» Steuerketten sollten auch erneuert werden, warum...

typeR1979 · 28.07.2013, 23:31

Also hab mir diesen Skunk2 Kettenspanner jetzt mal bestellt vorsichtshalber.

Merke jetzt auch eine zähigkeit ab 220/230(Tacho) und ein ganz leichtes Rasseln in niedriger Drehzahl. Besonders merk ich die zähigkeit seit ich den 215/45 drauf hab seit 2 Wochen. Bei 232(Navi) ist jetzt auch Schluss auf der Geraden.

Reicht das den Spanner zu wechseln oder sollte man Kette und Schienen auch erneuern. Werd mir mal einen Kostenvoranschlag von Honda holen.

MaxJka · 29.07.2013, 17:11

Da bin ich auch mal gespannt was die für den wechsel nehmen!

R-parts · 29.07.2013, 17:12

Ich allerdings auch. Gib mal Material- und Werkstattkosten an

Honda Racing Team TH · 29.07.2013, 17:48

Materialkosten für Kette, Spanner, Führungen sowie Kleinteile liegt bei etwa 500 Euro, wenn nicht schon wieder teurer geworden ist.

R-parts · 29.07.2013, 17:56

Und nur Spanner (evtl inkl. neuer Schrauben)?

Honda Racing Team THMaterialkosten für Kette, Spanner, Führungen sowie Kleinteile liegt bei etwa 500 Euro, wenn nicht schon wieder teurer geworden ist.

Honda Racing Team TH · 29.07.2013, 18:04

etwa 80 Euro, macht wahrscheilich aber weniger Sinn, da sich die Ketten mittlerweile bei den meisten gelängt haben dürften.

Erfahrungsgemäß zeigt sich bei Längung über die die Hälfte eines Kettengliedes ( Versatz der Nockenwellenrädermarkierungen zueinander bei passender Kurbelwelle) bereits Leistungsverlust.

Wichtig ist, dass man sich auch die Zahnräder der Nockenwellen anschaut, wenn die eingelaufen sind, dann auch mit neu machen.

Daher empfiehlt sich eigentlich vor der großen Aktion mal ein Blick unter den Ventildeckel und gleichzeitiges Steuerzeiten prüfen.

typeR1979 · 29.07.2013, 18:53

Jo das hat er gemacht letzte Woche beim 10Jahres Service. Lass ich immer dazu machen Ventilspiel prüfen ggf. einstellen.
Diesmal sollte er per Zusatzauftrag auch die Steuerzeitenmarkierungen und die Kettenlängung kontrollieren. Sei aber alles i.O. bis auf ein evtl. siffendes Vtec Ventil.

Hat da Honda evtl höhere Toleranzen wie hier bei den Steuerzeiten?

Matz CTR · 30.07.2013, 01:45

Ich habe letzte Woche TODA Kette und Kettenspanner bekommen. Die Teile von TODA waren eher eine Gewissensberuhigung und die Hoffnung dass sie mindestens genauso lange hält trotz Turbo. Der Kettenspanner von Honda ist nicht schlecht, aber da sollen zumindest laut US Foren die Alternativen von TODA, Skunk2 oder Hybrid Vorteile haben weil der von Honda mit der Zeit etwas nachlässt. Ich hatte den Motor eh gerade draussen und habe nur deshalb getauscht, ansonsten wäre ich bei OEM Honda geblieben.

CTREP3 · 30.07.2013, 02:38

Hallo Matthias, was muss man ungefähr löhnen für Kette und Spanner von Toda? Hast du einen Händler-Link bei dem du bestellt hast?

Gruß

maxrev.de · Gast

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typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	28.07.2013, 23:31 zitieren Also hab mir diesen Skunk2 Kettenspanner jetzt mal bestellt vorsichtshalber. Merke jetzt auch eine zähigkeit ab 220/230(Tacho) und ein ganz leichtes Rasseln in niedriger Drehzahl. Besonders merk ich die zähigkeit seit ich den 215/45 drauf hab seit 2 Wochen. Bei 232(Navi) ist jetzt auch Schluss auf der Geraden. Reicht das den Spanner zu wechseln oder sollte man Kette und Schienen auch erneuern. Werd mir mal einen Kostenvoranschlag von Honda holen. Gefällt mir Teilen twittern
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MaxJka Elite Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ep3 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 1366 Wohnort: Trier	29.07.2013, 17:11 zitieren Da bin ich auch mal gespannt was die für den wechsel nehmen!
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R-parts Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 22.01.2007 Beiträge: 3069 Wohnort: Prenzlau	29.07.2013, 17:12 zitieren Ich allerdings auch. Gib mal Material- und Werkstattkosten an
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	29.07.2013, 17:48 zitieren Materialkosten für Kette, Spanner, Führungen sowie Kleinteile liegt bei etwa 500 Euro, wenn nicht schon wieder teurer geworden ist.
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R-parts Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 22.01.2007 Beiträge: 3069 Wohnort: Prenzlau	29.07.2013, 17:56 zitieren Und nur Spanner (evtl inkl. neuer Schrauben)? Honda Racing Team THMaterialkosten für Kette, Spanner, Führungen sowie Kleinteile liegt bei etwa 500 Euro, wenn nicht schon wieder teurer geworden ist.
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	29.07.2013, 18:04 zitieren etwa 80 Euro, macht wahrscheilich aber weniger Sinn, da sich die Ketten mittlerweile bei den meisten gelängt haben dürften. Erfahrungsgemäß zeigt sich bei Längung über die die Hälfte eines Kettengliedes ( Versatz der Nockenwellenrädermarkierungen zueinander bei passender Kurbelwelle) bereits Leistungsverlust. Wichtig ist, dass man sich auch die Zahnräder der Nockenwellen anschaut, wenn die eingelaufen sind, dann auch mit neu machen. Daher empfiehlt sich eigentlich vor der großen Aktion mal ein Blick unter den Ventildeckel und gleichzeitiges Steuerzeiten prüfen.
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typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	29.07.2013, 18:53 zitieren Jo das hat er gemacht letzte Woche beim 10Jahres Service. Lass ich immer dazu machen Ventilspiel prüfen ggf. einstellen. Diesmal sollte er per Zusatzauftrag auch die Steuerzeitenmarkierungen und die Kettenlängung kontrollieren. Sei aber alles i.O. bis auf ein evtl. siffendes Vtec Ventil. Hat da Honda evtl höhere Toleranzen wie hier bei den Steuerzeiten? Verfasst am: 29.07.2013, 20:53 zitieren Email von SKunk2 wegen Kettenspanner: "Hi, I am very sorry but these are out of stock for approximately 6 months. Would you like us to refund you? Thanks"
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	30.07.2013, 01:45 zitieren Ich habe letzte Woche TODA Kette und Kettenspanner bekommen. Die Teile von TODA waren eher eine Gewissensberuhigung und die Hoffnung dass sie mindestens genauso lange hält trotz Turbo. Der Kettenspanner von Honda ist nicht schlecht, aber da sollen zumindest laut US Foren die Alternativen von TODA, Skunk2 oder Hybrid Vorteile haben weil der von Honda mit der Zeit etwas nachlässt. Ich hatte den Motor eh gerade draussen und habe nur deshalb getauscht, ansonsten wäre ich bei OEM Honda geblieben.
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CTREP3 Senior Name: max Geschlecht: Fahrzeug: CTR EP3 Anmeldedatum: 05.06.2010 Beiträge: 231 Wohnort: Berlin	30.07.2013, 02:38 zitieren Hallo Matthias, was muss man ungefähr löhnen für Kette und Spanner von Toda? Hast du einen Händler-Link bei dem du bestellt hast? Gruß
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maxrev.de Gast	23.05.2023, 20:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Steuerketten sollten auch erneuert werden, warum..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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