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fago88 · 20.07.2012, 20:53

mx-ryd3rWas kann man denn noch machen um dem Honda eine höhere Kurvengeschwindigkeit zu verschaffen?

mehr Gas geben :-P

Deus · 20.07.2012, 20:58

fago88Jo anwesend!
Lohnt sich aufjedenfall, bessere Traktion, besseres Lenkverhalten, weniger "fading" oder wie das heißt beim bremsen

Liegt einfach daran weil die Achse und somit auch der Reifen kein horizontales Spiel mehr hat

nur mal um klug zu schnippeln...

fading is was anderes.

wenn man son paar mal ordentlich in die eisen geht und dann merkt das pedalgefühl wird so unangenehm weich und der druckpunkt verschwindet... dann hat man bremsenfading.

nur ums richtig zu stellen.

1HGEJ2 · 20.07.2012, 20:59

wuddelcrewjo, so in etwa.

der stabi is vorwiegend dafür da um wankbewegungen des fahrzeuges zu vermeiden. mit dem einbau dickeren oder dünneren stabis veränderst du das fahrverhalten maßgeblich in richtung unter- oder übersteuern.

der stabi ist dafür da um das kurveninnere rad mehr zubelasten. er gibt mehr kraft auf den asphalt dadurch mehr grip in kurven. weniger wankbewegung ist ein poitiverr effekt

mit vor und nachspur der räder, erzielst du mehr vom fahrverhalten von über und untersteuern.

wuddelcrew · 21.07.2012, 07:58

das mit der spur ist natürlich richtig, aber leider mit erhöhtem reifenverschleiß gepaart.

das problem hast du mit veränderter stabieinstellung nicht. muss noch anmerken, dass die jeweilige stabi-verstellung auf die jeweilig andere achse wirkt. also hinten stärkere spannung bedeutet mehr untersteuerneigung und umgekehrt.

Honda_Civic_Boy_VB · 21.07.2012, 09:06

Also wäre beim Front Triebler auf jeden Fall besser mehr Spannung auf der Vorderachse zu haben. Richtig?

wuddelcrew · 21.07.2012, 15:58

dann würde er mehr übersteuern.

Honda_Civic_Boy_VB · 21.07.2012, 19:05

Naja...will man das ja nicht eher beim Fronttriebler erreichen?

Ingo01 · 09.05.2014, 10:42

Lässt die Fronttractionbar überhaupt noch Federweg zu?

Ich dachte immer die kommen nur bei Beschleunigungsrennen zum Einsatz.

Rein theoretisch minimiert das Teil euer Fahrwerk auf Federweg 0mm ??

Dann ist es nähmlich auch kein Wunder wenn eure Autos am knirschen und hoppeln sind? Kann aber auch sein das ich ein Denkfehler habe

So meine ich das:

Maiki 007 · 09.05.2014, 12:46

Musst das Ding selbst bauen, dann kannst alles anpassen. Ich hab den zugstrebenwinkel und den die Länge die ich anpassen kann.

Ingo01 · 09.05.2014, 12:55

Naja rein theoretisch müsste ein Dämpfer mit ran der auf die Bewegung der Querlenker reagiert, aber damit ist die ganze konstruktion auch schon wieder sinnlos.

Fähsrt du mit deinem Track?

maxrev.de · Gast

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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	20.07.2012, 20:53 zitieren mx-ryd3rWas kann man denn noch machen um dem Honda eine höhere Kurvengeschwindigkeit zu verschaffen? mehr Gas geben Gefällt mir Teilen twittern
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9566 Wohnort: Ilos	20.07.2012, 20:58 zitieren fago88Jo anwesend! Lohnt sich aufjedenfall, bessere Traktion, besseres Lenkverhalten, weniger "fading" oder wie das heißt beim bremsen Liegt einfach daran weil die Achse und somit auch der Reifen kein horizontales Spiel mehr hat nur mal um klug zu schnippeln... fading is was anderes. wenn man son paar mal ordentlich in die eisen geht und dann merkt das pedalgefühl wird so unangenehm weich und der druckpunkt verschwindet... dann hat man bremsenfading. nur ums richtig zu stellen.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8739 Wohnort: Krefeld	20.07.2012, 20:59 zitieren wuddelcrewjo, so in etwa. der stabi is vorwiegend dafür da um wankbewegungen des fahrzeuges zu vermeiden. mit dem einbau dickeren oder dünneren stabis veränderst du das fahrverhalten maßgeblich in richtung unter- oder übersteuern. der stabi ist dafür da um das kurveninnere rad mehr zubelasten. er gibt mehr kraft auf den asphalt dadurch mehr grip in kurven. weniger wankbewegung ist ein poitiverr effekt mit vor und nachspur der räder, erzielst du mehr vom fahrverhalten von über und untersteuern.
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	21.07.2012, 07:58 zitieren das mit der spur ist natürlich richtig, aber leider mit erhöhtem reifenverschleiß gepaart. das problem hast du mit veränderter stabieinstellung nicht. muss noch anmerken, dass die jeweilige stabi-verstellung auf die jeweilig andere achse wirkt. also hinten stärkere spannung bedeutet mehr untersteuerneigung und umgekehrt.
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Honda_Civic_Boy_VB Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FN2, Bj. 2009, Deep Bronze SOLD, EG6 Bj. 92,@ JDM B18C schwarz, 2018 Civic Type R FK8 Anmeldedatum: 06.09.2007 Beiträge: 1141 Wohnort: Oberösterreich/Bezirk Vöcklabruck	21.07.2012, 09:06 zitieren Also wäre beim Front Triebler auf jeden Fall besser mehr Spannung auf der Vorderachse zu haben. Richtig?
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	21.07.2012, 15:58 zitieren dann würde er mehr übersteuern.
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Honda_Civic_Boy_VB Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FN2, Bj. 2009, Deep Bronze SOLD, EG6 Bj. 92,@ JDM B18C schwarz, 2018 Civic Type R FK8 Anmeldedatum: 06.09.2007 Beiträge: 1141 Wohnort: Oberösterreich/Bezirk Vöcklabruck	21.07.2012, 19:05 zitieren Naja...will man das ja nicht eher beim Fronttriebler erreichen?
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	09.05.2014, 10:42 zitieren Lässt die Fronttractionbar überhaupt noch Federweg zu? Ich dachte immer die kommen nur bei Beschleunigungsrennen zum Einsatz. Rein theoretisch minimiert das Teil euer Fahrwerk auf Federweg 0mm ?? Dann ist es nähmlich auch kein Wunder wenn eure Autos am knirschen und hoppeln sind? Kann aber auch sein das ich ein Denkfehler habe So meine ich das:
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	09.05.2014, 12:46 zitieren Musst das Ding selbst bauen, dann kannst alles anpassen. Ich hab den zugstrebenwinkel und den die Länge die ich anpassen kann.
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	09.05.2014, 12:55 zitieren Naja rein theoretisch müsste ein Dämpfer mit ran der auf die Bewegung der Querlenker reagiert, aber damit ist die ganze konstruktion auch schon wieder sinnlos. Fähsrt du mit deinem Track?
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maxrev.de Gast	28.05.2014, 11:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Tracktionbar" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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