» Projekt B

CheGuivera · 27.03.2006, 16:26

genauso ist es ja auch

huy · 04.04.2006, 13:03

N/A steht für "naturally aspirated" sprich Sauger

F/I dageben steht für "forced Induction" sprich aufladung.

Im vordergrund ein hochverdichtender N/A Kolben im Hintergrund ein F/I kolben.

Was hälst von den EK9 Kolben? SInd sehr, sehr günstig im Vergleich zu Arias, CP, JE, Spoon, etc.
Erhöhen die Verdichtung beim B16A auf 11,5:1.

mgutt · 04.04.2006, 13:48

Wunderbar. Also die NA's habe einen "Hubel" :hrhr:

Na dann werde ich weiter sehen was ich mache.. das überlege ich mir erst zum Schluss.

Aber Huy.. auf den Preis kommt es doch nicht an.. ich wäre eh für Pauter bei den Rods:
Titanium:
http://www.pauter.com/titanium.htm

oder normal:
http://www.pauter.com/acura_honda.htm

zieh dir mal den preis von EINEM Pleuel aus Titanium rein

Frank_CTR
mguttJa weiß ich doch.. aber ich will den Grund für die Kolbenangelegenheit

gib ihm doch mal einer ne antwort.

genau!

tu_666 · 04.04.2006, 13:53

Warum denn die Kolben entscheiden lassen, ob Turbo oder nicht??? :hmm:

Kauf Dir doch einfach die "Saugerkolben" und wenn Du doch nen Turboumbau machst, dann bau ne Verdichterplatte rein! Also so ne 5mm starke Platte, die zwischen Kopf und Block gebaut wird!

Auf diese Weise reduzieren die meisten Leute ihre Verdichtung, wenn sie auf Turbo umbauen! :yes:

mgutt · 04.04.2006, 13:55

Dann kann ich auch gleich Turbokolben kaufen und in der ersten Zeit ohne Turbo fahren

tu_666 · 04.04.2006, 13:59

mguttDann kann ich auch gleich Turbokolben kaufen und in der ersten Zeit ohne Turbo fahren

Aber mit 9:1 Verdichtung fährt der "Sauger" bestimmt nicht...

mgutt · 04.04.2006, 14:13

Huy meint ich soll auf B20 gehen.. da bin ich mir aber auch nicht so sicher.. d.h. dann extrem kurze pleuel und langer hub.. hört sich für mich nach golf an :hrhr:

Ne Spaß.. aber welche guten B20 Projekte kennt man? Mir fällt irgendwie keines ein. Dann Zylinderkopf und andere Teile :?:

huy · 04.04.2006, 14:13

Sone Verdicherplatte ist einfach nur Pfusch am Bau! Dass einige damit rumfahren liegt daran, dass es keiner richtig macht, hauptsache Turbo :roll:

Wenn du mehr wie 0,8 bar dauerhaft fahren fahren willst, führt kein Weg an Turbo Kolben uvnd Verstärkten Pleuel vorbei.

tu_666 · 04.04.2006, 14:16

huySone Verdicherplatte ist einfach nur Pfusch am Bau! Dass einige damit rumfahren liegt daran, dass es keiner richtig macht, hauptsache Turbo

Wenn du mehr wie 0,8 bar dauerhaft fahren fahren willst, führt kein Weg an Turbo Kolben uvnd Verstärkten Pleuel vorbei.

Kannste so nicht sagen! :no:

Ich kenn zwei Leute, die mit Verdichterplatte fahren!

Und denen ist schon klar, dass man da net die Serienkolben nimmt! :yes:

Die haben Schmiedekolben, verstärkte Pleuel und Kurbelwelle drin!

Das ist eben ne gängige Methode!

huy · 04.04.2006, 14:17

mguttHuy meint ich soll auf B20 gehen.. da bin ich mir aber auch nicht so sicher.. d.h. dann extrem kurze pleuel und langer hub.. hört sich für mich nach golf an

Ne Spaß.. aber welche guten B20 Projekte kennt man? Mir fällt irgendwie keines ein. Dann Zylinderkopf und andere Teile

Der hat nen B20 un der civic ist ein Monster sauger

http://maxrev.de/showvideo10238.htm

Kopf kannst vom b16 nehmen, aber besser noch vom B18C wegen der größeren ventile und bearbeiteten Kanäle.
Kolben, pleuel und KW müssen auch getauscht werden.
Vom Block musst lediglich eine Ölleitung zum Vtec geber legen. Hab 2 Anleitungen hier, wenn due Interese hast.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
CheGuivera Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Anmeldedatum: 01.09.2004 Beiträge: 4500 Wohnort: Hennef	27.03.2006, 16:26 zitieren genauso ist es ja auch Gefällt mir Teilen twittern
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huy Elite Anmeldedatum: 31.08.2004 Beiträge: 1221 Wohnort: Bonn	04.04.2006, 13:03 zitieren N/A steht für "naturally aspirated" sprich Sauger F/I dageben steht für "forced Induction" sprich aufladung. Im vordergrund ein hochverdichtender N/A Kolben im Hintergrund ein F/I kolben. Was hälst von den EK9 Kolben? SInd sehr, sehr günstig im Vergleich zu Arias, CP, JE, Spoon, etc. Erhöhen die Verdichtung beim B16A auf 11,5:1.
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52434 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	04.04.2006, 13:48 zitieren Wunderbar. Also die NA's habe einen "Hubel" Na dann werde ich weiter sehen was ich mache.. das überlege ich mir erst zum Schluss. Aber Huy.. auf den Preis kommt es doch nicht an.. ich wäre eh für Pauter bei den Rods: Titanium: http://www.pauter.com/titanium.htm oder normal: http://www.pauter.com/acura_honda.htm zieh dir mal den preis von EINEM Pleuel aus Titanium rein Frank_CTR mguttJa weiß ich doch.. aber ich will den Grund für die Kolbenangelegenheit gib ihm doch mal einer ne antwort. genau!
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tu_666 Meile-Heizer! Name: Uwe Geschlecht: Fahrzeug: nix, da ED9 geschrottet... Anmeldedatum: 21.07.2005 Beiträge: 2540 Wohnort: Dresden Meine eBay-Auktionen:	04.04.2006, 13:53 zitieren Warum denn die Kolben entscheiden lassen, ob Turbo oder nicht??? Kauf Dir doch einfach die "Saugerkolben" und wenn Du doch nen Turboumbau machst, dann bau ne Verdichterplatte rein! Also so ne 5mm starke Platte, die zwischen Kopf und Block gebaut wird! Auf diese Weise reduzieren die meisten Leute ihre Verdichtung, wenn sie auf Turbo umbauen!
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52434 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	04.04.2006, 13:55 zitieren Dann kann ich auch gleich Turbokolben kaufen und in der ersten Zeit ohne Turbo fahren
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tu_666 Meile-Heizer! Name: Uwe Geschlecht: Fahrzeug: nix, da ED9 geschrottet... Anmeldedatum: 21.07.2005 Beiträge: 2540 Wohnort: Dresden Meine eBay-Auktionen:	04.04.2006, 13:59 zitieren mguttDann kann ich auch gleich Turbokolben kaufen und in der ersten Zeit ohne Turbo fahren Aber mit 9:1 Verdichtung fährt der "Sauger" bestimmt nicht...
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52434 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	04.04.2006, 14:13 zitieren Huy meint ich soll auf B20 gehen.. da bin ich mir aber auch nicht so sicher.. d.h. dann extrem kurze pleuel und langer hub.. hört sich für mich nach golf an Ne Spaß.. aber welche guten B20 Projekte kennt man? Mir fällt irgendwie keines ein. Dann Zylinderkopf und andere Teile
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huy Elite Anmeldedatum: 31.08.2004 Beiträge: 1221 Wohnort: Bonn	04.04.2006, 14:13 zitieren Sone Verdicherplatte ist einfach nur Pfusch am Bau! Dass einige damit rumfahren liegt daran, dass es keiner richtig macht, hauptsache Turbo Wenn du mehr wie 0,8 bar dauerhaft fahren fahren willst, führt kein Weg an Turbo Kolben uvnd Verstärkten Pleuel vorbei.
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tu_666 Meile-Heizer! Name: Uwe Geschlecht: Fahrzeug: nix, da ED9 geschrottet... Anmeldedatum: 21.07.2005 Beiträge: 2540 Wohnort: Dresden Meine eBay-Auktionen:	04.04.2006, 14:16 zitieren huySone Verdicherplatte ist einfach nur Pfusch am Bau! Dass einige damit rumfahren liegt daran, dass es keiner richtig macht, hauptsache Turbo Wenn du mehr wie 0,8 bar dauerhaft fahren fahren willst, führt kein Weg an Turbo Kolben uvnd Verstärkten Pleuel vorbei. Kannste so nicht sagen! Ich kenn zwei Leute, die mit Verdichterplatte fahren! Und denen ist schon klar, dass man da net die Serienkolben nimmt! Die haben Schmiedekolben, verstärkte Pleuel und Kurbelwelle drin! Das ist eben ne gängige Methode!
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huy Elite Anmeldedatum: 31.08.2004 Beiträge: 1221 Wohnort: Bonn	04.04.2006, 14:17 zitieren mguttHuy meint ich soll auf B20 gehen.. da bin ich mir aber auch nicht so sicher.. d.h. dann extrem kurze pleuel und langer hub.. hört sich für mich nach golf an Ne Spaß.. aber welche guten B20 Projekte kennt man? Mir fällt irgendwie keines ein. Dann Zylinderkopf und andere Teile Der hat nen B20 un der civic ist ein Monster sauger http://maxrev.de/showvideo10238.htm Kopf kannst vom b16 nehmen, aber besser noch vom B18C wegen der größeren ventile und bearbeiteten Kanäle. Kolben, pleuel und KW müssen auch getauscht werden. Vom Block musst lediglich eine Ölleitung zum Vtec geber legen. Hab 2 Anleitungen hier, wenn due Interese hast.
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maxrev.de Gast	01.08.2006, 15:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt B" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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