» Vtec Killer selber bauen?!

NoBody89 · 08.08.2012, 07:32

Hello zusammen,

ich finde mein Topic nicht mehr

Ich würde gerne nochmal kurz wissen, was alles den VTEC einschaltet...

Öldruck, Drehzahl, stellung Drosselklappe.

Richtig? Und wenn das alles zusammen passt, wird das elektromagnetventil angezogen und dann ist vtec an richtig?

Kann man dann nicht das Ventil direkt ansteuern? Mit dauerstrom und kippschalter?

stussy · 08.08.2012, 07:40

Und was soll das bringen wenn du das Vtec Ventil schaltest?

D-HZSD · 08.08.2012, 07:53

NoBody89
Kann man dann nicht das Ventil direkt ansteuern? Mit dauerstrom und kippschalter?

V-Tec Controller zum einstellen der Drehzahl?

@basti1390

V-Tec bei 3000u/min :hrhr:

gigiagig · 08.08.2012, 10:20

was bitte hat das thema mit vtec killer zu tun? weisst du eig was das ist??

stussy · 08.08.2012, 11:24

D-HZSD
NoBody89
Kann man dann nicht das Ventil direkt ansteuern? Mit dauerstrom und kippschalter?

V-Tec Controller zum einstellen der Drehzahl?

@basti1390

V-Tec bei 3000u/min

Ja Honda war doof das sie den nicht gleich bei 3000 haben schalten lassen. ;-)

D-HZSD · 08.08.2012, 11:27

gigiagigwas bitte hat das thema mit vtec killer zu tun? weisst du eig was das ist??

Abschalten des V-Tec?

Kann man sicherlich über den Controller auch regeln, zuminist einschränken auf eine gewisse (hohe) Drehzahl...

vpower · 08.08.2012, 12:10

Also weisst du es nicht, ok.

NoBody89 · 08.08.2012, 13:26

Das der Motor dauerhaft im vtec läuft...

killer, weil es keinen umschaltpunkt mehr gibt... da die Nockenwelle permanent "scharf" ist...

Richtig?

gigiagig · 08.08.2012, 14:27

dafür gibt es vtec killer cams von toda oder so

wenn du das mit einem controler machst, hast du am ende einiges weniger leistung am motor.
honda hat das nicht einfach so genau bei dieser drehzahl schalten lassen.
je früher, desto eher hast du leistung, jedoch umso weniger leistung hast du maximal.

MaRtInW2 · 08.08.2012, 15:43

Das interessiert mich jetzt mal, wie kommt denn dann die weniger Leistung zustande?

maxrev.de · Gast

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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	08.08.2012, 07:32 zitieren Hello zusammen, ich finde mein Topic nicht mehr Ich würde gerne nochmal kurz wissen, was alles den VTEC einschaltet... Öldruck, Drehzahl, stellung Drosselklappe. Richtig? Und wenn das alles zusammen passt, wird das elektromagnetventil angezogen und dann ist vtec an richtig? Kann man dann nicht das Ventil direkt ansteuern? Mit dauerstrom und kippschalter? Gefällt mir Teilen twittern
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7067 Wohnort: Springe	08.08.2012, 07:40 zitieren Und was soll das bringen wenn du das Vtec Ventil schaltest?
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D-HZSD Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Lancer Sportback Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 1486 Wohnort: Northeim	08.08.2012, 07:53 zitieren NoBody89 Kann man dann nicht das Ventil direkt ansteuern? Mit dauerstrom und kippschalter? V-Tec Controller zum einstellen der Drehzahl? @basti1390 V-Tec bei 3000u/min 1x bearbeitet
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13895 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	08.08.2012, 10:20 zitieren was bitte hat das thema mit vtec killer zu tun? weisst du eig was das ist??
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7067 Wohnort: Springe	08.08.2012, 11:24 zitieren D-HZSD NoBody89 Kann man dann nicht das Ventil direkt ansteuern? Mit dauerstrom und kippschalter? V-Tec Controller zum einstellen der Drehzahl? @basti1390 V-Tec bei 3000u/min Ja Honda war doof das sie den nicht gleich bei 3000 haben schalten lassen.
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D-HZSD Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Lancer Sportback Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 1486 Wohnort: Northeim	08.08.2012, 11:27 zitieren gigiagigwas bitte hat das thema mit vtec killer zu tun? weisst du eig was das ist?? Abschalten des V-Tec? Kann man sicherlich über den Controller auch regeln, zuminist einschränken auf eine gewisse (hohe) Drehzahl...
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	08.08.2012, 12:10 zitieren Also weisst du es nicht, ok.
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	08.08.2012, 13:26 zitieren Das der Motor dauerhaft im vtec läuft... killer, weil es keinen umschaltpunkt mehr gibt... da die Nockenwelle permanent "scharf" ist... Richtig?
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13895 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	08.08.2012, 14:27 zitieren dafür gibt es vtec killer cams von toda oder so wenn du das mit einem controler machst, hast du am ende einiges weniger leistung am motor. honda hat das nicht einfach so genau bei dieser drehzahl schalten lassen. je früher, desto eher hast du leistung, jedoch umso weniger leistung hast du maximal.
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	08.08.2012, 15:43 zitieren Das interessiert mich jetzt mal, wie kommt denn dann die weniger Leistung zustande?
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maxrev.de Gast	09.08.2012, 18:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Vtec Killer selber bauen?!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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