nur Leistung wie Sau. Fahr mal nen gut gemachten Honda VTEC Turbo, egal ob 1,6 er oder der 2,0 und dann reden wir noch mal. :yes:

Glaub mir Du wirst aus dem sabbern nicht mehr rauskommen, da bin ich mir sicher.

fk- princess · 01.10.2010, 14:01

was hab ich denn geschrieben...

wer sich damit auskennt, zb bht zu nennen, der macht aus nem turbosetup ne echte alternative... die jungs wissen dann, wie man was dimensionieren muss, um das turboloch zu minimieren...

ich bin schon turbos gefahren, klar is das geil.... trotzdem nix für mich... da ich strecke fahren will, ist mir die technik mit meinem wenigen wissen zu empfindlich... da bräucht ich hier in der hähe kompetenz, der mir bei evtl problemchen zu hand gehen kann...

ich mag meinen 230ps ep3 und der reicht um ne menge spass zu haben...

aber trotzdem n fetten respekt vor denjenigen, die sowas durchziehen... was bei rauskommen kann, sehe ich bei den ausflügen von ralph seinem ek oder dem k20 projekt aus diesem jahr...

dust · Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745

Da sind wir uns ja mal wieder einig. War ja auch nicht bös gemeint.

Ich find auch das der EP3 mit schöner Aga, Luffi, und Abstimmung sehr gut funktioniert...

fk- princess · 01.10.2010, 15:02

passd schon

... weiss wie du des gemeint hast...

Matz CTR · 01.10.2010, 23:07

Die meisten Mod die beim Saugertuning gemacht werden mussen beim Turbo eh mitgemacht werden. Du wirst keinen Turbo fahren und die originale Abgasanlage, Bremse oder Luftansaugung verwenden. Von daher mach das, und wenn du dann der MEinung bist dass du zu wenig Leistung hast lass den Motor aufladen. Wartezeit bitte mit einkalkulieren, bei B-HT sind es etwa 7-10 Monate.
Wartungstechnisch hat der Turbo keine Veränderungen zum Sauger. Alles bleibt gleich, und ich behaupte einfach mal wenn dir die Kolben beim Verschalten die Ventile zerpulvern muss du beim Sauger wie bei Turbo/Kompi zum Fachmann. Wer nach Polen oder Luxemburg weite Strecken fährt sollte dort dann auch nicht sparen.

Bullet86 · 02.10.2010, 08:57

Denn Hondataairbox mod werde ich wohl machen mal schauen was er bringt ist ja auch der anfang einer langen liste.

Turbo und kompi erstmal noch nicht..muss mich noch einwenig an die leistung gewöhnen.

aber nun mal zur abgas anlage. Habe mich ja nun aus vielen Foren belesen egal ob Deutsch oder englisch oder Ami-land. da zerreissen sich die leute immernoch den mund das eine 70mm anlage zu groß ist für den K20 sauger aber die die eine drunter haben sagen: "das beste was geht beim K20!"

ich habe mich mal unter meien ep3 gepackt und habe mal nachgemessen was ich jetzt habe, gemessen habe ich 42mm :laugh:

bisschen wenig. sowas hatt ich bei mienem ep1 drunter.

Werde mir die Skunk2 MegaPower R holen mit 68mm innendurchmesser + renn kat und dann mal sehen wie es wird. vllt kommt was gutes bei raus.

Mfg

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

dustBei nem gut gemachten Umbau bleibt die Charakteristik des Motors vollkommen erhalten.

Oh, da hätt ich ja auch Lust jetzt drüber zu diskuttieren. Leider gibts zu wenig Turbo Dynos im Netz...die scheinen alle auf der Straße abzustimmen

Aber ich glaub das müssen wir hier nicht ausdiskuttieren

aber ganz tief in meinem inneren muss ich dir widersprechen

*hehe

dust · Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745

Nee diskutieren brauchen wir nicht. Vor allem weil Du Dich offensichtlich an einem Datenblatt orientierst. Ich hatte das Glück nen HGP TURBO CRX VTEC zu fahren. Daran mache ich meine Meinung fest.

Deshalb wird es da auch nichts wegzudiskutieren geben, leider.

Seiko · 04.10.2010, 16:32

dustNee diskutieren brauchen wir nicht. Vor allem weil Du Dich offensichtlich an einem Datenblatt orientierst. Ich hatte das Glück nen HGP TURBO CRX VTEC zu fahren. Daran mache ich meine Meinung fest. Deshalb wird es da auch nichts wegzudiskutieren geben, leider.

Seit wann bleibt bei nem Turboumbau die Charakterisitik erhalten? Das wäre dann wirklich schlechtes Tuning, wenn der Turbo erst ab VTEC drückt. Ordentlich gemachte drücken ausm Drehzahlkeller und ich glaube nicht, dass Dein Honda Motor im Drehzahlkeller schon sonderlich viel Leistung anliegen hat

maxrev.de · Gast

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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	01.10.2010, 13:50 zitieren sie haben post!!! Gefällt mir Teilen twittern
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dust Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745	01.10.2010, 13:55 zitieren @FK - Sorry aber ich glaube Du hast keinen Plan von Turbos! Tolle Kurve, Turboloch usw... Nenene... Das sind keine Argumente. Bei nem gut gemachten Umbau bleibt die Charakteristik des Motors vollkommen erhalten. Hat nur Leistung wie Sau. Fahr mal nen gut gemachten Honda VTEC Turbo, egal ob 1,6 er oder der 2,0 und dann reden wir noch mal. Glaub mir Du wirst aus dem sabbern nicht mehr rauskommen, da bin ich mir sicher.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	01.10.2010, 14:01 zitieren was hab ich denn geschrieben... wer sich damit auskennt, zb bht zu nennen, der macht aus nem turbosetup ne echte alternative... die jungs wissen dann, wie man was dimensionieren muss, um das turboloch zu minimieren... ich bin schon turbos gefahren, klar is das geil.... trotzdem nix für mich... da ich strecke fahren will, ist mir die technik mit meinem wenigen wissen zu empfindlich... da bräucht ich hier in der hähe kompetenz, der mir bei evtl problemchen zu hand gehen kann... ich mag meinen 230ps ep3 und der reicht um ne menge spass zu haben... aber trotzdem n fetten respekt vor denjenigen, die sowas durchziehen... was bei rauskommen kann, sehe ich bei den ausflügen von ralph seinem ek oder dem k20 projekt aus diesem jahr...
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dust Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745	01.10.2010, 14:51 zitieren Da sind wir uns ja mal wieder einig. War ja auch nicht bös gemeint. Ich find auch das der EP3 mit schöner Aga, Luffi, und Abstimmung sehr gut funktioniert...
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	01.10.2010, 15:02 zitieren passd schon ... weiss wie du des gemeint hast...
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	01.10.2010, 23:07 zitieren Die meisten Mod die beim Saugertuning gemacht werden mussen beim Turbo eh mitgemacht werden. Du wirst keinen Turbo fahren und die originale Abgasanlage, Bremse oder Luftansaugung verwenden. Von daher mach das, und wenn du dann der MEinung bist dass du zu wenig Leistung hast lass den Motor aufladen. Wartezeit bitte mit einkalkulieren, bei B-HT sind es etwa 7-10 Monate. Wartungstechnisch hat der Turbo keine Veränderungen zum Sauger. Alles bleibt gleich, und ich behaupte einfach mal wenn dir die Kolben beim Verschalten die Ventile zerpulvern muss du beim Sauger wie bei Turbo/Kompi zum Fachmann. Wer nach Polen oder Luxemburg weite Strecken fährt sollte dort dann auch nicht sparen.
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Bullet86 General Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EP3 all Motor ; Civic FN1 Anmeldedatum: 15.12.2008 Beiträge: 3463 Wohnort: Rathenow	02.10.2010, 08:57 zitieren Denn Hondataairbox mod werde ich wohl machen mal schauen was er bringt ist ja auch der anfang einer langen liste. Turbo und kompi erstmal noch nicht..muss mich noch einwenig an die leistung gewöhnen. aber nun mal zur abgas anlage. Habe mich ja nun aus vielen Foren belesen egal ob Deutsch oder englisch oder Ami-land. da zerreissen sich die leute immernoch den mund das eine 70mm anlage zu groß ist für den K20 sauger aber die die eine drunter haben sagen: "das beste was geht beim K20!" ich habe mich mal unter meien ep3 gepackt und habe mal nachgemessen was ich jetzt habe, gemessen habe ich 42mm bisschen wenig. sowas hatt ich bei mienem ep1 drunter. Werde mir die Skunk2 MegaPower R holen mit 68mm innendurchmesser + renn kat und dann mal sehen wie es wird. vllt kommt was gutes bei raus. Mfg
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	04.10.2010, 10:20 zitieren dustBei nem gut gemachten Umbau bleibt die Charakteristik des Motors vollkommen erhalten. Oh, da hätt ich ja auch Lust jetzt drüber zu diskuttieren. Leider gibts zu wenig Turbo Dynos im Netz...die scheinen alle auf der Straße abzustimmen Aber ich glaub das müssen wir hier nicht ausdiskuttieren aber ganz tief in meinem inneren muss ich dir widersprechen *hehe
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dust Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745	04.10.2010, 11:50 zitieren Nee diskutieren brauchen wir nicht. Vor allem weil Du Dich offensichtlich an einem Datenblatt orientierst. Ich hatte das Glück nen HGP TURBO CRX VTEC zu fahren. Daran mache ich meine Meinung fest. Deshalb wird es da auch nichts wegzudiskutieren geben, leider.
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Seiko Elite Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FK2 + Civic Sport Plus FK7 Anmeldedatum: 28.07.2009 Beiträge: 2008 Wohnort: Flensburg	04.10.2010, 16:32 zitieren dustNee diskutieren brauchen wir nicht. Vor allem weil Du Dich offensichtlich an einem Datenblatt orientierst. Ich hatte das Glück nen HGP TURBO CRX VTEC zu fahren. Daran mache ich meine Meinung fest. Deshalb wird es da auch nichts wegzudiskutieren geben, leider. Seit wann bleibt bei nem Turboumbau die Charakterisitik erhalten? Das wäre dann wirklich schlechtes Tuning, wenn der Turbo erst ab VTEC drückt. Ordentlich gemachte drücken ausm Drehzahlkeller und ich glaube nicht, dass Dein Honda Motor im Drehzahlkeller schon sonderlich viel Leistung anliegen hat
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maxrev.de Gast	08.10.2010, 14:31 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "was genau bringt der hondata airboxmod?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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