» the darkside

white*angel · 15.12.2011, 01:01

Kito_hab ich das jetzt richtig verstanden...
im standgas bzw unteren drehzahlen kein ergebnis auf "2"...
aber wenner höher dreht dann funktionierts.. richtig?

laut den flammen die ausm kopf kommen ja, meiner meinung nach läuft er aber auch in höheren drehzahlen unruhig... notlauf bringt übrigens auch nix (da wird ja mehr sprit eingespritzt), hab mal den temp sensor an der asb abgezogen um nen fehler zu verursachen, hat sich aber auch nix geändert...

morgen werd ich nochmal die asb abschrauben und dichtung anschauen, die vermutung hatte ich auch schon, wobei dann das standgas normal schwanken würde bzw das ding wenigstens net konstant auf 1200rpm ca drehen würd (ist ja noch in der warmlaufphase)

ich hab schon an die schubabschaltung gedacht... aber dann wärs auch unlogisch dass die nur auf den einen zylinder wirkt

aber da fällt mir grad ein, ich schau morgen erstmal die einstellungen vom apexi nach und wenns das ist was ich grad vermute hau ich in zukunft jedem auf die finger der an dem ding rumspielt...

Fordmensch · 15.12.2011, 09:10

Zitataber da fällt mir grad ein, ich schau morgen erstmal die einstellungen vom apexi nach und wenns das ist was ich grad vermute hau ich in zukunft jedem auf die finger der an dem ding rumspielt...

also ich hab nicht dran rumgespelt . . .

Kito_ · 15.12.2011, 09:13

Fordmensch
also ich hab nicht dran rumgespelt . . .

sau...

manuuuuuuuuuuu... ick love dir..

hehe...

achja.. DAS.. krümmerblech hab ick leider nich mehr da...
noch etliche andere..

Fordmensch · 15.12.2011, 09:32

Zitatsau...

man weiß ja nie wen er meint ^^
so bin ich fein aus'm schneider

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Ventile.richtig eingestellt. Evtl ist auch dreck zwischen ventil und sitz. Richtig kompression haste jetzt aber noch nicht gemessen, oder?

Fordmensch · 15.12.2011, 14:10

messern wir heute abend muss noch den Kompressionsdruckprüfer holen

ZitatVentile.richtig eingestellt

muss man beim V-Tec Ventile einstellen ? sorry für die frage aber ich schraube eigentlich nur an Ford

Deus · 15.12.2011, 16:19

Fordmenschmessern wir heute abend muss noch den Kompressionsdruckprüfer holen
ZitatVentile.richtig eingestellt
muss man beim V-Tec Ventile einstellen ? sorry für die frage aber ich schraube eigentlich nur an Ford

jupp das is so vorgesehen.

die haben keine "hydrostößel" oder wie des bei den deutschen heißt.

hab ma gelesen das "hydrostößel" bei hoher drehzahl irgendwie nich richtig hinterher kommen.

:suspekt:

tante : edith

es geht so:

vtec

white*angel · 15.12.2011, 19:09

vich vorhr mal eingestellt und er lief ja genau so wie er jetzt ist mit der alten kopfdichtung... also soo krass dass auf dem zylinder nix mehr geht können se net verstellt sein

Woll-E · 15.12.2011, 21:30

Sind 2 Ventile putt. ^^

Fordmensch · 15.12.2011, 23:55

geenau

KOmpression geprüft auf allen anderen ne super Kompression ^^ 15bar (bei kaltem Motor) :hrhr:

und auf dem 2. war nichts. . .

maxrev.de · Gast

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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11241 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	15.12.2011, 01:01 zitieren Kito_hab ich das jetzt richtig verstanden... im standgas bzw unteren drehzahlen kein ergebnis auf "2"... aber wenner höher dreht dann funktionierts.. richtig? laut den flammen die ausm kopf kommen ja, meiner meinung nach läuft er aber auch in höheren drehzahlen unruhig... notlauf bringt übrigens auch nix (da wird ja mehr sprit eingespritzt), hab mal den temp sensor an der asb abgezogen um nen fehler zu verursachen, hat sich aber auch nix geändert... morgen werd ich nochmal die asb abschrauben und dichtung anschauen, die vermutung hatte ich auch schon, wobei dann das standgas normal schwanken würde bzw das ding wenigstens net konstant auf 1200rpm ca drehen würd (ist ja noch in der warmlaufphase) ich hab schon an die schubabschaltung gedacht... aber dann wärs auch unlogisch dass die nur auf den einen zylinder wirkt aber da fällt mir grad ein, ich schau morgen erstmal die einstellungen vom apexi nach und wenns das ist was ich grad vermute hau ich in zukunft jedem auf die finger der an dem ding rumspielt... Gefällt mir Teilen twittern
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Fordmensch Senior Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Ford Escort Mk4 Anmeldedatum: 10.07.2011 Beiträge: 252 Wohnort: Offenburg	15.12.2011, 09:10 zitieren Zitataber da fällt mir grad ein, ich schau morgen erstmal die einstellungen vom apexi nach und wenns das ist was ich grad vermute hau ich in zukunft jedem auf die finger der an dem ding rumspielt... also ich hab nicht dran rumgespelt . . .
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Kito_ Premium-Member Name: Kito Fahrzeug: !EE8 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 3180 Wohnort: Prignitz	15.12.2011, 09:13 zitieren Fordmensch also ich hab nicht dran rumgespelt . . . sau... manuuuuuuuuuuu... ick love dir.. hehe... achja.. DAS.. krümmerblech hab ick leider nich mehr da... noch etliche andere..
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Fordmensch Senior Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Ford Escort Mk4 Anmeldedatum: 10.07.2011 Beiträge: 252 Wohnort: Offenburg	15.12.2011, 09:32 zitieren Zitatsau... man weiß ja nie wen er meint ^^ so bin ich fein aus'm schneider
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	15.12.2011, 13:19 zitieren Ventile.richtig eingestellt. Evtl ist auch dreck zwischen ventil und sitz. Richtig kompression haste jetzt aber noch nicht gemessen, oder?
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Fordmensch Senior Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Ford Escort Mk4 Anmeldedatum: 10.07.2011 Beiträge: 252 Wohnort: Offenburg	15.12.2011, 14:10 zitieren messern wir heute abend muss noch den Kompressionsdruckprüfer holen ZitatVentile.richtig eingestellt muss man beim V-Tec Ventile einstellen ? sorry für die frage aber ich schraube eigentlich nur an Ford
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9566 Wohnort: Ilos	15.12.2011, 16:19 zitieren Fordmenschmessern wir heute abend muss noch den Kompressionsdruckprüfer holen ZitatVentile.richtig eingestellt muss man beim V-Tec Ventile einstellen ? sorry für die frage aber ich schraube eigentlich nur an Ford jupp das is so vorgesehen. die haben keine "hydrostößel" oder wie des bei den deutschen heißt. hab ma gelesen das "hydrostößel" bei hoher drehzahl irgendwie nich richtig hinterher kommen. tante : edith es geht so: vtec 1x bearbeitet
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11241 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	15.12.2011, 19:09 zitieren vich vorhr mal eingestellt und er lief ja genau so wie er jetzt ist mit der alten kopfdichtung... also soo krass dass auf dem zylinder nix mehr geht können se net verstellt sein
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	15.12.2011, 21:30 zitieren Sind 2 Ventile putt. ^^
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Fordmensch Senior Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Ford Escort Mk4 Anmeldedatum: 10.07.2011 Beiträge: 252 Wohnort: Offenburg	15.12.2011, 23:55 zitieren geenau KOmpression geprüft auf allen anderen ne super Kompression ^^ 15bar (bei kaltem Motor) und auf dem 2. war nichts. . . 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	10.03.2014, 21:00 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "the darkside" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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