» Spacecat's ITRx#1682

Lori-DC2 · 31.01.2018, 13:10

Ach ja, Deus war das. Das meinte ich nämlich, hab euch wohl verwechselt.

Spacecat · 31.01.2018, 15:50

Danke für die Erfahrungen, die ihr teilt... Angenommen, ich möchte das Auto noch mindestens 6-7 Jahre fahren, sollte ich es lieber jetzt machen als es weiter gammeln zu lassen oder? Denke, da sind wir uns alle einig. Alles was irgendwie nur oberflächlich kurzzeitig besser aussieht, macht ja dann keinen Sinn und ist verschwendetes Geld und Energie. Macht eigentlich nur Sinn für Leute, die vorm Verkaufen noch eben ein besseres Gesamtbild vorgaukeln wollen

so wie die Engländer bei mir anscheinend mit dem ganzen Unterbodenschutz.

Naja egal, ist mein Traumauto und ich hab vielleicht zuviel für den echten Zustand bezahlt, aber ich rette lieber was noch zu retten ist, statt ein neues zu suchen.
Ich werde die Tage erst mal die Verkleidung abnehmen und einen Blick von Innen riskieren. Anschließend spreche ich hier mal mit einem Karosseriebauer der auf Old- und Youngtimer spezialisiert ist. Auch wenn ich viel selber machen könnte, wenn ichs drauf hätte, würde ich gern noch mal einen professionellen Blick drauf werfen lassen statt alles schlimmer oder umsonst zu machen weil es eh wieder losgammelt.

Ingo, dann teil doch mal deine Erfahrungen mit dem Zeug mit

albiknalltuete gebe dir recht... das wäre echt schade und vielleicht kümmere ich mich erst mal um wichtigeres. Springt halt so ins Auge der abgeplatzte Lack

aber wie gesagt, ich will noch lange was vom Traum haben...

Ingo01 · 31.01.2018, 16:18

Mach ich, gebe bescheid denke das ich dieses WE schon zu komme.

Es geht ja auch um die Werterhaltung. Der ITR wird ja jetzt schon so gehandelt, dass viele die den vor einigen Jahren gekauft haben, ihn bereits jetzt oft für das gleiche oder ggf. mehr los werden. Aber genug dazu, dafür gibt es ja einen eigen thread und jeder hat eine andere Meinug dazu

SPY#-2194 · 01.02.2018, 14:32

Nun, so schlimm sieht das nicht aus...bisher. Wie bereits gesagt, Innenraum leer und in die Seitenteile schauen. Auf den Bildern sieht man eindeutig, dass da schon mal jemand inen in den Radhäusern dran war. Genau das ist die Folge einer "machen wir mal schnell hübsch" Aktion. Damit macht man es aber eigentlich nur schlimmer.
Will man das nun richtig machen, genören die Bleche getrennt, den dazwischen kommst du nicht. Was aber eventuell doch ginge, innen die Radläufe frei legen, um zu sehen, was da wirklich los ist, danach entsprechend behandeln und ordentlich versiegeln. Nein, KEIN Zinkspray! Schau beim Korrosionsschutzdepo.

Was die Spalte angeht. Vorsichtig mechanisch dazwischen versuchen, soviel losen Rost zu entfernen wie möglich. Danach Fartan oder vergleichbare Umwandler rein (-laufen lassen). Irgnedwas, was man nicht nachspülen muss und überlackiert warden kann. Danach auch hier richtig versiegeln (grundieren und lackieren) und wieder von innen konservieren, also kriechendes Mittel innen auf das Radhaus kippen, dass es in den Falz läuft. Wenn dann alles trocken ist, mit gutter Dichtmasse den Falz komplett abdichten und im Radhaus neuen Schutz auftragen.

Aber der Gang zum Profi schadet nie (sofern es auch wirklich einer ist) und dazu würde ich auch mit zerlegtem Innenraum anreisen, den die Hohlräume sind auch beim Integra der Schwachpunkt.

Spacecat · 01.02.2018, 17:48

Vielen Dank Spy, das klingt nach einem Plan. Genau das hatte ich vor, mit zerlegtem Innenraum dorthin zu fahren. Das macht auf jeden Fall Sinn, finde ich. Ich habe zwar noch keine persönlichen Empfehlungen von diesem Betrieb, da ich noch nicht so viele Leute hier in Dortmund kenne, jedoch machen die einen guten Eindruck und haben seit 1979 hauptsächlich mit Old- und Youngtimern zu tun. Wirkt besser als die übliche Straßenrandbastelbude... Ob es wirklich ein Profi ist, wird sich dann herausstellen...

Ich gucke jetzt am Wochenende erst mal unter die Verkleidungen. Gibt es da irgendwas spezielles zu beachten wenn man sie abnehmen will, oder ist das selbsterklärend?

Und Ingo: Werterhalt ist natürlich auch ein schöner Nebeneffekt... aber mein größter Wunsch ist in erster Linie, noch lange was davon zu haben. Ich weiß, sowas kann sich vielleicht auch mal ändern... aber ich bin immer noch sehr verliebt in das Auto

Ich halte euch aufm Laufenden.

Lori-DC2 · 01.02.2018, 18:32

Der Ausbau ist bissl umständlich beim ITR weil dafür die Rückbank samt Lehne raus muss.
Das Seitenverkleidungsteil geht vom Ende des Kofferaums bis vor zur B-Säule.

Ne helfende Hand zum rausnehmen ist auch von Vorteil damit man nichts vermackt.

Mal kurz zusammengefasst:
Kofferraumstrebe an der Rückwand raus
Verkleidung Rückwand raus
Hutablage raus
Kofferaumteppich raus
Brett unterm Teppich raus
Sitzfläche der Rückbank, anschließend Rückenlehne raus
Boxenverkleidung raus

Das müsste es gewesen sein, glaub ich...
Dann kann man die Seitenverkleidung abnehmen.

*RaZoR* · 01.02.2018, 18:46

Bei den seitenverkleidungen aufpassen das es nicht zu kalt ist Sonst brechen die schnell mal und das ist beim itr tragischer als beim civic

EJ9_Driver · 01.02.2018, 21:17

Jau das wollte ich auch grad sagen. Bei kaltem Wetter ist sowas echt blöd

SPY#-2194 · 01.02.2018, 21:23

Und nicht zu doll biegen, das gibt weiße Striemen. Allgemein gehört dazu ein Bißchen Fingerspitzengefühl und Mut. Zwei mal vorher gucken, ob wirklich alle Schrauben raus sind und wirklich nur die clipse das Teil noch festhalten. Besorg dir das Handbuch. In englisch zu erhalten auf www.dc2.ch. Es gibt einige Schrauben, die gut versteckt sind.

Am besten wäre es natürlich, wenn du jemanden dabei hättest, der das schon mal gemacht hat.
Aber ein Hexenwerk ist es nicht.

Und ja, es sollte warm sein.

CRX-Sergej- · 02.02.2018, 06:30

Oder du kommst vorbei helfe gerne geht ratz fatz

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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	31.01.2018, 13:10 zitieren Ach ja, Deus war das. Das meinte ich nämlich, hab euch wohl verwechselt. Gefällt mir Teilen twittern
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Spacecat Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: ITR Jdm '00, Celica T20 1.8, del Sol ESi Anmeldedatum: 11.07.2014 Beiträge: 108 Wohnort: Dortmund	31.01.2018, 15:50 zitieren Danke für die Erfahrungen, die ihr teilt... Angenommen, ich möchte das Auto noch mindestens 6-7 Jahre fahren, sollte ich es lieber jetzt machen als es weiter gammeln zu lassen oder? Denke, da sind wir uns alle einig. Alles was irgendwie nur oberflächlich kurzzeitig besser aussieht, macht ja dann keinen Sinn und ist verschwendetes Geld und Energie. Macht eigentlich nur Sinn für Leute, die vorm Verkaufen noch eben ein besseres Gesamtbild vorgaukeln wollen so wie die Engländer bei mir anscheinend mit dem ganzen Unterbodenschutz. Naja egal, ist mein Traumauto und ich hab vielleicht zuviel für den echten Zustand bezahlt, aber ich rette lieber was noch zu retten ist, statt ein neues zu suchen. Ich werde die Tage erst mal die Verkleidung abnehmen und einen Blick von Innen riskieren. Anschließend spreche ich hier mal mit einem Karosseriebauer der auf Old- und Youngtimer spezialisiert ist. Auch wenn ich viel selber machen könnte, wenn ichs drauf hätte, würde ich gern noch mal einen professionellen Blick drauf werfen lassen statt alles schlimmer oder umsonst zu machen weil es eh wieder losgammelt. Ingo, dann teil doch mal deine Erfahrungen mit dem Zeug mit albiknalltuete gebe dir recht... das wäre echt schade und vielleicht kümmere ich mich erst mal um wichtigeres. Springt halt so ins Auge der abgeplatzte Lack aber wie gesagt, ich will noch lange was vom Traum haben...
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	31.01.2018, 16:18 zitieren Mach ich, gebe bescheid denke das ich dieses WE schon zu komme. Es geht ja auch um die Werterhaltung. Der ITR wird ja jetzt schon so gehandelt, dass viele die den vor einigen Jahren gekauft haben, ihn bereits jetzt oft für das gleiche oder ggf. mehr los werden. Aber genug dazu, dafür gibt es ja einen eigen thread und jeder hat eine andere Meinug dazu
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3118 Wohnort: 4324 Obermumpf	01.02.2018, 14:32 zitieren Nun, so schlimm sieht das nicht aus...bisher. Wie bereits gesagt, Innenraum leer und in die Seitenteile schauen. Auf den Bildern sieht man eindeutig, dass da schon mal jemand inen in den Radhäusern dran war. Genau das ist die Folge einer "machen wir mal schnell hübsch" Aktion. Damit macht man es aber eigentlich nur schlimmer. Will man das nun richtig machen, genören die Bleche getrennt, den dazwischen kommst du nicht. Was aber eventuell doch ginge, innen die Radläufe frei legen, um zu sehen, was da wirklich los ist, danach entsprechend behandeln und ordentlich versiegeln. Nein, KEIN Zinkspray! Schau beim Korrosionsschutzdepo. Was die Spalte angeht. Vorsichtig mechanisch dazwischen versuchen, soviel losen Rost zu entfernen wie möglich. Danach Fartan oder vergleichbare Umwandler rein (-laufen lassen). Irgnedwas, was man nicht nachspülen muss und überlackiert warden kann. Danach auch hier richtig versiegeln (grundieren und lackieren) und wieder von innen konservieren, also kriechendes Mittel innen auf das Radhaus kippen, dass es in den Falz läuft. Wenn dann alles trocken ist, mit gutter Dichtmasse den Falz komplett abdichten und im Radhaus neuen Schutz auftragen. Aber der Gang zum Profi schadet nie (sofern es auch wirklich einer ist) und dazu würde ich auch mit zerlegtem Innenraum anreisen, den die Hohlräume sind auch beim Integra der Schwachpunkt.
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Spacecat Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: ITR Jdm '00, Celica T20 1.8, del Sol ESi Anmeldedatum: 11.07.2014 Beiträge: 108 Wohnort: Dortmund	01.02.2018, 17:48 zitieren Vielen Dank Spy, das klingt nach einem Plan. Genau das hatte ich vor, mit zerlegtem Innenraum dorthin zu fahren. Das macht auf jeden Fall Sinn, finde ich. Ich habe zwar noch keine persönlichen Empfehlungen von diesem Betrieb, da ich noch nicht so viele Leute hier in Dortmund kenne, jedoch machen die einen guten Eindruck und haben seit 1979 hauptsächlich mit Old- und Youngtimern zu tun. Wirkt besser als die übliche Straßenrandbastelbude... Ob es wirklich ein Profi ist, wird sich dann herausstellen... Ich gucke jetzt am Wochenende erst mal unter die Verkleidungen. Gibt es da irgendwas spezielles zu beachten wenn man sie abnehmen will, oder ist das selbsterklärend? Und Ingo: Werterhalt ist natürlich auch ein schöner Nebeneffekt... aber mein größter Wunsch ist in erster Linie, noch lange was davon zu haben. Ich weiß, sowas kann sich vielleicht auch mal ändern... aber ich bin immer noch sehr verliebt in das Auto Ich halte euch aufm Laufenden.
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	01.02.2018, 18:32 zitieren Der Ausbau ist bissl umständlich beim ITR weil dafür die Rückbank samt Lehne raus muss. Das Seitenverkleidungsteil geht vom Ende des Kofferaums bis vor zur B-Säule. Ne helfende Hand zum rausnehmen ist auch von Vorteil damit man nichts vermackt. Mal kurz zusammengefasst: Kofferraumstrebe an der Rückwand raus Verkleidung Rückwand raus Hutablage raus Kofferaumteppich raus Brett unterm Teppich raus Sitzfläche der Rückbank, anschließend Rückenlehne raus Boxenverkleidung raus Das müsste es gewesen sein, glaub ich... Dann kann man die Seitenverkleidung abnehmen.
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10507	01.02.2018, 18:46 zitieren Bei den seitenverkleidungen aufpassen das es nicht zu kalt ist Sonst brechen die schnell mal und das ist beim itr tragischer als beim civic
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5129 Wohnort: Oberlausitz	01.02.2018, 21:17 zitieren Jau das wollte ich auch grad sagen. Bei kaltem Wetter ist sowas echt blöd
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3118 Wohnort: 4324 Obermumpf	01.02.2018, 21:23 zitieren Und nicht zu doll biegen, das gibt weiße Striemen. Allgemein gehört dazu ein Bißchen Fingerspitzengefühl und Mut. Zwei mal vorher gucken, ob wirklich alle Schrauben raus sind und wirklich nur die clipse das Teil noch festhalten. Besorg dir das Handbuch. In englisch zu erhalten auf www.dc2.ch. Es gibt einige Schrauben, die gut versteckt sind. Am besten wäre es natürlich, wenn du jemanden dabei hättest, der das schon mal gemacht hat. Aber ein Hexenwerk ist es nicht. Und ja, es sollte warm sein.
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maxrev.de Gast	10.05.2018, 19:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Spacecat's ITRx#1682" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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