» Projekt B

mgutt · 27.03.2006, 12:04

Ja mal sehen, aber mir wäre es schon wichtig zu wissen, warum die Kolben oder besser was an den Kolben anders ist. Die Verdichtungswerte deuten ja auf die Materialstärke hin, also warum sollte ein 12er Kolben, dann nicht mehr für Turbo geeignet sein. Oder anders ein Turbokolben könnte dann doch sicher auch für N/A genommen werden.

Ich will mich auf jedenfall nicht zu früh festlegen. (ob Turbo oder N/A)

Dank Che, habe ich schon jemanden gesehen, der ähnliches in einem EE8 verbaut hat. 151,7 kW (ca. 213 PS) mit folgenden Teilen erreicht:
skunk2 asb.
64er drosselkl.
typeR nocken
itr ventiltrieb
CP kolben
eagle pleuel
4-2-1 fächer
55er msd (eigenbau- kein kat bei dynorun)
60mm esd
chip
b16a1 motorblock - 1,6liter hub

Also Kinder freut euch.. der EG wird euch die Schuhe ausziehen :hrhr:

Fuchs · 27.03.2006, 12:34

nana erst pralen wenner feddich ist

ich prale ja auch nur bei leuten die nix unter der haube haben

:D

CheGuivera · 27.03.2006, 13:26

ich denke du wirst dich schon entscheiden müssen. Entweder Turboumbau mit verdichtungsreduzierten Turbo-Kolben (9:1 z.B.), oder Saugertuning mit erhöhter Verdichtung und den entsprechenden Kolben (12:1 z.B.)

JE Pistons ist auch noch ein Name

mgutt · 27.03.2006, 13:28

Ja weiß ich doch.. aber ich will den Grund für die Kolbenangelegenheit

Pleuel kann ich ja auch erst kaufen, wenn ich weiß ob B18 oder B16. :yes:

BaldoPanus · 27.03.2006, 15:09

fuc***....200ps...grml : ( ....dann muss ich wohl noch was machen...nicht das der marc mir davon fährt lol

...kannste mir mal sagen wo du die teile bestellst...bzw bescheid sagen wenn du das nächste mal bestellst..brauche ja noch so einiges :hrhr:

Fuchs · 27.03.2006, 16:00

Zitat
fuc***....200ps...grml : ( ....dann muss ich wohl noch was machen...

für dich ist es echt das wichtigste schneller zu sein oder?

*löööl* :laughat:

BaldoPanus · 27.03.2006, 16:02

*G* nur schneller als du ...kann deine dummen sprüche nichtmehr ertragen lol

aber da müsste schon nen turbo her damit ich son gemachten b16 bzw b18 plätte

ok..die dämmatten ziehen das ganze wieder was....aber trotzdem wird die karre einfach pervers böse sein glaub ich *G*

Frank_FTW · Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2005 Beiträge: 7566

mguttJa weiß ich doch.. aber ich will den Grund für die Kolbenangelegenheit

gib ihm doch mal einer ne antwort.

turbo kann man nicht mit hoher verdichtung fahren. daher baut man entweder ne zwischenplatte ein pder man machts richtig und nimmt kolben, die weniger hoch sind und somit nicht so hoch verdichten.

CheGuivera · 27.03.2006, 16:24

das ist doch die Antwort, die Kolben haben eine geringere Höhe. Ist ja auch logisch, bei gleicher Bohrung haben sie den gleichen Durchmesser, d.h. die Verdichtung kann nur durch die Kompressionshöhe des Kolbens gemindert sein bei sonst gleichen Komponenten

Fuchs · 27.03.2006, 16:25

ja aber dann dürften die "höheren" ja für ohne turbo sein und die "tieferen" für Turbosetups

Gruß

maxrev.de · Gast

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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52434 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	27.03.2006, 12:04 zitieren Ja mal sehen, aber mir wäre es schon wichtig zu wissen, warum die Kolben oder besser was an den Kolben anders ist. Die Verdichtungswerte deuten ja auf die Materialstärke hin, also warum sollte ein 12er Kolben, dann nicht mehr für Turbo geeignet sein. Oder anders ein Turbokolben könnte dann doch sicher auch für N/A genommen werden. Ich will mich auf jedenfall nicht zu früh festlegen. (ob Turbo oder N/A) Dank Che, habe ich schon jemanden gesehen, der ähnliches in einem EE8 verbaut hat. 151,7 kW (ca. 213 PS) mit folgenden Teilen erreicht: skunk2 asb. 64er drosselkl. typeR nocken itr ventiltrieb CP kolben eagle pleuel 4-2-1 fächer 55er msd (eigenbau- kein kat bei dynorun) 60mm esd chip b16a1 motorblock - 1,6liter hub Also Kinder freut euch.. der EG wird euch die Schuhe ausziehen Gefällt mir Teilen twittern
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Fuchs Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen Meine eBay-Auktionen:	27.03.2006, 12:34 zitieren nana erst pralen wenner feddich ist ich prale ja auch nur bei leuten die nix unter der haube haben :D
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CheGuivera Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Anmeldedatum: 01.09.2004 Beiträge: 4500 Wohnort: Hennef	27.03.2006, 13:26 zitieren ich denke du wirst dich schon entscheiden müssen. Entweder Turboumbau mit verdichtungsreduzierten Turbo-Kolben (9:1 z.B.), oder Saugertuning mit erhöhter Verdichtung und den entsprechenden Kolben (12:1 z.B.) JE Pistons ist auch noch ein Name
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52434 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	27.03.2006, 13:28 zitieren Ja weiß ich doch.. aber ich will den Grund für die Kolbenangelegenheit Pleuel kann ich ja auch erst kaufen, wenn ich weiß ob B18 oder B16.
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BaldoPanus Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 8230 Wohnort: krefeld	27.03.2006, 15:09 zitieren fuc***....200ps...grml : ( ....dann muss ich wohl noch was machen...nicht das der marc mir davon fährt ...kannste mir mal sagen wo du die teile bestellst...bzw bescheid sagen wenn du das nächste mal bestellst..brauche ja noch so einiges
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Fuchs Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen Meine eBay-Auktionen:	27.03.2006, 16:00 zitieren Zitat fuc**....200ps...grml : ( ....dann muss ich wohl noch was machen... für dich ist es echt das wichtigste schneller zu sein oder? löööl*
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BaldoPanus Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 8230 Wohnort: krefeld	27.03.2006, 16:02 zitieren G nur schneller als du ...kann deine dummen sprüche nichtmehr ertragen aber da müsste schon nen turbo her damit ich son gemachten b16 bzw b18 plätte ok..die dämmatten ziehen das ganze wieder was....aber trotzdem wird die karre einfach pervers böse sein glaub ich G
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Frank_FTW Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2005 Beiträge: 7566	27.03.2006, 16:04 zitieren mguttJa weiß ich doch.. aber ich will den Grund für die Kolbenangelegenheit gib ihm doch mal einer ne antwort. turbo kann man nicht mit hoher verdichtung fahren. daher baut man entweder ne zwischenplatte ein pder man machts richtig und nimmt kolben, die weniger hoch sind und somit nicht so hoch verdichten.
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CheGuivera Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Anmeldedatum: 01.09.2004 Beiträge: 4500 Wohnort: Hennef	27.03.2006, 16:24 zitieren das ist doch die Antwort, die Kolben haben eine geringere Höhe. Ist ja auch logisch, bei gleicher Bohrung haben sie den gleichen Durchmesser, d.h. die Verdichtung kann nur durch die Kompressionshöhe des Kolbens gemindert sein bei sonst gleichen Komponenten
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Fuchs Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen Meine eBay-Auktionen:	27.03.2006, 16:25 zitieren ja aber dann dürften die "höheren" ja für ohne turbo sein und die "tieferen" für Turbosetups Gruß
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maxrev.de Gast	01.08.2006, 15:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt B" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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