» Projekt-HOMER IV: Trackdays... Fluch und Segen...

fk- princess · 04.07.2012, 11:28

oem habsch alles da, aber dank dir trotzdem...

wenn der eine sattel nicht mehr zu retten ist, melde ich mich aber nochmal. vorher muss aber die D2 weg...

Brezno · 07.07.2012, 18:43

wieviel km hat die d2 runter? bilder? preis?

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

fk- princessKleines mini update, damit der thread in meiner zwangspause nicht ausstribt . Neue schalt-hebel verlängerung von 50 auf 90mm. Super nah am lenkrad. Schaltet sich klasse... Sieht fast wie ne sequ. Schaltung aus, hihihihi

dann kannst mir ja mal die 50mm verlängerung schicken, oder?

fk- princess · 08.07.2012, 18:31

ich vergesse das ständig

hau mich da mal im ICQ an... bin gerade in den allerletzten semesterprüfungen meines studiums und daher voll im lernstress...

zum wagen. es wird nicht gruppeG/N. in der gruppe habe ich einfach zu viele einengungen, was ich machen darf und was nicht.

ich darf keinen einstellbaren sturz fahren, nur was serienmässig möglich ist ( der ep3 hat da aber keine einstellungen)

es darf NUR oem bremse gefahren werden mit AUSSCHLIESSLICH abe belägen ( ich habe noch nicht einen ABE belag gefahren, der was taugt, nicht einen)

ich darf meine amtlich abgenommene 74dB customanlage nicht fahren, nur abe auspuffanlagen sind erlaubt.

das fahrzeuggewicht darf nur 20kg unter den serienmässig im schein stehenden leergewicht sein. 1270kg und 200 ps geht einfach nich gut

die bremse und der sturz sind die hauptgründe, warum ich eine klasse höher gehe. es wird klasse F. da kann ich auch mein frontschürzenprojekt voll ausnutzen, den seibonspoiler fahren und sturzwerte einstellen, wie es sich gehört. ich darf sogar die grosse D2 bremse fahren, da sie legal im schein eingetragen ist. einzig gute beläge müssen noch eingetragen werden. das sollte aber kein problem werden.

ob ich den krümmer fahren darf, kläre ich die woche noch. die leistung das der eingetragenen nur um 8% abweichen. wie das ausgelegt ist, weiss ich nicht.

ich weiss noch nicht genau, ob das für die 200PS gilt oder für eine eingetragene leistungskur am fahrzeug. wenn ich die 230PS eintragen könnte und dann in der klasseF fahren darf, das wär toll

in der summe ist das thema verzweigter und undurchschaubarer, als ich dachte; aber nicht unmöglich.

iich weiss natürlich, dass die konkurenz mit den nötigen geldmitteln die klasse voll ausreizt. da aber mein wagen wie gehabt dem hobby unterleigt, möchte ich mit der sache einfach "hineinwachsen". auf jeden fall muss es mit dem projekt weiter nach vorn gehen. ein motorsportumbau nach reglement lag mir da am nächsten.

sobald die prüfungen vorbei sind, und damit auch der theoretische teil des studiums, wird wieder am wagen geschraubt und gewerkelt

grüsse

Honda Racing Team TH · 08.07.2012, 18:43

Gruppe N ist eifnach was zum anfangen, aber macht bei deinen Änderungen keinen Sinn. Für diverse Bergrennen müsste ich das Auto entsprechend Reglement auch ändern, denn Gruppe N geht bei mir wegen Sturz, Leergewicht und der geplanten Aga nicht mehr.

fk- princess · 10.07.2012, 07:39

bei deinem track ep3 isses ja nu auch so... mit den richtigen reifen und vernünftigen stuzwerten/spurwerten fährt sich der ep3 um längen besser...

und vorallem mit bremsbelägen die was taugen, wenn der OEM sattel schon so besch.....n ist...
vll kommst mit in die gruppeF

meinen wichers käfig darf ich in der gruppeG sowieso nicht behalten; der hätte eh umgetauscht werden müssen. das wird das letzte auf der liste sein, weil ne zelle mit 2000,- auch mit das teuerste am umbau wird. n zellenbauer hab ich bei den nation zero jungs in straubing schon gefunden. der baut autos für bergrennen und rallye auf und darf seit kurzem offiziell zellen nach DMSB auflagen bauen. bin beim drift-training einen E30 318i Rallye-wagen von nem kumpel gefahren und die zelle is der oberhammer.

abschaltbare zündanlage bau ich als elektroniker selber ein.

PS: andre gib mir mal bitte deine facelift front. hab richtig gute fette belüftungstrichter gefunden. die passen FETT in die nebleröffnung

Honda Racing Team TH · 10.07.2012, 20:31

die normalem Rangier-Wagenheber machen doch bis 30cm max. da sreicht doch für Böcke drunter machen

fk- princess · 12.07.2012, 16:06

so es geht los...

für den umbau der front und der vorderachse, muss der wagen in der garage um 180° gewendet werden. also haben wir mal geschaut, ob mit ner vollen batterie der HomerIV anspringt, damit wir rangieren können...

und siehe da: nach 7 monaten absoluter ruhe sprang er ohne murren an. der anlasser muss neu gefettet werden, aber sonst lief er ohne murren an.

habe keinen öligen lappen im auspuff gehabt oder ähnliches. der wagen steht nur in unserer trockenen schrauberhalle...

schrauberunterstützung für august ist schon organisiert... als der wagen lief und ich im innenraum wieder alles vibrieren spürte und brummen und allg. das laufen des K20... oh man ich vermiss das echt

McTwister · 12.07.2012, 17:40

sehr schön

will auch wieder fahren

maxrev.de · Gast

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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	04.07.2012, 11:28 zitieren oem habsch alles da, aber dank dir trotzdem... wenn der eine sattel nicht mehr zu retten ist, melde ich mich aber nochmal. vorher muss aber die D2 weg... Gefällt mir Teilen twittern
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Brezno Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Boosted EP3, Daily EJ6 Anmeldedatum: 31.08.2009 Beiträge: 709 Wohnort: GD-NE	07.07.2012, 18:43 zitieren wieviel km hat die d2 runter? bilder? preis?
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	08.07.2012, 06:57 zitieren fk- princessKleines mini update, damit der thread in meiner zwangspause nicht ausstribt . Neue schalt-hebel verlängerung von 50 auf 90mm. Super nah am lenkrad. Schaltet sich klasse... Sieht fast wie ne sequ. Schaltung aus, hihihihi dann kannst mir ja mal die 50mm verlängerung schicken, oder?
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	08.07.2012, 18:31 zitieren ich vergesse das ständig hau mich da mal im ICQ an... bin gerade in den allerletzten semesterprüfungen meines studiums und daher voll im lernstress... zum wagen. es wird nicht gruppeG/N. in der gruppe habe ich einfach zu viele einengungen, was ich machen darf und was nicht. ich darf keinen einstellbaren sturz fahren, nur was serienmässig möglich ist ( der ep3 hat da aber keine einstellungen) es darf NUR oem bremse gefahren werden mit AUSSCHLIESSLICH abe belägen ( ich habe noch nicht einen ABE belag gefahren, der was taugt, nicht einen) ich darf meine amtlich abgenommene 74dB customanlage nicht fahren, nur abe auspuffanlagen sind erlaubt. das fahrzeuggewicht darf nur 20kg unter den serienmässig im schein stehenden leergewicht sein. 1270kg und 200 ps geht einfach nich gut die bremse und der sturz sind die hauptgründe, warum ich eine klasse höher gehe. es wird klasse F. da kann ich auch mein frontschürzenprojekt voll ausnutzen, den seibonspoiler fahren und sturzwerte einstellen, wie es sich gehört. ich darf sogar die grosse D2 bremse fahren, da sie legal im schein eingetragen ist. einzig gute beläge müssen noch eingetragen werden. das sollte aber kein problem werden. ob ich den krümmer fahren darf, kläre ich die woche noch. die leistung das der eingetragenen nur um 8% abweichen. wie das ausgelegt ist, weiss ich nicht. ich weiss noch nicht genau, ob das für die 200PS gilt oder für eine eingetragene leistungskur am fahrzeug. wenn ich die 230PS eintragen könnte und dann in der klasseF fahren darf, das wär toll in der summe ist das thema verzweigter und undurchschaubarer, als ich dachte; aber nicht unmöglich. iich weiss natürlich, dass die konkurenz mit den nötigen geldmitteln die klasse voll ausreizt. da aber mein wagen wie gehabt dem hobby unterleigt, möchte ich mit der sache einfach "hineinwachsen". auf jeden fall muss es mit dem projekt weiter nach vorn gehen. ein motorsportumbau nach reglement lag mir da am nächsten. sobald die prüfungen vorbei sind, und damit auch der theoretische teil des studiums, wird wieder am wagen geschraubt und gewerkelt grüsse 2x bearbeitet
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	08.07.2012, 18:43 zitieren Gruppe N ist eifnach was zum anfangen, aber macht bei deinen Änderungen keinen Sinn. Für diverse Bergrennen müsste ich das Auto entsprechend Reglement auch ändern, denn Gruppe N geht bei mir wegen Sturz, Leergewicht und der geplanten Aga nicht mehr.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	10.07.2012, 07:39 zitieren bei deinem track ep3 isses ja nu auch so... mit den richtigen reifen und vernünftigen stuzwerten/spurwerten fährt sich der ep3 um längen besser... und vorallem mit bremsbelägen die was taugen, wenn der OEM sattel schon so besch.....n ist... vll kommst mit in die gruppeF meinen wichers käfig darf ich in der gruppeG sowieso nicht behalten; der hätte eh umgetauscht werden müssen. das wird das letzte auf der liste sein, weil ne zelle mit 2000,- auch mit das teuerste am umbau wird. n zellenbauer hab ich bei den nation zero jungs in straubing schon gefunden. der baut autos für bergrennen und rallye auf und darf seit kurzem offiziell zellen nach DMSB auflagen bauen. bin beim drift-training einen E30 318i Rallye-wagen von nem kumpel gefahren und die zelle is der oberhammer. abschaltbare zündanlage bau ich als elektroniker selber ein. PS: andre gib mir mal bitte deine facelift front. hab richtig gute fette belüftungstrichter gefunden. die passen FETT in die nebleröffnung 1x bearbeitet Verfasst am: 10.07.2012, 19:54 zitieren hat jemand n professionellen wagenheber, also nich so ne ATU krücke die nur 20cm packt... würd mir gern zum aufbocken einen ausleihen, wenn im thüringer raum wer einen guten hat. böcke kosten ja nich die welt, die hab ich da...
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	10.07.2012, 20:31 zitieren die normalem Rangier-Wagenheber machen doch bis 30cm max. da sreicht doch für Böcke drunter machen
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	12.07.2012, 16:06 zitieren so es geht los... für den umbau der front und der vorderachse, muss der wagen in der garage um 180° gewendet werden. also haben wir mal geschaut, ob mit ner vollen batterie der HomerIV anspringt, damit wir rangieren können... und siehe da: nach 7 monaten absoluter ruhe sprang er ohne murren an. der anlasser muss neu gefettet werden, aber sonst lief er ohne murren an. habe keinen öligen lappen im auspuff gehabt oder ähnliches. der wagen steht nur in unserer trockenen schrauberhalle... schrauberunterstützung für august ist schon organisiert... als der wagen lief und ich im innenraum wieder alles vibrieren spürte und brummen und allg. das laufen des K20... oh man ich vermiss das echt
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McTwister Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Spoon EP3, Daily EG Anmeldedatum: 14.02.2009 Beiträge: 1191 Wohnort: Wunstorf	12.07.2012, 17:40 zitieren sehr schön will auch wieder fahren
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maxrev.de Gast	09.11.2022, 16:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt-HOMER IV: Trackdays... Fluch und Segen..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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