» TypeR Timeattack CHAMPION 2017 - Rennbericht Online!

<!V!> · 23.02.2016, 05:14

Sieht Top aus! Und der Schlauch hat nicht genug Spiel um in die Feder zu gelangen und gequetscht zu werden oder? Sieht auf dem letzten Bild knapp aus...

AndyFN2 · 23.02.2016, 06:27

feiny, fein was hast du für einen Stabi verbaut

dima03 · 23.02.2016, 06:46

Ist die FW Feder oben im domlager geführt oder dümpelt sie da oben rum wie bei allen anderen Fahrwerken auch?

Feiny · 23.02.2016, 09:18

Warum sollte die Feder da rum schlackern?! Also mir ist das so nicht bekannt, weder bei D2, noch bei STD. Die sind ja so konstruiert das die Feder in das Lager oben satt drin liegt ab Werk.

Außer vielleicht bei gewindefahrwerken die keine Komplettlösung sind und wo du das OEM domlager verwenden musst... Wie das da mittlerweile gelöst ist weiß ich nicht.

Die Leitung zum Ausgleichsbehälter ist stahlflex. Die bewegt sich keinen mm.

Stabis sind von H&R... Das Cup Kitt.

AndyFN2 · 23.02.2016, 09:22

ok, danke

beim H&R wird die Feder doch auch im Domlager geführt bzw. im eloxiertem Aluteller

Feiny · 23.02.2016, 09:28

Also ich hatte auch mal das H&R im EP3... das ist aber schon 10 Jahre her.. damals war das so das einfach die OEM Lager drauf geschraubt wurden mit einem Zentriering aus Alu. Kurz drauf hab ich dann auf B16PSS9 gewechselt da war das ebenfalls so.

Civic08 · 23.02.2016, 11:38

schick schick!

<!V!> · 23.02.2016, 14:00

ach okay.... Bei Stahlflex erübrigt sich meine Frage.

Sehr schön!

dima03 · 23.02.2016, 21:21

Ich weiß nicht mehr genau wie das bei meinem k-Sport ist. Sind schon einige Jahre ne Land gegangen seit der letzten Begutachtung. In meinem Daily hab ich ein AP drin. Heimlaufen waren da Alu tophats drin. Die Federn waren kein bisschen geführt weswegen die im Winter rausflogen. Deswegen die Frage.
Man sieht es leider auf den Fotos nicht ob die Feder von innen geführt wird oder nicht.

Gefällt mir gut was du da machst. Vor allen Dingen das Tempo. Wenn ich überlege, mein Motorraum ist seit zwei Wochen gespachtelt und bis jetzt ist nichts passiert und du zauberst alle Lager in eingenkreation!!!

Feiny · 27.02.2016, 19:21

Einen Motor braucht der Wagen ja auch und nachdem der Rest soweit vorbereitet ist hab ich dann jetzt angefangen den Antrieb auf die Zielgerade zu bringen.
Block Gebohrt, Gehohnt, Lagergasse gefluchtet und fertig für den Zusammenbau

Druf auf den Montageständer

Die meisten Teile sind ja schon da und warten auf die Montage

Kurbeltrieb zusammen setzen

maxrev.de · Gast

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<!V!> Elite Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 sold, CG9, EC8 Anmeldedatum: 23.12.2011 Beiträge: 1855 Wohnort: DD	23.02.2016, 05:14 zitieren Sieht Top aus! Und der Schlauch hat nicht genug Spiel um in die Feder zu gelangen und gequetscht zu werden oder? Sieht auf dem letzten Bild knapp aus... Gefällt mir Teilen twittern
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	23.02.2016, 06:27 zitieren feiny, fein was hast du für einen Stabi verbaut
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	23.02.2016, 06:46 zitieren Ist die FW Feder oben im domlager geführt oder dümpelt sie da oben rum wie bei allen anderen Fahrwerken auch?
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	23.02.2016, 09:18 zitieren Warum sollte die Feder da rum schlackern?! Also mir ist das so nicht bekannt, weder bei D2, noch bei STD. Die sind ja so konstruiert das die Feder in das Lager oben satt drin liegt ab Werk. Außer vielleicht bei gewindefahrwerken die keine Komplettlösung sind und wo du das OEM domlager verwenden musst... Wie das da mittlerweile gelöst ist weiß ich nicht. Die Leitung zum Ausgleichsbehälter ist stahlflex. Die bewegt sich keinen mm. Stabis sind von H&R... Das Cup Kitt. 1x bearbeitet
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	23.02.2016, 09:22 zitieren ok, danke beim H&R wird die Feder doch auch im Domlager geführt bzw. im eloxiertem Aluteller
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	23.02.2016, 09:28 zitieren Also ich hatte auch mal das H&R im EP3... das ist aber schon 10 Jahre her.. damals war das so das einfach die OEM Lager drauf geschraubt wurden mit einem Zentriering aus Alu. Kurz drauf hab ich dann auf B16PSS9 gewechselt da war das ebenfalls so. 2x bearbeitet
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Civic08 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EG3 sold,EG4/5sold,EH6 death,EJ1 Winter,FN2 Summer Anmeldedatum: 16.03.2010 Beiträge: 662 Wohnort: 67759 Nußbach	23.02.2016, 11:38 zitieren schick schick!
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<!V!> Elite Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 sold, CG9, EC8 Anmeldedatum: 23.12.2011 Beiträge: 1855 Wohnort: DD	23.02.2016, 14:00 zitieren ach okay.... Bei Stahlflex erübrigt sich meine Frage. Sehr schön!
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	23.02.2016, 21:21 zitieren Ich weiß nicht mehr genau wie das bei meinem k-Sport ist. Sind schon einige Jahre ne Land gegangen seit der letzten Begutachtung. In meinem Daily hab ich ein AP drin. Heimlaufen waren da Alu tophats drin. Die Federn waren kein bisschen geführt weswegen die im Winter rausflogen. Deswegen die Frage. Man sieht es leider auf den Fotos nicht ob die Feder von innen geführt wird oder nicht. Gefällt mir gut was du da machst. Vor allen Dingen das Tempo. Wenn ich überlege, mein Motorraum ist seit zwei Wochen gespachtelt und bis jetzt ist nichts passiert und du zauberst alle Lager in eingenkreation!!!
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	27.02.2016, 19:21 zitieren Einen Motor braucht der Wagen ja auch und nachdem der Rest soweit vorbereitet ist hab ich dann jetzt angefangen den Antrieb auf die Zielgerade zu bringen. Block Gebohrt, Gehohnt, Lagergasse gefluchtet und fertig für den Zusammenbau Druf auf den Montageständer Die meisten Teile sind ja schon da und warten auf die Montage Kurbeltrieb zusammen setzen
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maxrev.de Gast	05.08.2018, 19:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "TypeR Timeattack CHAMPION 2017 - Rennbericht Online!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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