» Temperatursensor Getriebe

Matz CTR · 17.11.2012, 19:35

Ich plane einen 4,3 final drive. Es geht weniger um Topspeed weil es eh keine Reifen gibt mit denen ich in meiner Größe über 270km/h fahren darf (Abgesehen davon dass das eh keinen Spaß mehr macht). Aber um die 240km/h zu halten brauche ich keine 7500U/min. Aber es geht mehr darum in den Gängen 1-3 mehr Grip zu ergattern. Der erste Gang war ohne Turbo schon kaum zu gebrauchen und bei 1/4 Meile fahren andere mit dem K24 ohne Turbo schon im zweiten Gang los. Anschließend stellt sich die Frage ob ich mir noch andere Gangräder besorgen muss oder ob es dann fahrbar genug ist. Erstmal ist nur anderer final drive und Synchros geplant.

Honda Racing Team TH · 17.11.2012, 20:40

Ahja. Wenn nen OEM 4,388er haben willst, dann gibst Bescheid. Ist aus nem 5 Gang Getriebe raus, welches auf 6 Gang umgebaut wurde und mit dem 4,764er Final ausgestattet wurde.

Matz CTR · 17.11.2012, 22:39

Hört sich interessant an. Schreib doch mal ne PN was du haben möchtest.

stevers · 18.11.2012, 17:33

Ergänzung noch zum Getriebeöl:

Die Differentialhersteller schreiben meist spezielles Öl vor. Mit dem 75W-140 funktionierte auch die JDM Sperre schon besser. Wavetrac hat zum Beispiel eine sehr gute Sperre für den EP3, die einer Lamellensperre kaum noch in etwas nachsteht. Bei Nässe ist die jedenfalls der Knaller. .. Und mit dem richtigen Öl geht's nochmal besser. Über die Alltagstauglichkeit lässt sich allerdings streiten.

Matz CTR · 18.11.2012, 18:00

Bei mir ist eine Quaife drinnen, über spezielle Ölvorgaben konnte ich nichts finden. Aber mit den Additiven habe ich bei Motoröl und Getriebeöl bisher gute Erfahrungen gemacht.

stevers · 06.12.2012, 19:11

Hier mal die Lösung mit Getriebeöltemperatursensor und Thermoschalter für die Getriebeölpumpe.

Matz CTR · 07.12.2012, 07:00

Ich werde nun erst einmal einige Wochen die Getriebeöltemperatur im Auge behalten. Sollte sie zu hoch sein mache ich mir Gedanken um den Ölkühler. Weil ich das Auto nicht im Rennbetrieb nutze ist das hoffentlich aber nicht notwendig.

maxrev.de · Gast

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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	17.11.2012, 19:35 zitieren Ich plane einen 4,3 final drive. Es geht weniger um Topspeed weil es eh keine Reifen gibt mit denen ich in meiner Größe über 270km/h fahren darf (Abgesehen davon dass das eh keinen Spaß mehr macht). Aber um die 240km/h zu halten brauche ich keine 7500U/min. Aber es geht mehr darum in den Gängen 1-3 mehr Grip zu ergattern. Der erste Gang war ohne Turbo schon kaum zu gebrauchen und bei 1/4 Meile fahren andere mit dem K24 ohne Turbo schon im zweiten Gang los. Anschließend stellt sich die Frage ob ich mir noch andere Gangräder besorgen muss oder ob es dann fahrbar genug ist. Erstmal ist nur anderer final drive und Synchros geplant. Gefällt mir Teilen twittern
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	17.11.2012, 20:40 zitieren Ahja. Wenn nen OEM 4,388er haben willst, dann gibst Bescheid. Ist aus nem 5 Gang Getriebe raus, welches auf 6 Gang umgebaut wurde und mit dem 4,764er Final ausgestattet wurde.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	17.11.2012, 22:39 zitieren Hört sich interessant an. Schreib doch mal ne PN was du haben möchtest.
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stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	18.11.2012, 17:33 zitieren Ergänzung noch zum Getriebeöl: Die Differentialhersteller schreiben meist spezielles Öl vor. Mit dem 75W-140 funktionierte auch die JDM Sperre schon besser. Wavetrac hat zum Beispiel eine sehr gute Sperre für den EP3, die einer Lamellensperre kaum noch in etwas nachsteht. Bei Nässe ist die jedenfalls der Knaller. .. Und mit dem richtigen Öl geht's nochmal besser. Über die Alltagstauglichkeit lässt sich allerdings streiten.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	18.11.2012, 18:00 zitieren Bei mir ist eine Quaife drinnen, über spezielle Ölvorgaben konnte ich nichts finden. Aber mit den Additiven habe ich bei Motoröl und Getriebeöl bisher gute Erfahrungen gemacht. Verfasst am: 20.11.2012, 19:39 zitieren Falls es jemanden interessiert, es ist eine M14x1,5 Schraube!
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stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	06.12.2012, 19:11 zitieren Hier mal die Lösung mit Getriebeöltemperatursensor und Thermoschalter für die Getriebeölpumpe. IMG-20121206-WA0008-26178546.jpg - [Bild vergrößern]
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	07.12.2012, 07:00 zitieren Ich werde nun erst einmal einige Wochen die Getriebeöltemperatur im Auge behalten. Sollte sie zu hoch sein mache ich mir Gedanken um den Ölkühler. Weil ich das Auto nicht im Rennbetrieb nutze ist das hoffentlich aber nicht notwendig.
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maxrev.de Gast	07.12.2012, 07:00 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Temperatursensor Getriebe" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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