» Unterschied: Fahrspaß ED9 / EE8

24wheels · 05.05.2015, 15:54

Hallo!

Wie mein Nickname vermuten läßt, ist mein CRX ED9 nicht das einzige Auto in meiner Garage. Trotzdem ist es das Auto, welches mir zur Zeit bei Weitem den größten Spaß bereitet.
Es ist eine wahre Freude, wie das Auto in die Kurven geht!
Jetzt grüble ich, ob ich mir nicht doch noch die Suche nach einem sehr gut erhaltenen EE8 antun soll.
Dazu meine Frage: Hat man mit dem EE8 trotz des höheren Gewichts wirklich noch spürbar mehr Fahrspaß? Dazu muß ich noch anmerken, daß ich mit meinem CRX fast ausschließlich Landstraße fahre, mich dabei aber nicht selten in Führerschein-gefährdenden Geschwindigkeitsbereichen bewege.

Wäre vielleicht eine/r von Euch im Raum Ingolstadt-Ulm-München freundlicherweise bereit, mich mal mit seinem EE8 möglichst im Original-Zustand eine kurze Probefahrt machen zu lassen?

Als Ausgleich könnte ich z.B. eine anschließende Mitfahrt mit einem AUDI R8 oder Porsche turbo anbieten.

wuddelcrew · 05.05.2015, 16:44

Höheres Gewicht? Das ist doch umgerechnet auf die Leistung nur marginal und beeinflusst den Vorteil des B16 nicht im Geringsten ...

Fahrspaß beim EE deutlich höher wenn man Hochdrehzahlmotoren mag. Allein die Geräuschkulisse die der EE im Vtec-Bereich produziert, womöglich noch ohne Resonanzgedöns und ner schönen AGA lässt den EE um Längen gegen den Ed gewinnen...

24wheels · 05.05.2015, 17:15

wuddelcrewHöheres Gewicht? Das ist doch umgerechnet auf die Leistung nur marginal und beeinflusst den Vorteil des B16 nicht im Geringsten ...

So marginal ist das auch wieder nicht:

Der EE8 wiegt 100kg mehr als der ED9, das sind 11%.
Der EE8 hat 26PS mehr als der ED9, das sind 21%.
Was bleibt, ist eine Mehrleistung bezogen auf das Gewicht von nur 10%, würde also auf dem Papier einem ED9 mit 136PS entsprechen.

wuddelcrew
Fahrspaß beim EE deutlich höher wenn man Hochdrehzahlmotoren mag. Allein die Geräuschkulisse die der EE im Vtec-Bereich produziert, womöglich noch ohne Resonanzgedöns und ner schönen AGA lässt den EE um Längen gegen den Ed gewinnen...

Das ist schon eher ein Argument. Im ED9 bin ich aufgrund der Geräuschkulisse gefühlt immer schneller unterwegs als die Tachonadel zeigt.

Ist die maximale Drehzahl beim EE8 höher als beim ED9?

wuddelcrew · 05.05.2015, 17:29

Dreht wie GT3 und M3 bis über 8000, glaube 8300 oder so...

Naja, beim Vgl. spielt ja auch noch die Übersetzung eine Rolle. Sind von der Charakteristik auf jeden Fall völlig unterschiedlich.

Ok meiner hat was um die 900 Kg, das ist eh nochmal was anderes. Kannste übrigens bis morgen in der Bucht ersteigern...

civiccasi · 05.05.2015, 17:41

Die B16A1 haben so gut wie immer nach oben gestreut! Zudem der b Motor noch genügend günstige Reserven hat und relativ flott auf 180ps zu bekommen ist im Gegensatz zum d Motor

RH.onda · 05.05.2015, 18:26

24wheels
wuddelcrewHöheres Gewicht? Das ist doch umgerechnet auf die Leistung nur marginal und beeinflusst den Vorteil des B16 nicht im Geringsten ...

So marginal ist das auch wieder nicht:

Der EE8 wiegt 100kg mehr als der ED9, das sind 11%.
Der EE8 hat 26PS mehr als der ED9, das sind 21%.
Was bleibt, ist eine Mehrleistung bezogen auf das Gewicht von nur 10%, würde also auf dem Papier einem ED9 mit 136PS entsprechen.

Find eher das Drehmoment interessant.
ED9 hat 140Nm
EE8 hat 144Nm, sind ja beide immer noch ein 1.6er...wirst du die 4 Nm merken bei einem schwereren Auto? Ich nicht, deswegen mußte unter anderem mein EE8 gehen und der ED9 bleiben und die Motor Charakteristik vom B16 gegenüber dem Z5 fand ich mies

JDM_Guy94 · 05.05.2015, 21:30

Der EE8 ist halt ein Rennwagen. Man darf nicht unter 5500rpm kommen. Wenn man lernt heel toe zu fahren ist man mit dem EE8 wesentlich schneller. Wenn dir der ED viel freude bereitet du aber eher aggressiv fährst, ist ein EE die richtige Wahl. Ist auch wesentlich schöner und hat e fenster^^ Das OEM Fahrwerk reizt das Potenzial leider nicht ansatzweise aus.

wuddelcrew · 06.05.2015, 10:10

Naja, Rennwagen ist ja so ein "bisschen" übertrieben...

Aber sportlich kann man damit tatsächlich unterwegs sein, mit dem ED allerdings auch.

Gerade bei Slalomrennen würde ich wrsl. den ED vorziehen.

Als mein Brüderchen letztes Jahr seinen GT3 RS noch hatte ist er mal unsere Hausstrecke mit meinem EE gefahren und war sehr positiv überrascht. Er hatte früher selber mehrere ED 9, aber nen EE war er noch nie gefahren. Und als ich dann den RS gefahren bin, muss ich sagen, der Rex war ihm schon sehr ähnlich auf der engen Kurvenstrecke

Hatte nun auch schon ein paar ED's und EE's, und das auch schon zu Zeiten als sie noch Jahreswagen waren und bin in der Firma damals viele Neuwagen und ältere Fahrzeuge beider Modelle gefahren. ICH würde immer wieder den EE vorziehen.
Aber das ist echt Geschmackssache.

Ich krieg halt bei hohne Drehzahlen immer das Kribbeln unter der Kopfhaut, ist wohl noch ein Überbleibsel aus meiner Mopped-Zeit...

Sub-Zero · 07.05.2015, 05:25

Kannst auch mal Richtung Integra schauen, ich finde der 1.8 VTEC macht doch noch mal einiges mehr Spaß als der 1.6 VTEC.

24wheels · 07.05.2015, 05:53

Lu PingKannst auch mal Richtung Integra schauen, ich finde der 1.8 VTEC macht doch noch mal einiges mehr Spaß als der 1.6 VTEC.

Das ist sicher auch ein nettes Auto, aber ich will schon beim CRX bleiben, da der Anfang der 90er ein für mich damals unerreichbarer Traum war.
Zum Integra habe ich dagegen keinerlei persönlichen Bezug.

Für mich gibt es nur die beiden Möglichkeiten: Entweder den ED9 behalten oder nach einem EE8 suchen.

maxrev.de · Gast

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24wheels Trainee Fahrzeug: CRX ED9 Bj. 1990 Anmeldedatum: 10.03.2014 Beiträge: 37 Wohnort: Datschiburg	05.05.2015, 15:54 zitieren Hallo! Wie mein Nickname vermuten läßt, ist mein CRX ED9 nicht das einzige Auto in meiner Garage. Trotzdem ist es das Auto, welches mir zur Zeit bei Weitem den größten Spaß bereitet. Es ist eine wahre Freude, wie das Auto in die Kurven geht! Jetzt grüble ich, ob ich mir nicht doch noch die Suche nach einem sehr gut erhaltenen EE8 antun soll. Dazu meine Frage: Hat man mit dem EE8 trotz des höheren Gewichts wirklich noch spürbar mehr Fahrspaß? Dazu muß ich noch anmerken, daß ich mit meinem CRX fast ausschließlich Landstraße fahre, mich dabei aber nicht selten in Führerschein-gefährdenden Geschwindigkeitsbereichen bewege. Wäre vielleicht eine/r von Euch im Raum Ingolstadt-Ulm-München freundlicherweise bereit, mich mal mit seinem EE8 möglichst im Original-Zustand eine kurze Probefahrt machen zu lassen? Als Ausgleich könnte ich z.B. eine anschließende Mitfahrt mit einem AUDI R8 oder Porsche turbo anbieten. Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5586 Wohnort: Im Haus	05.05.2015, 16:44 zitieren Höheres Gewicht? Das ist doch umgerechnet auf die Leistung nur marginal und beeinflusst den Vorteil des B16 nicht im Geringsten ... Fahrspaß beim EE deutlich höher wenn man Hochdrehzahlmotoren mag. Allein die Geräuschkulisse die der EE im Vtec-Bereich produziert, womöglich noch ohne Resonanzgedöns und ner schönen AGA lässt den EE um Längen gegen den Ed gewinnen...
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24wheels Trainee Fahrzeug: CRX ED9 Bj. 1990 Anmeldedatum: 10.03.2014 Beiträge: 37 Wohnort: Datschiburg	05.05.2015, 17:15 zitieren wuddelcrewHöheres Gewicht? Das ist doch umgerechnet auf die Leistung nur marginal und beeinflusst den Vorteil des B16 nicht im Geringsten ... So marginal ist das auch wieder nicht: Der EE8 wiegt 100kg mehr als der ED9, das sind 11%. Der EE8 hat 26PS mehr als der ED9, das sind 21%. Was bleibt, ist eine Mehrleistung bezogen auf das Gewicht von nur 10%, würde also auf dem Papier einem ED9 mit 136PS entsprechen. wuddelcrew Fahrspaß beim EE deutlich höher wenn man Hochdrehzahlmotoren mag. Allein die Geräuschkulisse die der EE im Vtec-Bereich produziert, womöglich noch ohne Resonanzgedöns und ner schönen AGA lässt den EE um Längen gegen den Ed gewinnen... Das ist schon eher ein Argument. Im ED9 bin ich aufgrund der Geräuschkulisse gefühlt immer schneller unterwegs als die Tachonadel zeigt. Ist die maximale Drehzahl beim EE8 höher als beim ED9? 4x bearbeitet
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5586 Wohnort: Im Haus	05.05.2015, 17:29 zitieren Dreht wie GT3 und M3 bis über 8000, glaube 8300 oder so... Naja, beim Vgl. spielt ja auch noch die Übersetzung eine Rolle. Sind von der Charakteristik auf jeden Fall völlig unterschiedlich. Ok meiner hat was um die 900 Kg, das ist eh nochmal was anderes. Kannste übrigens bis morgen in der Bucht ersteigern...
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8992 Wohnort: Aargau	05.05.2015, 17:41 zitieren Die B16A1 haben so gut wie immer nach oben gestreut! Zudem der b Motor noch genügend günstige Reserven hat und relativ flott auf 180ps zu bekommen ist im Gegensatz zum d Motor
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5146 Wohnort: Dresden	05.05.2015, 18:26 zitieren 24wheels wuddelcrewHöheres Gewicht? Das ist doch umgerechnet auf die Leistung nur marginal und beeinflusst den Vorteil des B16 nicht im Geringsten ... So marginal ist das auch wieder nicht: Der EE8 wiegt 100kg mehr als der ED9, das sind 11%. Der EE8 hat 26PS mehr als der ED9, das sind 21%. Was bleibt, ist eine Mehrleistung bezogen auf das Gewicht von nur 10%, würde also auf dem Papier einem ED9 mit 136PS entsprechen. Find eher das Drehmoment interessant. ED9 hat 140Nm EE8 hat 144Nm, sind ja beide immer noch ein 1.6er...wirst du die 4 Nm merken bei einem schwereren Auto? Ich nicht, deswegen mußte unter anderem mein EE8 gehen und der ED9 bleiben und die Motor Charakteristik vom B16 gegenüber dem Z5 fand ich mies
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	05.05.2015, 21:30 zitieren Der EE8 ist halt ein Rennwagen. Man darf nicht unter 5500rpm kommen. Wenn man lernt heel toe zu fahren ist man mit dem EE8 wesentlich schneller. Wenn dir der ED viel freude bereitet du aber eher aggressiv fährst, ist ein EE die richtige Wahl. Ist auch wesentlich schöner und hat e fenster^^ Das OEM Fahrwerk reizt das Potenzial leider nicht ansatzweise aus.
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5586 Wohnort: Im Haus	06.05.2015, 10:10 zitieren Naja, Rennwagen ist ja so ein "bisschen" übertrieben... Aber sportlich kann man damit tatsächlich unterwegs sein, mit dem ED allerdings auch. Gerade bei Slalomrennen würde ich wrsl. den ED vorziehen. Als mein Brüderchen letztes Jahr seinen GT3 RS noch hatte ist er mal unsere Hausstrecke mit meinem EE gefahren und war sehr positiv überrascht. Er hatte früher selber mehrere ED 9, aber nen EE war er noch nie gefahren. Und als ich dann den RS gefahren bin, muss ich sagen, der Rex war ihm schon sehr ähnlich auf der engen Kurvenstrecke Hatte nun auch schon ein paar ED's und EE's, und das auch schon zu Zeiten als sie noch Jahreswagen waren und bin in der Firma damals viele Neuwagen und ältere Fahrzeuge beider Modelle gefahren. ICH würde immer wieder den EE vorziehen. Aber das ist echt Geschmackssache. Ich krieg halt bei hohne Drehzahlen immer das Kribbeln unter der Kopfhaut, ist wohl noch ein Überbleibsel aus meiner Mopped-Zeit...
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Sub-Zero Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15533 Wohnort: Mühldorf a. Inn	07.05.2015, 05:25 zitieren Kannst auch mal Richtung Integra schauen, ich finde der 1.8 VTEC macht doch noch mal einiges mehr Spaß als der 1.6 VTEC.
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24wheels Trainee Fahrzeug: CRX ED9 Bj. 1990 Anmeldedatum: 10.03.2014 Beiträge: 37 Wohnort: Datschiburg	07.05.2015, 05:53 zitieren Lu PingKannst auch mal Richtung Integra schauen, ich finde der 1.8 VTEC macht doch noch mal einiges mehr Spaß als der 1.6 VTEC. Das ist sicher auch ein nettes Auto, aber ich will schon beim CRX bleiben, da der Anfang der 90er ein für mich damals unerreichbarer Traum war. Zum Integra habe ich dagegen keinerlei persönlichen Bezug. Für mich gibt es nur die beiden Möglichkeiten: Entweder den ED9 behalten oder nach einem EE8 suchen.
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maxrev.de Gast	14.05.2015, 10:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Unterschied: Fahrspaß ED9 / EE8" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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