» Type R 2023 FL5

stussy · 27.06.2024, 18:58

civiccasi
EarL_VTEC
civiccasiHat hier jemand schon nen "Upgrade Lader" und ü400 Pferdchen im Fl5?

Denke Du willst Ihn Serie lassen

Ich ja, meine Frau aber nicht

Lass bloß den Motor original. Gibt nur Probleme und mindert den Wert

nfspeedy · 27.06.2024, 21:37

stussy
civiccasi
EarL_VTEC
civiccasiHat hier jemand schon nen "Upgrade Lader" und ü400 Pferdchen im Fl5?

Denke Du willst Ihn Serie lassen

Ich ja, meine Frau aber nicht

Lass bloß den Motor original. Gibt nur Probleme und mindert den Wert

+1

civiccasi · 28.06.2024, 04:27

Was wäre denn die normale "Kotzgrenze" beim Serien K20C so die typischen+ 20% ? Also nicht ganz 400 PS ?

nfspeedy · 28.06.2024, 05:02

civiccasiWas wäre denn die normale "Kotzgrenze" beim Serien K20C so die typischen+ 20% ? Also nicht ganz 400 PS ?

Das geht so pauschal gar nicht zu sagen. Der jenige der das programmiert muss richtig Ahnung haben. Es darf unter keinen Umständen zu wenig Kraftstoff eingespritzt werden. Die Kraftstoffhochdruckpumpe und die Intankpumpe sind dann recht schnell am Limit. Von erhöhten Temperaturen und Ölverdünnung haben wir dann noch nicht gesprochen.

civiccasi · 28.06.2024, 05:07

Wie das zusammenhängt ist mir als Mechaniker schon bewusst. Abstimmung ist erstmal außen vor, geht primär um elementare Dinge 😀 🤙

EarL_VTEC · 28.06.2024, 07:36

civiccasiWas wäre denn die normale "Kotzgrenze" beim Serien K20C so die typischen+ 20% ? Also nicht ganz 400 PS ?

Kommt drauf an was Du meinst mit Serie? Der Motor mit Serienlader, Seriendownpipe etc

die Seriendownpipe ist der flaschenhals und erhöht den Abgasgegendruck sowie die Abgastemperaturen imens.

Ich hatte es hier beschrieben, bei uns war bei ~400ps und 530Nm Schluss

https://www.maxrev.de/leistungssteigerung-welche-vernderungen-bringen-wie-viel-leistung-t233526,start,110.htm

Bei der Leistung ist noch alles Safe und der Kunde kann noch Autobahn hetzen wie er will ohne das was anbrennt.

Wenn mans ausreizt und noch Downpipe macht 420-430 und 580Nm kann man schon geben. Die Serienkupplung rutscht ab ~600nm - hatten wir auch schonmal bei einem Fahrzeug das Überschwinger hatte. Wir haben die Momentenbegrenzer weiter runter genommen. Das Getriebe mag maximal 650Nm aber dann kann es schon zu größeren Schäden kommen!

und ab 430-450ps wie NFSspeedy sagt würde ich über Verbesserungen der Kraftstoffversorgung nachdenken auch wenn deine Frau wirklich nen Upgrade Lader will, dann geht das ganze Spiel los mit Block verstärken usw.... kennst ja die Verkettungen :hrhr:

civiccasi · 28.06.2024, 09:39

Ja downpipe ist klar und hab ich seit Km Stand 800 erledigt.. 😀 guti dann denke ich so um die 400 sind wie erwartet Safe ohne Angst um irgendwas zu haben drin.

Alternativ dann wie bei meinen B und K schon die Jahre zuvor, anderen Block holen und den parallel Safe machen und "nur" tauschen dann

EarL_VTEC · 28.06.2024, 10:12

ja 400/530 easy - wie nfsspeedy gesagt wurde geh aber zu reinem renommierten Honda Tuner der die K20C kennt - von manchen Tunern die auf europäische Fahrzeuge fokusiert sind leider teilweise vogelwilde Programmierungen - der Rest hört sich top an Block machen etc. dann sind natürlich weit höhere Leistungen möglich!

1HGEJ2 · 28.06.2024, 10:32

Wäre ein LLK nicht sinnvoll als erstes? Was sagen die IAT Werte nach paar Mal durchballern?

EarL_VTEC · 28.06.2024, 15:25

1HGEJ2Wäre ein LLK nicht sinnvoll als erstes? Was sagen die IAT Werte nach paar Mal durchballern?

Ja LLK sollte Prio 1 sein - ganz oben auf der Einkaufsliste hatte gestern 50-58 Grad Ansaugtemp bei 27-32 grad außentemp... absolut grauenvoll

Der PRL LLK steht schon lange hier herum bin immer noch nicht dazu gekommen einzubauen :-/

maxrev.de · Gast

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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7061 Wohnort: Springe	27.06.2024, 18:58 zitieren civiccasi EarL_VTEC civiccasiHat hier jemand schon nen "Upgrade Lader" und ü400 Pferdchen im Fl5? Denke Du willst Ihn Serie lassen Ich ja, meine Frau aber nicht Lass bloß den Motor original. Gibt nur Probleme und mindert den Wert Gefällt mir Teilen twittern
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4770 Wohnort: Brandenburg	27.06.2024, 21:37 zitieren stussy civiccasi EarL_VTEC civiccasiHat hier jemand schon nen "Upgrade Lader" und ü400 Pferdchen im Fl5? Denke Du willst Ihn Serie lassen Ich ja, meine Frau aber nicht Lass bloß den Motor original. Gibt nur Probleme und mindert den Wert +1
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8527 Wohnort: Aargau	28.06.2024, 04:27 zitieren Was wäre denn die normale "Kotzgrenze" beim Serien K20C so die typischen+ 20% ? Also nicht ganz 400 PS ?
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4770 Wohnort: Brandenburg	28.06.2024, 05:02 zitieren civiccasiWas wäre denn die normale "Kotzgrenze" beim Serien K20C so die typischen+ 20% ? Also nicht ganz 400 PS ? Das geht so pauschal gar nicht zu sagen. Der jenige der das programmiert muss richtig Ahnung haben. Es darf unter keinen Umständen zu wenig Kraftstoff eingespritzt werden. Die Kraftstoffhochdruckpumpe und die Intankpumpe sind dann recht schnell am Limit. Von erhöhten Temperaturen und Ölverdünnung haben wir dann noch nicht gesprochen.
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8527 Wohnort: Aargau	28.06.2024, 05:07 zitieren Wie das zusammenhängt ist mir als Mechaniker schon bewusst. Abstimmung ist erstmal außen vor, geht primär um elementare Dinge 😀 🤙
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23884 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	28.06.2024, 07:36 zitieren civiccasiWas wäre denn die normale "Kotzgrenze" beim Serien K20C so die typischen+ 20% ? Also nicht ganz 400 PS ? Kommt drauf an was Du meinst mit Serie? Der Motor mit Serienlader, Seriendownpipe etc die Seriendownpipe ist der flaschenhals und erhöht den Abgasgegendruck sowie die Abgastemperaturen imens. Ich hatte es hier beschrieben, bei uns war bei ~400ps und 530Nm Schluss https://www.maxrev.de/leistungssteigerung-welche-vernderungen-bringen-wie-viel-leistung-t233526,start,110.htm Bei der Leistung ist noch alles Safe und der Kunde kann noch Autobahn hetzen wie er will ohne das was anbrennt. Wenn mans ausreizt und noch Downpipe macht 420-430 und 580Nm kann man schon geben. Die Serienkupplung rutscht ab ~600nm - hatten wir auch schonmal bei einem Fahrzeug das Überschwinger hatte. Wir haben die Momentenbegrenzer weiter runter genommen. Das Getriebe mag maximal 650Nm aber dann kann es schon zu größeren Schäden kommen! und ab 430-450ps wie NFSspeedy sagt würde ich über Verbesserungen der Kraftstoffversorgung nachdenken auch wenn deine Frau wirklich nen Upgrade Lader will, dann geht das ganze Spiel los mit Block verstärken usw.... kennst ja die Verkettungen
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8527 Wohnort: Aargau	28.06.2024, 09:39 zitieren Ja downpipe ist klar und hab ich seit Km Stand 800 erledigt.. 😀 guti dann denke ich so um die 400 sind wie erwartet Safe ohne Angst um irgendwas zu haben drin. Alternativ dann wie bei meinen B und K schon die Jahre zuvor, anderen Block holen und den parallel Safe machen und "nur" tauschen dann
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23884 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	28.06.2024, 10:12 zitieren ja 400/530 easy - wie nfsspeedy gesagt wurde geh aber zu reinem renommierten Honda Tuner der die K20C kennt - von manchen Tunern die auf europäische Fahrzeuge fokusiert sind leider teilweise vogelwilde Programmierungen - der Rest hört sich top an Block machen etc. dann sind natürlich weit höhere Leistungen möglich! 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8605 Wohnort: Krefeld	28.06.2024, 10:32 zitieren Wäre ein LLK nicht sinnvoll als erstes? Was sagen die IAT Werte nach paar Mal durchballern?
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23884 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	28.06.2024, 15:25 zitieren 1HGEJ2Wäre ein LLK nicht sinnvoll als erstes? Was sagen die IAT Werte nach paar Mal durchballern? Ja LLK sollte Prio 1 sein - ganz oben auf der Einkaufsliste hatte gestern 50-58 Grad Ansaugtemp bei 27-32 grad außentemp... absolut grauenvoll Der PRL LLK steht schon lange hier herum bin immer noch nicht dazu gekommen einzubauen :-/
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maxrev.de Gast	23.05.2025, 12:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Type R 2023 FL5" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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