» Turbo für Civic Type r FN2?

rsamd · 23.09.2007, 12:42

MiChA87Gibt es den überhaupt schon jemanden der eine kernfeldoptimierung für den FN2 macht, wenn ja wer?
Würde das auch mit dem Seriensteuergerät funktionieren oder muss es ein K-Pro sein?

Kpro gibs net für den FN2. Also ich würd da noch warten. Kommt mit Sicherheit irgendwann was. Oder mal an die LR-Performance Leute schreiben. Der Kompi läuft ja schon auf den FN2. :

MiChA87 · 23.09.2007, 16:02

hast du eine interntadresse von dene, müssten ja aus Frankreich sein oder?

Wie soll das den überhaupt möglich sein ladedruck zu fahren ohne Turbo?
Was brauch mal für piggy back system?

rsamd · 23.09.2007, 19:37

MiChA87hast du eine interntadresse von dene, müssten ja aus Frankreich sein oder?

Wie soll das den überhaupt möglich sein ladedruck zu fahren ohne Turbo?
Was brauch mal für piggy back system?

Na mit Kompressor. link

Bezendeviation · 24.09.2007, 07:38

@RSAMD Ab welchem Zeitpunkt hört er denn auf zu regeln? Klar, bei 100% TPS kommt die Regelung nicht nach und spielt die vorgebenen Werte aus der Map ein, sonst wäre diese ja überflüssig, aber bei voll durchgetretenem Gaspedal und erreichen der Vmax hab ich bei mir einen A/F Wert von 14.7. Das kann doch kein Zufall sein, oder sollte die Map so gut laufen?

MiChA87 · 24.09.2007, 12:51

aso, danke, bin noch bissl unbeholfen in deren Sachen!

tscha leider kann ich die seite net ganz so entziffern, französich war nicht mein ding!

rsamd · 24.09.2007, 20:18

Bezendeviation@RSAMD Ab welchem Zeitpunkt hört er denn auf zu regeln? Klar, bei 100% TPS kommt die Regelung nicht nach und spielt die vorgebenen Werte aus der Map ein, sonst wäre diese ja überflüssig, aber bei voll durchgetretenem Gaspedal und erreichen der Vmax hab ich bei mir einen A/F Wert von 14.7. Das kann doch kein Zufall sein, oder sollte die Map so gut laufen?

Also wenn du wirklich 14.7AFR bei Volllast hast kannst du glücklich sein dass dir noch kein Kolben geschmolzen ist. Sauger laufen normalerweise im Bereich 12,8-13,2 eher fetter da das zusätzliche Benzin die Zylinder kühlt und alles Volllastfester wird.
Wann genau die Regelung aufhört weiss ich nicht. Jedenfalls nich mehr wenn man aufs Gas steigt. Ob nun bei 80 oder 100% ist eher egal. Die Lambda soll eher bei gleichmäßiger Fahrt, Kalt-, Warmphase usw regeln. Und da ist 14.7 erwünscht da damit der kat am effektivsten arbeitet.
Lass mal dein log sehn. Mit den 14,7 glaub ich dir net. :suspekt:

Bezendeviation · 25.09.2007, 08:29

Kein Problem. Send dir gerne ein Logfile zu. Einmal dritter Gang vollgas. Da bin ich immer zwischen 12.8 und 13.1 und eins 6ter Gang Vollgas.
Du machst mich jetzt selber stutzig. Nicht dass die Schüssel doch zu mager läuft.
Im Leerlauf hab ich bei mir 13.4 eingestellt. Allerdings fahre ich bis 6000U/min LPG und da läuft er im Standgas mit den Hondatawert von 14,7 sehr unrund, so dass angefettet werden musste.

CivicRacing · 01.10.2007, 18:58

BezendeviationDeine Vermutung ist aber falsch. Es liegt zu 100% am Wetter. Sauger sind sehr empfindlich, was die Lufttemperatur, Feuchtigkeit und den Luftdruck angeht. Deshalb geht an heissen Tagen manchmal gar nix und früh Morgens läuft die Karre meist am besten.
Beim Hondata kann man zum Beispiel in Echtzeit beobachten wie das Luft/sprit Gemisch reguliert wird. Da gibt es eigentlich (bei einer guten Abstimmung) gar keine Schwankungen.
Im Gegensatz zu früheren Steuergeräten ist die Lambdaregelung beim Civic EP3 übrigens immer aktiv, sowohl beim Original Steuergerät, als auch beim Kpro.
Prüfstandsergebnisse weichen immer ab. Je nach Prüfstand sind +-20PS drin (Bosch zum Beispiel)
...aber geh mal an einem warmen Tag früh Morgens und danach Nachmittags auf den Selben Prüfstand und Du wirst sehen, wie stark das Wetter die Werte verzerrt.

Ich rede NICHT von der effektiven Leistung, sondern vom effektivem Gemisch. Die Lambda regelt nämlich genau das. Ist richtig, macht keinen Unterschied ob kpro oder stock Steuergerät.

Die +/- 20ps kannst viel günstiger mit nem Benzindruckregler einstellen. Damit erreichst du dass die Lambda genauer regeln kann. Ist wesendlich unproblematischer und effektiver, weil wer sich den originalen mal anschaut merkt schnell dass das ein "Billigteil" ist, welches ungenau regelt. Was bitte nützt ein frei programmierbares Steuergerät wenn das Problem gar nicht an der Software liegt?

Honda_Civic_Boy_VB · 08.12.2007, 19:39

Naja! warum dann nicht gleich neuer Benzindruckregler und dann noch Kennfeldoptimierung! Beide Sachen bringen sicher dann noch mehr oder?

rsamd · 08.12.2007, 22:38

Benzindruckregler ist quatsch. Bringt überhaupt nix. Der sorgt nur dafür dass immer konstanter Benzindruck da ist.
Kennfeldoptimierung durch Ausreizen der Sicherheitsreserven/'Mods ist das was gemacht wird.
Und die Lambda regelt NICHT immer. Bei Volllast NICHT.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turbo für Civic Type r FN2?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
rsamd Veteran Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 701 Wohnort: Timbuktu	23.09.2007, 12:42 zitieren MiChA87Gibt es den überhaupt schon jemanden der eine kernfeldoptimierung für den FN2 macht, wenn ja wer? Würde das auch mit dem Seriensteuergerät funktionieren oder muss es ein K-Pro sein? Kpro gibs net für den FN2. Also ich würd da noch warten. Kommt mit Sicherheit irgendwann was. Oder mal an die LR-Performance Leute schreiben. Der Kompi läuft ja schon auf den FN2. : Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

MiChA87 Senior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 14.06.2007 Beiträge: 273 Wohnort: Thale	23.09.2007, 16:02 zitieren hast du eine interntadresse von dene, müssten ja aus Frankreich sein oder? Wie soll das den überhaupt möglich sein ladedruck zu fahren ohne Turbo? Was brauch mal für piggy back system?
▲	pn

rsamd Veteran Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 701 Wohnort: Timbuktu	23.09.2007, 19:37 zitieren MiChA87hast du eine interntadresse von dene, müssten ja aus Frankreich sein oder? Wie soll das den überhaupt möglich sein ladedruck zu fahren ohne Turbo? Was brauch mal für piggy back system? Na mit Kompressor. link
▲	pn

Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	24.09.2007, 07:38 zitieren @RSAMD Ab welchem Zeitpunkt hört er denn auf zu regeln? Klar, bei 100% TPS kommt die Regelung nicht nach und spielt die vorgebenen Werte aus der Map ein, sonst wäre diese ja überflüssig, aber bei voll durchgetretenem Gaspedal und erreichen der Vmax hab ich bei mir einen A/F Wert von 14.7. Das kann doch kein Zufall sein, oder sollte die Map so gut laufen?
▲	pn

MiChA87 Senior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 14.06.2007 Beiträge: 273 Wohnort: Thale	24.09.2007, 12:51 zitieren aso, danke, bin noch bissl unbeholfen in deren Sachen! tscha leider kann ich die seite net ganz so entziffern, französich war nicht mein ding!
▲	pn

rsamd Veteran Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 701 Wohnort: Timbuktu	24.09.2007, 20:18 zitieren Bezendeviation@RSAMD Ab welchem Zeitpunkt hört er denn auf zu regeln? Klar, bei 100% TPS kommt die Regelung nicht nach und spielt die vorgebenen Werte aus der Map ein, sonst wäre diese ja überflüssig, aber bei voll durchgetretenem Gaspedal und erreichen der Vmax hab ich bei mir einen A/F Wert von 14.7. Das kann doch kein Zufall sein, oder sollte die Map so gut laufen? Also wenn du wirklich 14.7AFR bei Volllast hast kannst du glücklich sein dass dir noch kein Kolben geschmolzen ist. Sauger laufen normalerweise im Bereich 12,8-13,2 eher fetter da das zusätzliche Benzin die Zylinder kühlt und alles Volllastfester wird. Wann genau die Regelung aufhört weiss ich nicht. Jedenfalls nich mehr wenn man aufs Gas steigt. Ob nun bei 80 oder 100% ist eher egal. Die Lambda soll eher bei gleichmäßiger Fahrt, Kalt-, Warmphase usw regeln. Und da ist 14.7 erwünscht da damit der kat am effektivsten arbeitet. Lass mal dein log sehn. Mit den 14,7 glaub ich dir net.
▲	pn

Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	25.09.2007, 08:29 zitieren Kein Problem. Send dir gerne ein Logfile zu. Einmal dritter Gang vollgas. Da bin ich immer zwischen 12.8 und 13.1 und eins 6ter Gang Vollgas. Du machst mich jetzt selber stutzig. Nicht dass die Schüssel doch zu mager läuft. Im Leerlauf hab ich bei mir 13.4 eingestellt. Allerdings fahre ich bis 6000U/min LPG und da läuft er im Standgas mit den Hondatawert von 14,7 sehr unrund, so dass angefettet werden musste.
▲	pn

CivicRacing Veteran Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: 2007 CR-V & 1994 Civic EG4 Anmeldedatum: 16.01.2006 Beiträge: 513 Wohnort: Swizz	01.10.2007, 18:58 zitieren BezendeviationDeine Vermutung ist aber falsch. Es liegt zu 100% am Wetter. Sauger sind sehr empfindlich, was die Lufttemperatur, Feuchtigkeit und den Luftdruck angeht. Deshalb geht an heissen Tagen manchmal gar nix und früh Morgens läuft die Karre meist am besten. Beim Hondata kann man zum Beispiel in Echtzeit beobachten wie das Luft/sprit Gemisch reguliert wird. Da gibt es eigentlich (bei einer guten Abstimmung) gar keine Schwankungen. Im Gegensatz zu früheren Steuergeräten ist die Lambdaregelung beim Civic EP3 übrigens immer aktiv, sowohl beim Original Steuergerät, als auch beim Kpro. Prüfstandsergebnisse weichen immer ab. Je nach Prüfstand sind +-20PS drin (Bosch zum Beispiel) ...aber geh mal an einem warmen Tag früh Morgens und danach Nachmittags auf den Selben Prüfstand und Du wirst sehen, wie stark das Wetter die Werte verzerrt. Ich rede NICHT von der effektiven Leistung, sondern vom effektivem Gemisch. Die Lambda regelt nämlich genau das. Ist richtig, macht keinen Unterschied ob kpro oder stock Steuergerät. Die +/- 20ps kannst viel günstiger mit nem Benzindruckregler einstellen. Damit erreichst du dass die Lambda genauer regeln kann. Ist wesendlich unproblematischer und effektiver, weil wer sich den originalen mal anschaut merkt schnell dass das ein "Billigteil" ist, welches ungenau regelt. Was bitte nützt ein frei programmierbares Steuergerät wenn das Problem gar nicht an der Software liegt?
▲	pn

Honda_Civic_Boy_VB Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FN2, Bj. 2009, Deep Bronze SOLD, EG6 Bj. 92,@ JDM B18C schwarz, 2018 Civic Type R FK8 Anmeldedatum: 06.09.2007 Beiträge: 1141 Wohnort: Oberösterreich/Bezirk Vöcklabruck	08.12.2007, 19:39 zitieren Naja! warum dann nicht gleich neuer Benzindruckregler und dann noch Kennfeldoptimierung! Beide Sachen bringen sicher dann noch mehr oder?
▲	pn

rsamd Veteran Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 701 Wohnort: Timbuktu	08.12.2007, 22:38 zitieren Benzindruckregler ist quatsch. Bringt überhaupt nix. Der sorgt nur dafür dass immer konstanter Benzindruck da ist. Kennfeldoptimierung durch Ausreizen der Sicherheitsreserven/'Mods ist das was gemacht wird. Und die Lambda regelt NICHT immer. Bei Volllast NICHT.
▲	pn

maxrev.de Gast	12.12.2007, 21:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turbo für Civic Type r FN2?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Civic Type R Turbo - 2014 ? Im Netz gehen gerade die ersten Bilder vom neuen Civic Type R herum. Im Direkten Vergleich zum Astra OPC und Focus RS500 ? Hier ist noch ein Video...klingt nach 2.0L Turbo http://www.youtube.com/watch?v=fBHUxqJqVBU&feature=youtu.be Was denkt ihr... Seite 2 [Type-R]von ITR	17 1.486	31.08.2013, 23:45 Tschivitsch
Civic 2012 Type-R 1,6l Turbo FSI So sieht er also aus, der neue 1.6l Turbo Direkteinspritzer... [Type-R]von hfg	3 476	05.10.2012, 09:29 hfg
Civic FN1 (Type-S) Passt dieser Turbo? Hallo ihr, wie manche schon wissen möchte ich meinen Civic Type S ungefähr auf die leistung eines Typ-R bringen (zumindest PS mäßig) Also hab ich 2,3 tage gesucht und nun einen Turbo gefunden, der meiner meinung nach passen müsste (vom motor... [Civic 06-11]von Alex-FN1	5 1.962	05.06.2008, 18:14 Alex-FN1
Civic Type R ---->Warum kein Turbo? Halllooooooooooo, Ich Frage mich gerade warum Honda eigentlich nicht den Civic mit Turbo gebaut hat/baut? alle andern bekommen es doch auch hin: z.B. -VW GTI -Ford FocusST -Mazda 3 MPS -Renault Megane RS -VW Polo GTI -Opel Astra... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Type-R]von blax88	55 3.349	01.02.2010, 18:51 blax88
Radlauf Verbreiterung hinten Civic Type R Turbo Gibt es schon vernünftige Radlauf Verbreiterungen für den neuen Civic Type R? Ich finde die originalen voll hässlich. Die Studie war viel schöner als die Serie.... [Type-R]von folz99	2 751	14.02.2016, 12:42 MaxJka
[News] Neuer Civic Type R kommt 2013 - mit Turbo Quelle: http://www.autoblog.com/2011/10/05/rendered-speculation-honda-civic-type-r-turbo/ Kurzer Abriss: - Neuer Type R kommt in 2013 - Motor wird 2.0l haben, mit ~210PS und einem Turbo - Turbo, um die Emissionsvorgaben zu erfüllen -... Seite 2, 3, 4, ... 34, 35, 36 [Type-R]von naxxxel	351 52.561	04.06.2012, 06:49 mgutt
Turbo für Acura Rsx Type S BJ 06 Hi Leute ein Kumpel will seinen Acura Rsx Type S auf Turbo umrüsten. Nur das Problem wir kennen sich beide da null aus. Wo kann man sich die Teile am besten kaufen ? Und welchen würdet ihr empfehlen. Natürlich soll das ned extrem überteuert... [Turbo]von acuraman	8 566	04.05.2011, 09:06 mgutt
Type R mit Turbo vom Tuner Hallo Leute, ich habe vor einiger Zeit (vielleicht zwei Jahren) einen Artikel in der "Auto Bild Test und Tuning" gelesen. In dem Artikel wurden drei Autos verglichen, unter anderem ein Type R EP3 der schon komplett mit Turbo für etwas über... Seite 2, 3 [Type-R]von Diwaer	20 1.617	28.08.2006, 11:23 Benelli
Civic Coupe Turbo wird Integra Turbo Hallo Hondafans. Mein Karren wird der eine oder andere von Euch kennen. Ich möchte gern mein Projekt bei maxrev weiterführen in der Hoffnung dass die Admins und User hier "anders" sind als im Hondapower... Es ist absolut richtig dass ich... Seite 2, 3, 4, ... 49, 50, 51 [Integra]von Eugen/Honda Pagel	508 83.964	30.12.2015, 22:52 dima03
[VID] Turbo Civic vs. Turbo Neon :hrhr:... [Auto]von huy	4 1.682	19.05.2005, 10:03 hondav-tec