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gt28 ist völlig ok und man hat luft nach oben.

luftmasse und ladedruck sind 2 paar schuhe. darüberhinaus wird der lader träge obenrum wenn man außerhalb des wirkungsgrades agiert..

prelude bb1 hat 345er düsen statt 240cc. ansonsten kannste schauen ob du dsm düsen vom eclipse turbo bekommst. die sind 440cc

ich würde mal schätzen der gt25 ist nen bissel knapp für die leistung. ...

wenn du größer schneidest dann kannste die ringösen gleich für m14 holen. das mit den helicoil würd ich glaub ich lassen

[quote="turbotoy"]es geht doch nicht um den wachtmeister... ein turbomotor (im bezug auf das gezogene rohr) schafft die 93db ohne mittelschalldämpfer. somit tut man sich nur selbst einen gefallen, wen...

mit weniger geld 230ps aus nem b16 sauger??? der war gut!

bei turbo brauchst du dich bei 230 noch nicht mal anstrengen, aber bei saugertuning 70ps zu holen kostet richtig asche.

darüberhinaus ...

nebenbei: frag mal bei honda was die kosten. da fällt dir das essen aus dem gesicht.... acl bekommst du komplett mit haupt-, pleullager und trustbearings für unter 150,-

die acl sind one size fits all. vermessstreifen sind sillvoll. sofern die kurbelwelle noch im rahmen der verschleißgrenze ist hat das immer gepasst trotz unterschiedlicher lagergassencodierung.

gut, aber die "aus einem rohr gezogen" variante ist schon mal ne geniale sache für eigenbrödler. spart ne menge zeit... msd kann man ja nach belieben nachrüsten...

daumen hoch

@VTEC Star

ganz deiner meinung. der werksmotor macht einiges mit. ich wollte damit nur sagen daß nicht immer gleich schmiedekolben etz. verbauen muß. die werksinnereien halten anständig was aus.
...

ist nicht böse gemeint, aber lass an den motor nur jemanden der genau weiß was er tut und mit motorbau erfahrung hat.

erfahrungswerte ala beim 2er golf 200mal kopfdichtung gewechselt bringen da nic...