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hehe, hast ihn kalt getreten, ja? naja, wird schon nix passiert sein...

mit zu wenig öl allerdings...das könnteste in so 10k km merken.....so wie raikkonen heute

getriebeöl alle 40k km soweit ich weiß...zumindest mach ich das so. evtl is die kupplung schon verschlissen, je nachdem wieviele proll-starts der vorbesitzer damit gemacht hat.

ich würde die sachs verstärkte druckplatte mit der sachs organischen mitnehmerscheibe nehmen. ausrücklager serie. das hält minimal mehr drehmoment aus, hat mehr anpressdruck und hält länger als ne met...

die leistung is der kupplung mal völlig egal, einzig das drehmoment zählt.....

aber wenn du da auch net über 250 kommst, dann nimm lieber keine metall kupplung, die sind immer so schnell verschliss...

Bezendeviation

Hatte den AEM V2 SRI verbaut. Das Teil bringt schon Leistung

dyno? nein?

alles klar.....

diesen test hier kommentiere ich mal besser nicht....hehe

was? den willste noch tiefer legen?

ich frag mal besser nicht warum...liegt aber bestimmt gut jetzt auf der straße, oder?

keine ahnung. ich glaube gfk. carbon ist es jedenfalls nicht...

80 € ist ohne. 100 € ist mir schlauch und fracht dann. schlauch ist der orangene von sandtler.

catback bringt mehr

also ne anlage fertigen lassen ist sehr teuer, klar. aber meiner erfahrung nach schafft man beim ep3 nur so den spagat zwischen nahezu maximal möglicher leistungssteigerung UND 74 db (welche die grenz...