» Toyota Auris 2.2 DCAT kein Ladedruck mehr - Turbo Profis hier?

EarL_VTEC · 10.11.2015, 09:59

Hallo zusammen hab seit ein paar Tagen ein Problem

Ladedruck wir nicht mehr aufgebaut
es zischt im Motorraum wenn der Turbo druck aufbauen will.
Motor dreht langsamer hoch wie sonst
zwischen 1000-2000 fährt sich das Ding wie ein Saugdiesel
2000-3000 baut er bissl Druck auf aber nicht genug und es zischt gar nicht bis leise
ab 3000 U/min spürbar Leistungsabfall das zischen ist sehr laut bei Vollgas
Bei Gangwechseln blässt hört es sich zusätzlich an wie ein offenes Blowoff

Folgendes haben wir schon geschaut in der Werkstatt:

keine Fehlercodes
keine Undichtigkeit in im Ladeluftkühler oder in der Verrohrung festgestellt
Alle unterdruckschläuche geprüft
Turbowelle hat so gut wie kein Spiel
Wastegategestänge freigängig und funktional.

Habt Ihr noch Ideen?

Danke vorab für eure Eingebungen

Sub-Zero · 10.11.2015, 10:15

Riss im Krümmer evtl.?

Deus · 10.11.2015, 10:42

Hat der sowas wie ne vtg? So ein Gestänge am turbo?

Fehlercodes? Öl in der Verrohung?

AC/DC · 10.11.2015, 10:54

Moin!

Der Dcat ist eigentlich ein sehr zuverlässiger Begleiter. Das einzigste was hin und wieder mal vorkommen kann ist ein defektes Zweimassenschwungrad und ein "vertopfter" Rußpartikelfilter.

Turbolader defekte sind mir selbst bei laufleistungen über 150tkm keine Bekannt...

Es kam schonmal vor das das Gestänge von der Schaufelverstellung gehakt hat, oder ein Dichtes AGR....

Wie hoch ist der Verbrauch? Was für Strecken fährst du? Riecht es ab und zu mal komisch ?

EarL_VTEC · 10.11.2015, 11:45

Maxrev rulez Ihr meldet euch wenigstens das is super...

Also dann geb ich euch noch weitere Details:

keinen Riss im Krümmer
Ja ist ein VTG Lader ein IHI VB13
sieht so aus:
http://www.ebay.de/itm/Turbolader-NEU-org-IHI-Toyota-Avensis-Corolla-Auris-Lexus-Is-II-2-2L-VB13-/271027683138?fits=Make%3AToyota%7CModel%3AAuris&hash=item3f1a823f42:m:mse1COgdfFt5vUXwTA8apaQ ^Anzeige

kein Öl in der Verrohrung
keine Fehlercodes
das Gestänge ist auch freigängig.
Verbrauch ist momentan Hölle ca. 8-9 Liter normalerweise - 6,5-7,5 Liter...

Das Zweimassenschungrad habe ich bereits neu gemacht. Das AGR Ventil wurde auch schon gereinigt und wieder gangbar gemacht.
Momentan fahre ich zuviel Kurzstrecke deshalb will ich auch wieder auf Benziner umsteigen und wieder zu Honda zurück Honda hat mir nie Kopfzerbrechen bereitet. Zeit und Nerven der Auris schon ...
Nichts ist unmöglich.... ja den Slogan kann ich nach drei Jahren Toyota Diesel bestätigen

- Vielleicht hat der Marder ne Party gefeiert und irgendwo ein kleines Löchlein rein gebissen das nicht so direkt sichtbar ist.

Das ganze kam auch eher schleichend in den letzten Tagen nicht plötzlich.

AC/DC · 10.11.2015, 12:08

Auf kurzstrecke können die Dcats sehr empfindlich reagieren...

Meine Vermutung, es könnte sein:

Injektor, LMM, Agr hast richtig sauber und auch mal gegens licht gehalten obs wirklich dicht ist?

Die Sensoren vom Rußpartikelfilter spinnen ab und an mal und melden "Verstopft", das wäre nichts neues, aber bei dir leuchtet ja noch nichts....

Da sich meine Kurzstreckenvermutung ja schon bestätigt hat und der Verbrauch auch imens hoch erscheint empfehle ich dir den gescheit frei zu fahren! Das hilft zu 90% immer.

Das bedeutet aber nicht Vollast was geht....

Sondern, rauf auf die ATB und mal 100km am Stück in einem niedrigen Gang gleichmäßig bei hoher drehzahl zu fahren .... beispiel, 120kmh, 4. gang sollte er so bei 3500upm sein ca. und das ganz gleichmäßig über eine längere Strecke fahren. Das spiel er ein regenerationsprogramm für den Rußpartikelfilter ab.

Sollte auf A6 Samstag nachts ja kein Problem darstellen mal in ruhe zu fahren wie beschrieben...

Nur nicht vollgas alles was geht fahren.... das machen nämlich die meisten und wundern sich warum sich nichts tut.... gleichmäßig und hohe drehzahl ist der Trumpf

Das riecht man dann aber auch definitiv im innenraum wenn er das regenerationsprogramm abspielt und sieht man im Rückspiegel

EarL_VTEC · 10.11.2015, 12:14

an den LMM hab ich auch schon gedacht der ist nämlich schmutzig....
Das AGR ist absolut dicht und sauber habe ich mit Backofenreiniger :-D

gereinigt und danach gegen das Licht gehalten!

Ich hab einen Toyota Tester, da kann ich auch Regenerationsfahrten anstoßen.... Nur dieses Abblasen hat ich noch nicht welches die Leistung reglementiert wie bei den alten Formel1 Autos der 80er Jahre lol

AC/DC · 10.11.2015, 12:16

EG_XXXan den LMM hab ich auch schon gedacht der ist nämlich schmutzig....
Das AGR ist absolut dicht und sauber habe ich mit Backofenreiniger gereinigt und danach gegen das Licht gehalten!

Ich hab einen Toyota Tester, da kann ich auch Regenerationsfahrten anstoßen.... Nur dieses Abblasen hat ich noch nicht welches die Leistung reglementiert wie bei den alten Formel1 Autos der 80er Jahre

Wenn du den Tester hast, dann hau rein, aber ich hatte auch schon 2 Fälle wo es damit nicht richtig funktioniert hatte.... bin dann oldschool ohne tester auf die Autobahn und habs so gamacht wie beschrieben oben und dann gings einwandfrei komischerweise....

EarL_VTEC · 10.11.2015, 12:43

AC/DC

Prüfe mit tester mal den ladedrucksensor während der fahrt... bei ca. 1800upm muss voller Ladedruck anliegen, so hab ichs zumindest grob in Erinnerung.

Kein voller Ladedruck :-(

ich glaub max. hat der Hobel 1 bar macht aber noch ca. 0,2 oder so....

Gestern hat mich ein Peugeot 206 Diesel vernascht :hrhr:

maxrev.de · Gast

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24413 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	10.11.2015, 09:59 zitieren Hallo zusammen hab seit ein paar Tagen ein Problem Ladedruck wir nicht mehr aufgebaut es zischt im Motorraum wenn der Turbo druck aufbauen will. Motor dreht langsamer hoch wie sonst zwischen 1000-2000 fährt sich das Ding wie ein Saugdiesel 2000-3000 baut er bissl Druck auf aber nicht genug und es zischt gar nicht bis leise ab 3000 U/min spürbar Leistungsabfall das zischen ist sehr laut bei Vollgas Bei Gangwechseln blässt hört es sich zusätzlich an wie ein offenes Blowoff Folgendes haben wir schon geschaut in der Werkstatt: keine Fehlercodes keine Undichtigkeit in im Ladeluftkühler oder in der Verrohrung festgestellt Alle unterdruckschläuche geprüft Turbowelle hat so gut wie kein Spiel Wastegategestänge freigängig und funktional. Habt Ihr noch Ideen? Danke vorab für eure Eingebungen Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Sub-Zero Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15533 Wohnort: Mühldorf a. Inn	10.11.2015, 10:15 zitieren Riss im Krümmer evtl.?
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9566 Wohnort: Ilos	10.11.2015, 10:42 zitieren Hat der sowas wie ne vtg? So ein Gestänge am turbo? Fehlercodes? Öl in der Verrohung?
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	10.11.2015, 10:54 zitieren Moin! Der Dcat ist eigentlich ein sehr zuverlässiger Begleiter. Das einzigste was hin und wieder mal vorkommen kann ist ein defektes Zweimassenschwungrad und ein "vertopfter" Rußpartikelfilter. Turbolader defekte sind mir selbst bei laufleistungen über 150tkm keine Bekannt... Es kam schonmal vor das das Gestänge von der Schaufelverstellung gehakt hat, oder ein Dichtes AGR.... Wie hoch ist der Verbrauch? Was für Strecken fährst du? Riecht es ab und zu mal komisch ?
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24413 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	10.11.2015, 11:45 zitieren Maxrev rulez Ihr meldet euch wenigstens das is super... Also dann geb ich euch noch weitere Details: keinen Riss im Krümmer Ja ist ein VTG Lader ein IHI VB13 sieht so aus: http://www.ebay.de/itm/Turbolader-NEU-org-IHI-Toyota-Avensis-Corolla-Auris-Lexus-Is-II-2-2L-VB13-/271027683138?fits=Make%3AToyota%7CModel%3AAuris&hash=item3f1a823f42:m:mse1COgdfFt5vUXwTA8apaQ ^Anzeige kein Öl in der Verrohrung keine Fehlercodes das Gestänge ist auch freigängig. Verbrauch ist momentan Hölle ca. 8-9 Liter normalerweise - 6,5-7,5 Liter... Das Zweimassenschungrad habe ich bereits neu gemacht. Das AGR Ventil wurde auch schon gereinigt und wieder gangbar gemacht. Momentan fahre ich zuviel Kurzstrecke deshalb will ich auch wieder auf Benziner umsteigen und wieder zu Honda zurück Honda hat mir nie Kopfzerbrechen bereitet. Zeit und Nerven der Auris schon ... Nichts ist unmöglich.... ja den Slogan kann ich nach drei Jahren Toyota Diesel bestätigen - Vielleicht hat der Marder ne Party gefeiert und irgendwo ein kleines Löchlein rein gebissen das nicht so direkt sichtbar ist. Das ganze kam auch eher schleichend in den letzten Tagen nicht plötzlich. 1x bearbeitet
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	10.11.2015, 12:08 zitieren Auf kurzstrecke können die Dcats sehr empfindlich reagieren... Meine Vermutung, es könnte sein: Injektor, LMM, Agr hast richtig sauber und auch mal gegens licht gehalten obs wirklich dicht ist? Die Sensoren vom Rußpartikelfilter spinnen ab und an mal und melden "Verstopft", das wäre nichts neues, aber bei dir leuchtet ja noch nichts.... Da sich meine Kurzstreckenvermutung ja schon bestätigt hat und der Verbrauch auch imens hoch erscheint empfehle ich dir den gescheit frei zu fahren! Das hilft zu 90% immer. Das bedeutet aber nicht Vollast was geht.... Sondern, rauf auf die ATB und mal 100km am Stück in einem niedrigen Gang gleichmäßig bei hoher drehzahl zu fahren .... beispiel, 120kmh, 4. gang sollte er so bei 3500upm sein ca. und das ganz gleichmäßig über eine längere Strecke fahren. Das spiel er ein regenerationsprogramm für den Rußpartikelfilter ab. Sollte auf A6 Samstag nachts ja kein Problem darstellen mal in ruhe zu fahren wie beschrieben... Nur nicht vollgas alles was geht fahren.... das machen nämlich die meisten und wundern sich warum sich nichts tut.... gleichmäßig und hohe drehzahl ist der Trumpf Das riecht man dann aber auch definitiv im innenraum wenn er das regenerationsprogramm abspielt und sieht man im Rückspiegel 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24413 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	10.11.2015, 12:14 zitieren an den LMM hab ich auch schon gedacht der ist nämlich schmutzig.... Das AGR ist absolut dicht und sauber habe ich mit Backofenreiniger gereinigt und danach gegen das Licht gehalten! Ich hab einen Toyota Tester, da kann ich auch Regenerationsfahrten anstoßen.... Nur dieses Abblasen hat ich noch nicht welches die Leistung reglementiert wie bei den alten Formel1 Autos der 80er Jahre
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	10.11.2015, 12:16 zitieren EG_XXXan den LMM hab ich auch schon gedacht der ist nämlich schmutzig.... Das AGR ist absolut dicht und sauber habe ich mit Backofenreiniger gereinigt und danach gegen das Licht gehalten! Ich hab einen Toyota Tester, da kann ich auch Regenerationsfahrten anstoßen.... Nur dieses Abblasen hat ich noch nicht welches die Leistung reglementiert wie bei den alten Formel1 Autos der 80er Jahre Wenn du den Tester hast, dann hau rein, aber ich hatte auch schon 2 Fälle wo es damit nicht richtig funktioniert hatte.... bin dann oldschool ohne tester auf die Autobahn und habs so gamacht wie beschrieben oben und dann gings einwandfrei komischerweise.... Verfasst am: 10.11.2015, 12:20 zitieren Moment.... irgendwie habe ich da was überlesen.... Wenn er laut zischt baut er ja genügenddruck auf..... da muss irgendwo was undicht sein.... Prüfe mit tester mal den ladedrucksensor während der fahrt... bei ca. 1800upm muss voller Ladedruck anliegen, so hab ichs zumindest grob in Erinnerung. Ansonsten fahr zu Toyota und lass dir alles ausm Techdoc rausdrucken
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24413 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	10.11.2015, 12:43 zitieren AC/DC Prüfe mit tester mal den ladedrucksensor während der fahrt... bei ca. 1800upm muss voller Ladedruck anliegen, so hab ichs zumindest grob in Erinnerung. Kein voller Ladedruck ich glaub max. hat der Hobel 1 bar macht aber noch ca. 0,2 oder so.... Gestern hat mich ein Peugeot 206 Diesel vernascht 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	29.11.2015, 17:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Toyota Auris 2.2 DCAT kein Ladedruck mehr - Turbo Profis hier?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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