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Shell´s FK2-RNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenEP3 Ansaugbrücke Öl vom PCV Ventil leeren ?
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General 

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14.02.2016, 12:59
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Der TÜV macht das denke ich schon so wie geplant. Der Motorumbau wird ja auch abgenommen ect. Es gibt auch noch kleine Zusatzsättel, da weiss ich wie gesagt noch nicht wie es wird am ende. Erstmal jetzt den Motor dann demnächst zusammen stecken.

pn
Master 
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14.02.2016, 13:22
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Alternativ kannst Stream oder frv Achsen nehmen da isse in der scheibe innen integriert und stoptech hat gute Scheiben ! so hab ichs auch 😉

pn
General 

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14.02.2016, 13:34
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Ja richtig... Im Prinzip reicht die Nabe, der wichtigste Rest ist eh gleich. Na mal schauen... Das hat ja noch paar Tage Zeit :)


Verfasst am: 17.02.2016, 12:20
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Konsole wie gesagt nach Anpassung verstärkt. Sollte jetzt auf jeden Fall Standhaft sein :D





Bilder wenn fertig Lackiert reich ich später nach…


Die Hinterachse finden hiermit dann den Abschluss.. zwei Karosserieanbindungen mussten noch entsprechend gebaut werden. Einmal vorne der Längslenker der als einziger gedämpft werden muss wenn man auf der Bremse keinen unberechenbaren EP3 haben will :D


Hierfür nehmen wir geeigneten VA Stahl und ein Satz ES Teile aus einem Kitt garniert mit ein paar VA Scheiben.


Aus dem Rundmaterial schnitzen wir uns schnell ein paar passende Bolzen (löcher fehlen noch).


Wie es dann am ende zusammen gebaut aussieht kann sich jeder denken aber ich liefere noch ein Foto nach wenn es drin ist.

Und dann noch die Querlenker Hi mit Uniball versehen. Damit wäre dann Achsentechnsich alles Fertig und wird jetzt eingebaut.


Wollte erst ein paar Alu Querlenker nehmen aber hab dann festgestellt das die OEM nur marginal weniger wiegen und es sogar einfacher ist das Uniball für den OEM Querlenker zu bauen. Also hab ich die OEM Genommen…


Nächster Etappe Motor und Käfig. Motorteile trudeln auch langsam ein.. demnächst gehts dann los mit dem Agregat.


Das Getriebe ist auch schon fertig. Neue Synchros, Lager, Sperre drin.. hier an dieser Stelle ein GIGANTISCHES DANKE SCHÖN an Walter auf dessen Fähigkeiten ich mich in diesem Fall einfach mal verlassen konnte da mir sonnst die Zeit hinten aus geht wenn ich das auch noch selbst gemacht hätte. Aber bei ihm weiss ich das die Quali dem entspricht als ob ich es selbst gemacht hätte und so war dann auch das Ergebnis. Also wer aus welchen gründen auch immer jemanden sucht der beim Thema Getriebe mal zur Hand gehen kann, den kann ich den Walter nur ans Herz legen. Leistet 110% perfekte Arbeit als ob er an seinen eigenen Teilen schrauben würde. Daumen hoch!

M-Factory kram halt…
pn
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17.02.2016, 15:13
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Sorry aber ich kenne Walter nicht wenn man etwas von ihn braucht soll man sich bei dir melden ? hat er eine Firma? Oder wie ist sein Foren Name ;)

 
61q+LfAXrXL._AC_UL320_SR256,320_.jpg
61q+LfAXrXL._AC_UL320_SR256,320_.jpg - Angeschaut: 787 mal

pn
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17.02.2016, 15:20
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Sehr schön! Vor allem schnell!
Walter ist user 1HGEJ2 wenn mich nicht alles täuscht.


 1x  bearbeitet
pn
General 

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17.02.2016, 16:16
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Danke Eddi :)

pn
Grand Master 

Name: G.
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21.02.2016, 23:42
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Feiny du pfuscher :hrhr: warum hast du nicht den einen flachstahl vor dem anschweißen entgratet? :roll:


Schön anzusehen verfolge das mal weiter


pn
General 

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22.02.2016, 19:33
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Jou Pfusch am Bau :D So aber dann mal zurück zum Thema... wie erwähnt.. wird jetzt zusammen gebaut ^^

Hinterachse drin


Natürlich geht auch da nicht wirklich alles glatt.. beim Einbau der Federbeine musste wieder was angefertigt werden um die Ausgleichsbehälter so unterzubringen das erstens nichts zu Bruch geht, zweitens der Belastung stand hält und drittens, soll man auch im eingebauten Zustand, von aussen ohne sich die Arme zu brechen, an die Verstellung ran kommen.

Hab dann kurzerhand entsprechende Halter gebaut.




Und so schaut das dann aus wenn das Rad dran ist.. genug platz an allen Seiten und man kommt ganz gut dran.


pn
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22.02.2016, 22:00
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Geile Idee mit dem Behälter!!

pn
Gast 
05.08.2018, 19:55
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