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Blues · 22.06.2015, 11:30

Ich hab keine Ahnung, bin in der Mitte des dritten Satzes bei den vielen Zahlen ausgestiegen. lol

Die B18 Düsen sind hochohmig und brauchen keine Resistorbox. Bekommen alle Zündplus und das ECU steuert glaube nur die Massen an (gibt diese frei), wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Hat der EE9 überhaupt 240cc Düsen? Wenn nicht, brauchst dich nicht wundern.. glaube aber, ich habe gelesen, alle B-Motoren haben 240cc..
Wenn du die Resistorbox ausgebaut hast, MUSST :!:

du die B18 Düsen (bzw. generell hochohmige 240cc Düsen von einem Karren ohne Resistorbox) verwenden. Deine EE9 Düsen können dir das Steurgerät abfackeln. Hat hier glaube schon mal ein Spezialist geschafft, der die niederohmigen Düsen ohne Resistorbox angesteckt hat.

IAB ist das Schaltsaugrohr, das Steuerventil müsste glaube unter der ASB sitzen. Je nach Baujahr ist das entweder massegesteuert oder nicht. Glaube beim B18C4 war es "plusgesteuert", also ein Kabel zur Masse und eins zum ECU. Macht überhaupt keinen Sinn, das an ein P28 anzustecken, wenn es nicht für Schaltsaugrohr umgerüstet und programmiert wurde. Ansonsten kannst du es einfach wie gesagt von VTPS auf IAB umpinnen und im Motorraum an das Steuerventil anstecken.

Einspritzdüsen bin ich nicht sicher, ob es egal ist, wie herum angelötet.. vermute aber, ja..

Falls du auf die hochohmigen B18 Düsen umbaust: Musst das Plus von der Resistorbox (also Resistorbox weg und nur das Kabel verwenden) mit den 4 Plus der Düsen verbinden, die anderen 4 Kabel gehen ja von den Düsen zum ECU.

Vtecee9 · 22.06.2015, 12:42

Beim B18 Kabelbaum waren die "Inj1234" auf der anderen Seite. Das ist aber mit Sicherheit egal.

Läuft der B18C4 mit Obd0 Verteiler und PW0 und niederohmigen Düsen an Resistorbox einwandfrei???

Blues · 22.06.2015, 13:00

Vermutlich nicht, weil das PW0 auch auf 1.6l abgestimmt ist.. Dazu fehlt auch noch das Schaltsaugrohr..

Vtecee9 · 22.06.2015, 13:16

Und wenn ich jetzt zu dem Pw0 und obd1 Verteiler die B18C4 Düsen nehme. Und die Resistor box abmache!?

stussy · 22.06.2015, 13:23

Verstehe deine Versuche nicht. P28 mit b18c4 map und dazu den obd1 Verteiler und b18 düsen ohne Box.
Die düsen müssen schon in der richtigen Reihenfolge angeschlossen sein. Die Motoren besitzen eine sequenzielle einspritzung. Das heißt es wird immer in den gewünschten Zylinder eingespritzt

Vtecee9 · 22.06.2015, 13:41

Pure Verzweiflung. Ich will irgendwie eventuell kaputte Teile finden.

stussy · 22.06.2015, 13:43

Spritzt er überhaupt ein? Mal wirklich überprüft?

Vtecee9 · 22.06.2015, 13:47

Wie denn prüfen? ich habe die Einspritzleiste abgenommen und mal gestartet und da kam ne Stichflamme und es hat geknallt. Ich wollte Funken und Düsen und Kompression aufeinmal testen

stussy · 22.06.2015, 13:49

civiccasi

Zieh die einspritzleiste einfach mal ab,steck vier Düsen rauf mit 4 x0,5l Flaschen und guck ob da überhaupt was einspritzt!

Vorher aber zündung abklemmen.

Vtecee9 · 22.06.2015, 13:52

Ja aber die Düsen halten nicht. Die fliegen durch den Druck raus. Vielleicht bau ich mir mal so eine Leiste zu gegenschrauben oder so. Die C4 Düsen ohne Widerstand und PW0 Obd0 geht auch nicht

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	22.06.2015, 11:30 zitieren Ich hab keine Ahnung, bin in der Mitte des dritten Satzes bei den vielen Zahlen ausgestiegen. Die B18 Düsen sind hochohmig und brauchen keine Resistorbox. Bekommen alle Zündplus und das ECU steuert glaube nur die Massen an (gibt diese frei), wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Hat der EE9 überhaupt 240cc Düsen? Wenn nicht, brauchst dich nicht wundern.. glaube aber, ich habe gelesen, alle B-Motoren haben 240cc.. Wenn du die Resistorbox ausgebaut hast, MUSST du die B18 Düsen (bzw. generell hochohmige 240cc Düsen von einem Karren ohne Resistorbox) verwenden. Deine EE9 Düsen können dir das Steurgerät abfackeln. Hat hier glaube schon mal ein Spezialist geschafft, der die niederohmigen Düsen ohne Resistorbox angesteckt hat. IAB ist das Schaltsaugrohr, das Steuerventil müsste glaube unter der ASB sitzen. Je nach Baujahr ist das entweder massegesteuert oder nicht. Glaube beim B18C4 war es "plusgesteuert", also ein Kabel zur Masse und eins zum ECU. Macht überhaupt keinen Sinn, das an ein P28 anzustecken, wenn es nicht für Schaltsaugrohr umgerüstet und programmiert wurde. Ansonsten kannst du es einfach wie gesagt von VTPS auf IAB umpinnen und im Motorraum an das Steuerventil anstecken. Einspritzdüsen bin ich nicht sicher, ob es egal ist, wie herum angelötet.. vermute aber, ja.. Falls du auf die hochohmigen B18 Düsen umbaust: Musst das Plus von der Resistorbox (also Resistorbox weg und nur das Kabel verwenden) mit den 4 Plus der Düsen verbinden, die anderen 4 Kabel gehen ja von den Düsen zum ECU. Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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Vtecee9 Senior Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 08.11.2012 Beiträge: 257 Wohnort: NRW	22.06.2015, 12:42 zitieren Beim B18 Kabelbaum waren die "Inj1234" auf der anderen Seite. Das ist aber mit Sicherheit egal. Läuft der B18C4 mit Obd0 Verteiler und PW0 und niederohmigen Düsen an Resistorbox einwandfrei???
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	22.06.2015, 13:00 zitieren Vermutlich nicht, weil das PW0 auch auf 1.6l abgestimmt ist.. Dazu fehlt auch noch das Schaltsaugrohr..
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Vtecee9 Senior Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 08.11.2012 Beiträge: 257 Wohnort: NRW	22.06.2015, 13:16 zitieren Und wenn ich jetzt zu dem Pw0 und obd1 Verteiler die B18C4 Düsen nehme. Und die Resistor box abmache!?
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7097 Wohnort: Springe	22.06.2015, 13:23 zitieren Verstehe deine Versuche nicht. P28 mit b18c4 map und dazu den obd1 Verteiler und b18 düsen ohne Box. Die düsen müssen schon in der richtigen Reihenfolge angeschlossen sein. Die Motoren besitzen eine sequenzielle einspritzung. Das heißt es wird immer in den gewünschten Zylinder eingespritzt
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Vtecee9 Senior Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 08.11.2012 Beiträge: 257 Wohnort: NRW	22.06.2015, 13:41 zitieren Pure Verzweiflung. Ich will irgendwie eventuell kaputte Teile finden.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7097 Wohnort: Springe	22.06.2015, 13:43 zitieren Spritzt er überhaupt ein? Mal wirklich überprüft?
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Vtecee9 Senior Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 08.11.2012 Beiträge: 257 Wohnort: NRW	22.06.2015, 13:47 zitieren Wie denn prüfen? ich habe die Einspritzleiste abgenommen und mal gestartet und da kam ne Stichflamme und es hat geknallt. Ich wollte Funken und Düsen und Kompression aufeinmal testen 1x bearbeitet
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7097 Wohnort: Springe	22.06.2015, 13:49 zitieren civiccasi Zieh die einspritzleiste einfach mal ab,steck vier Düsen rauf mit 4 x0,5l Flaschen und guck ob da überhaupt was einspritzt! Vorher aber zündung abklemmen.
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Vtecee9 Senior Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 08.11.2012 Beiträge: 257 Wohnort: NRW	22.06.2015, 13:52 zitieren Ja aber die Düsen halten nicht. Die fliegen durch den Druck raus. Vielleicht bau ich mir mal so eine Leiste zu gegenschrauben oder so. Die C4 Düsen ohne Widerstand und PW0 Obd0 geht auch nicht
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maxrev.de Gast	29.06.2015, 21:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "!?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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