» Schoko's B18QP, S.35/38 HiFi S.58 Swap, S.63 Soundfile, Felgen S.95/99/102/103, Video S. 105

dave0815 · 27.05.2013, 19:09

aber da der wagen ja schon mal lief und das eientlich ganz gut, kann da doch nicht aufeinmal ein ventil krumm sein. oder?

Accoholic · 27.05.2013, 20:22

bei der karre würde mich gar nichts mehr wundern

vielleicht hab ich auch ne ratte in der ansaubrücke übersehen lol

PhaseEJ9 · 27.05.2013, 20:29

Und was ist wenn Dein Vtec Ventil ansich ne Macke hat ? Hab da ja echt keine Ahnung von, aber ihr habt ja sonst schon alles versucht, gemacht und getan...

stussy · 27.05.2013, 20:32

vielleicht auch mal komplett von vorne denken.
lief der motor vorher im oem autowagen?
was wurde alles zum umbau verändert?
was ist alles durch den umbau erstzt worden? evtl. nicht oem?

keve112 · 27.05.2013, 20:34

ja das is das tolle an ner community dass alle helfen wo es geht und jeden normal behandeln und untersützen. und hier im maxrev forum is das echt geil. war schon in einigen foren (auch bei den alten karren) aber hier is es absoluter hammer.

und johannes, kopf hoch, vl is es ja echt nur das sch.... ventil. aber ich will ihn am reisbrennen sehen sowie dich, sonst muss ich zu dir kommen (mitn navi) und dir nen ordentlichen a****tritt verpassn haha ^^. na scherz.

PhaseEJ9 · 27.05.2013, 20:35

Ich hab halt gerade nochmal grob alles überflogen und was von dem Fehler "Vtec schaltet nicht" gelesen und er hatte noch geschrieben das er so bis 4000 Touren sauber durchzieht.. Darum fragte ich gerad ob es dann nicht ev. doch an diesem Ventil liegen kann ?!

keve112 · 27.05.2013, 20:46

ja kann ja eig nur noch ne verdammte kleinigkeit sein die wir iwie alle übersehen. weil die haupts. fehlerquellen kann man ausschließen, weil er alles kontrolliert hat.

Accoholic · 27.05.2013, 20:58

das vtec Ventil kann es auch nicht sein! das wurde mehrfach auf spannung kontrolliert, überbrückt, gereinigt und sonst irgendwas! zudem hat der sensor seinen eigenen Fehlercode (21) der ist erfolgreich gelöscht worden, Kp, wie wir das geschafft haben!

aber egal, der fehler ist schon mal weg!

@basti:
wagen ist vorher gelaufen, hat mir der schlachter zugesichert! klang auch seriös, da er hier schon eingige swaps angeboten hat und ich hier noch nichts schlechtes über ihn lesen konnte!
seit dem umbau wurde am motor nichts getauscht, bevor er umgebaut wurde! nur das getriebe war ab für ne leichtere SS und neue kupplung! achja, ne neue ölwannendichtung hat er auch bekommen! nichts, was ich auf den block zurück führen kann! ok, er hat n cold air intake bekommen aber das ist ja wohl ...

@keve:
mal sehen, ob ich den bis zum reisbrennen fit bekommen! an der hoffnung mangelt es nicht aber an der motivation

aber den kopf lasse ich auf jeden fall nicht hängen! da bin ich viel zu abgeklärt für!

im allgemeinen, ich hab seit ich hier bei maxrev bin (gerade mal etwas mehr als n jahr

) und den swap angefangen hab soooo viel gelernt!!! :max:

war die beste entscheidung überhaupt, auch wenn die karre bockt!!

als letzte lösung, wenn alle stricke reißen, nehm ich den kopf ab! aber wenn ich das mache, dann bau ich den gleich um, dass er turbo fest ist lol

PhaseEJ9 · 27.05.2013, 21:04

Und Öldruck und Temperatur etc. ist auch alles 100% in Ordnung ?

Accoholic · 27.05.2013, 21:14

öldruck und temp waren auch gut! die waren sogar so gut, dass mir irgendwann die anzeigen durchgebrannt sind *ironie off* nee, waren gut, jetzt kann ichs leider nicht mehr erkennen! aber selbst daran kanns nicht liegen! öl dient der schmierung und bringt nicht den leerlauf zum sägen! hab ja extra unter dem punkt performance noch ein paar videos geposted! hab sogar n neues aufgenommen:

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Autor	Nachricht
dave0815 Senior Fahrzeug: civic EK3, Accord CL9 Anmeldedatum: 05.03.2012 Beiträge: 209 Wohnort: Lüneburg	27.05.2013, 19:09 zitieren aber da der wagen ja schon mal lief und das eientlich ganz gut, kann da doch nicht aufeinmal ein ventil krumm sein. oder? Gefällt mir Teilen twittern
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	27.05.2013, 20:22 zitieren bei der karre würde mich gar nichts mehr wundern vielleicht hab ich auch ne ratte in der ansaubrücke übersehen
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PhaseEJ9 Elite Name: Jörn Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Fl Anmeldedatum: 08.03.2013 Beiträge: 1247 Wohnort: Bocholt	27.05.2013, 20:29 zitieren Und was ist wenn Dein Vtec Ventil ansich ne Macke hat ? Hab da ja echt keine Ahnung von, aber ihr habt ja sonst schon alles versucht, gemacht und getan...
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7073 Wohnort: Springe	27.05.2013, 20:32 zitieren vielleicht auch mal komplett von vorne denken. lief der motor vorher im oem autowagen? was wurde alles zum umbau verändert? was ist alles durch den umbau erstzt worden? evtl. nicht oem?
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keve112 Veteran Name: Kev Geschlecht: Fahrzeug: 1992er Prelude, 1999er Nissan Silvia S15 Spec R, 2007er Bmw 530xd Anmeldedatum: 01.03.2012 Beiträge: 767 Wohnort: Klagenfurt am Wörthersee	27.05.2013, 20:34 zitieren ja das is das tolle an ner community dass alle helfen wo es geht und jeden normal behandeln und untersützen. und hier im maxrev forum is das echt geil. war schon in einigen foren (auch bei den alten karren) aber hier is es absoluter hammer. und johannes, kopf hoch, vl is es ja echt nur das sch.... ventil. aber ich will ihn am reisbrennen sehen sowie dich, sonst muss ich zu dir kommen (mitn navi) und dir nen ordentlichen a****tritt verpassn haha ^^. na scherz.
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PhaseEJ9 Elite Name: Jörn Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Fl Anmeldedatum: 08.03.2013 Beiträge: 1247 Wohnort: Bocholt	27.05.2013, 20:35 zitieren Ich hab halt gerade nochmal grob alles überflogen und was von dem Fehler "Vtec schaltet nicht" gelesen und er hatte noch geschrieben das er so bis 4000 Touren sauber durchzieht.. Darum fragte ich gerad ob es dann nicht ev. doch an diesem Ventil liegen kann ?!
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keve112 Veteran Name: Kev Geschlecht: Fahrzeug: 1992er Prelude, 1999er Nissan Silvia S15 Spec R, 2007er Bmw 530xd Anmeldedatum: 01.03.2012 Beiträge: 767 Wohnort: Klagenfurt am Wörthersee	27.05.2013, 20:46 zitieren ja kann ja eig nur noch ne verdammte kleinigkeit sein die wir iwie alle übersehen. weil die haupts. fehlerquellen kann man ausschließen, weil er alles kontrolliert hat. 1x bearbeitet
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	27.05.2013, 20:58 zitieren das vtec Ventil kann es auch nicht sein! das wurde mehrfach auf spannung kontrolliert, überbrückt, gereinigt und sonst irgendwas! zudem hat der sensor seinen eigenen Fehlercode (21) der ist erfolgreich gelöscht worden, Kp, wie wir das geschafft haben! aber egal, der fehler ist schon mal weg! @basti: wagen ist vorher gelaufen, hat mir der schlachter zugesichert! klang auch seriös, da er hier schon eingige swaps angeboten hat und ich hier noch nichts schlechtes über ihn lesen konnte! seit dem umbau wurde am motor nichts getauscht, bevor er umgebaut wurde! nur das getriebe war ab für ne leichtere SS und neue kupplung! achja, ne neue ölwannendichtung hat er auch bekommen! nichts, was ich auf den block zurück führen kann! ok, er hat n cold air intake bekommen aber das ist ja wohl ... @keve: mal sehen, ob ich den bis zum reisbrennen fit bekommen! an der hoffnung mangelt es nicht aber an der motivation aber den kopf lasse ich auf jeden fall nicht hängen! da bin ich viel zu abgeklärt für! im allgemeinen, ich hab seit ich hier bei maxrev bin (gerade mal etwas mehr als n jahr ) und den swap angefangen hab soooo viel gelernt!!! war die beste entscheidung überhaupt, auch wenn die karre bockt!! als letzte lösung, wenn alle stricke reißen, nehm ich den kopf ab! aber wenn ich das mache, dann bau ich den gleich um, dass er turbo fest ist
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PhaseEJ9 Elite Name: Jörn Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Fl Anmeldedatum: 08.03.2013 Beiträge: 1247 Wohnort: Bocholt	27.05.2013, 21:04 zitieren Und Öldruck und Temperatur etc. ist auch alles 100% in Ordnung ?
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	27.05.2013, 21:14 zitieren öldruck und temp waren auch gut! die waren sogar so gut, dass mir irgendwann die anzeigen durchgebrannt sind ironie off nee, waren gut, jetzt kann ichs leider nicht mehr erkennen! aber selbst daran kanns nicht liegen! öl dient der schmierung und bringt nicht den leerlauf zum sägen! hab ja extra unter dem punkt performance noch ein paar videos geposted! hab sogar n neues aufgenommen:
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maxrev.de Gast	11.01.2016, 16:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Schoko's B18QP, S.35/38 HiFi S.58 Swap, S.63 Soundfile, Felgen S.95/99/102/103, Video S. 105" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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