» So Clean

Woll-E · 20.11.2012, 16:35

EG_XXX
RGTich denke ein 300er civic wird das so oder so.

naja die 300er Marke ist nochma ne harte Nummer, Ich meine Monstermanns ITR lief auch keine 300 nur so um die 280 ^^

.. Der hat im Maximum auch "nur" 490 Pferdle auf dem Dyno gedrückt.

UND sein Getriebe ging nur bis 280-290. Genau wie meines.

-shorTy- · 20.11.2012, 16:36

wolle, ich glaub mit 300 war kmh zahl gemeint und nich ps ^^

Woll-E · 20.11.2012, 16:39

shorTyEK9wolle, ich glaub mit 300 war kmh zahl gemeint und nich ps ^^

Ging nur darum, den Unterschied zwischen dem ITR von Mario und dem Coupe hier zu zeigen.

stussy · 20.11.2012, 16:42

Motortechnisch sollten 300kmh kein Problem sein wenn das Getriebe lang genug übersetzt wird, was er wohl auch machen wird.
Mich würde ja das weiter Setup interessieren, also was so in den Kopf kommt. Was soll der Motor denn später drehen? Mir nen b16 ist ja noch einiges drin an Drehzahl.

1HGEJ2 · 21.11.2012, 01:27

forced-inductionna wenns nur für die rolle sein soll.... ist halt nicht optimal vom nutzbaren drehzahlband her. mit b16 wird der lader abartig spät einsetzen, das grenzt den fahrspaß nen wenig ein

das ist aber echt blöd nieder geschrieben. der lader wird sicher bei 5500-6000 vollen druck aufbauen. und der motor wird erstmal 10.000 drehen. wenn alles paar km hinter sich hat dann echte 10.800 drehen..sind laut tacho dann 11.000..aaalso werde ich so oder so 4500-5000 nutzbaren drehzahlband zuverfügung haben.

getriebe liegt hier ein sb9..das aber komplett andere innereien haben wird. es kommt die gleiche übersetzung wie im b18b intgegra rein..es sollen also für mich keine probleme sein 298kmh zufahren.....

das ist halt das geile beim b16..schöner kurzhuber. ich hole die leistung aus der drehzahl und nicht ausm hub...langhub und honda ist nie gut auf haltbarkeit.
es alles eine frage des geldes..

fago88 · 21.11.2012, 07:15

zieh dein Ding durch! Wird gut abbeiße wies im Süden so schön heißt

EarL_VTEC · 21.11.2012, 07:41

1HGEJ2
das ist halt das geile beim b16..schöner kurzhuber. ich hole die leistung aus der drehzahl und nicht ausm hub...langhub und honda ist nie gut auf haltbarkeit.
es alles eine frage des geldes..

Amen aber ne 11.000 RPM Maschine is hart bin gespannt ob die läuft o.O auch dauerhaft

forced-induction · 21.11.2012, 07:51

das mit der haltbarbeit bei langhub b-serie wie b18/20 ist nen argument. ebenso mit dem leistung aus der drehzahl holen (ist defenitiv nen guter weg), aber bei der drehzal bist du mit der mittleren kolbengeschwindigkeit weit über der vom b18.

bin ja mal gespannt....

aber der lader wird defenitiv später kommen als 6k denke ich

1HGEJ2 · 21.11.2012, 10:14

die geschwindigkeit machen die von serie breiteren pleullagerschalen wieder gut

tobnotyze · Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487

Die Scene ist doch sowas von langweilig geworden, genau deshalb braucht es Leute wie Walter die ihr eigenes Ding durchziehen und sich von der Masse absetzen.

Von daher, weiter so!

maxrev.de · Gast

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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	20.11.2012, 16:35 zitieren EG_XXX RGTich denke ein 300er civic wird das so oder so. naja die 300er Marke ist nochma ne harte Nummer, Ich meine Monstermanns ITR lief auch keine 300 nur so um die 280 ^^ .. Der hat im Maximum auch "nur" 490 Pferdle auf dem Dyno gedrückt. UND sein Getriebe ging nur bis 280-290. Genau wie meines. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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-shorTy- Premium-Member Name: shorTy Geschlecht: Fahrzeug: (-Guerilla K20A EK9) (-R32 GTR ++Boost) ________ (-E36 323i Touring moded) Anmeldedatum: 11.08.2009 Beiträge: 5630 Wohnort: SAG ICH DIR NICH	20.11.2012, 16:36 zitieren wolle, ich glaub mit 300 war kmh zahl gemeint und nich ps ^^
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	20.11.2012, 16:39 zitieren shorTyEK9wolle, ich glaub mit 300 war kmh zahl gemeint und nich ps ^^ Ging nur darum, den Unterschied zwischen dem ITR von Mario und dem Coupe hier zu zeigen.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7071 Wohnort: Springe	20.11.2012, 16:42 zitieren Motortechnisch sollten 300kmh kein Problem sein wenn das Getriebe lang genug übersetzt wird, was er wohl auch machen wird. Mich würde ja das weiter Setup interessieren, also was so in den Kopf kommt. Was soll der Motor denn später drehen? Mir nen b16 ist ja noch einiges drin an Drehzahl.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8622 Wohnort: Krefeld	21.11.2012, 01:27 zitieren forced-inductionna wenns nur für die rolle sein soll.... ist halt nicht optimal vom nutzbaren drehzahlband her. mit b16 wird der lader abartig spät einsetzen, das grenzt den fahrspaß nen wenig ein das ist aber echt blöd nieder geschrieben. der lader wird sicher bei 5500-6000 vollen druck aufbauen. und der motor wird erstmal 10.000 drehen. wenn alles paar km hinter sich hat dann echte 10.800 drehen..sind laut tacho dann 11.000..aaalso werde ich so oder so 4500-5000 nutzbaren drehzahlband zuverfügung haben. getriebe liegt hier ein sb9..das aber komplett andere innereien haben wird. es kommt die gleiche übersetzung wie im b18b intgegra rein..es sollen also für mich keine probleme sein 298kmh zufahren..... das ist halt das geile beim b16..schöner kurzhuber. ich hole die leistung aus der drehzahl und nicht ausm hub...langhub und honda ist nie gut auf haltbarkeit. es alles eine frage des geldes..
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27169 Wohnort: Osaka	21.11.2012, 07:15 zitieren zieh dein Ding durch! Wird gut abbeiße wies im Süden so schön heißt
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23944 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	21.11.2012, 07:41 zitieren 1HGEJ2 das ist halt das geile beim b16..schöner kurzhuber. ich hole die leistung aus der drehzahl und nicht ausm hub...langhub und honda ist nie gut auf haltbarkeit. es alles eine frage des geldes.. Amen aber ne 11.000 RPM Maschine is hart bin gespannt ob die läuft o.O auch dauerhaft
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forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	21.11.2012, 07:51 zitieren das mit der haltbarbeit bei langhub b-serie wie b18/20 ist nen argument. ebenso mit dem leistung aus der drehzahl holen (ist defenitiv nen guter weg), aber bei der drehzal bist du mit der mittleren kolbengeschwindigkeit weit über der vom b18. bin ja mal gespannt.... aber der lader wird defenitiv später kommen als 6k denke ich
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8622 Wohnort: Krefeld	21.11.2012, 10:14 zitieren die geschwindigkeit machen die von serie breiteren pleullagerschalen wieder gut
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tobnotyze Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487	21.11.2012, 10:35 zitieren Die Scene ist doch sowas von langweilig geworden, genau deshalb braucht es Leute wie Walter die ihr eigenes Ding durchziehen und sich von der Masse absetzen. Von daher, weiter so!
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maxrev.de Gast	03.12.2017, 18:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "So Clean" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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