» Problem bei B16A2 Turbo

JK-Performance · 08.08.2022, 12:24

erstmal zum Umbau:

Habe einen B16A2 Motor der komplett neu aufgebaut wurde für Turbo.

Es wurden neue Turbo Schmiedekolben WISECO mit Verdichtung 8-8,5:1 (JE Kopfdichtung 0,84mm) verbaut mit Übermaß 81,5mm und Laufbuchsen passend dazu gehohnt von einem Motorbauer.
dazu Eagle Stahlpleuel alles neuen gelagert ACL, Ventilschaftdichtung neu, verstärkte Ventilfedern, u.s.w

jetzt zum Problem:

Motor läuft soweit tadellos im stand, sobald er Betriebswarm ist und beim Gas geben fängt er an zu Nebeln am Endschalldämpfer, sprich er drückt ÖL durch, Kolbenboden haben auch einen Ölfilm

Motor hat im Warmen eine Kompression von ca. 6-6,5 bar auf jeden Zylinder.
und bei einer Öltemperatur von ca. 90° einen Öldruck im Leerlauf bei ca. 900 U/min nur noch ca. 0,4bar bei bei 1500U/min ca. 1,5 bar

Was kann da die Ursache sein, er Nebelt auch etwas aus Ventildeckelentlüftung was vorher noch nie war.

Zu dem wurde der Motor bereits 2mal zerlegt, Kolbenringe neu und Kopfdichtung neu, Ventilschaftdichtung neu, Problem besteht weiter.

1HGEJ2 · 08.08.2022, 13:54

Bitte alle Maße hinschreiben wie Kolbenspiel, Ringstoßspiel und Haupt/Pleullagerspiele + wurde eine neue Ölpumpe verbaut?
Wurde der Öldruck einmal mit verschiedene Messinstrumente verglichen? Wie sieht das Catchtanksystem aus? OEM?
Kolbenringe richtig rum montiert?
Man braucht vieeele Informationen um zu helfen. Nebelt er auch wenn der ohne Krümmer läuft? Ist vielleicht der Turbo platt und drückt Richtung abgasseite? Warum wurde er jetzt 2x zerlegt weil er nebelt?

JK-Performance · 08.08.2022, 14:36

Ölpumpe ist Original (Aufbereitet), Kolbenspiel hab ich aktuell nicht, Ringstoßspiel ca. 0,38 1. Kolbenring, Kolbenringe passen Markierung nach oben und auch versetzt, kein Catchtank ist OEM. ohne krümmer wurde noch nicht getestet, ja wurde 2mal zerlegt auf verdacht das etwas nicht passt,

AC/DC · 08.08.2022, 19:50

Der Öldruck ist viel zu niedrig, dafür gibt es zum Glück nur wenige mögliche Ursachen

Ölpumpe defekt, Pumpenrad zu großer Unterstand zum Gehäusedeckel
Hauptlagerspiel zu groß, oder Grundbohrung stark unrund
Pleuellagerspiel zu groß oder Grundbohrung unrund
Nockenwellenlagerung eingelaufen
O Ringe auf einer oder beiden Steuerdüsen der Nockenwellenölversorgung vergessen
Kolbenbodenkühlung Düse defekt

Das bläuen könnten etliche Fehlerquellen sein, von Lader drückt Öl, unrunden Zylindern, zu großem Einbauspiel der Kolben bis hin zu einem Folgeschaden durch den eigentlich kaum vorhandenen Öldruck im Leerlauf.
Bei so wenig Öldruck würde es mich auch nicht wundern wenn der Lader im Eimer ist und der das Öl rausdrückt.

Aber wenn er aus der Ventildeckelbelüftung auch qualmt wird es zu größter Wahrscheinlichkeit eher am Motor liegen

touge_eg · 08.08.2022, 20:09

wenn der motor nur ca 6bar kompressionsdruck zusammen bringt hats da gröber was!

kopf(ventilsitze) wurde abgedrückt?
ventilführungen gecheckt?

zwecks öldruck problem würde ich einfach eine neue oem ölpumpe kaufen und sehen wie es dann aussieht.

welche ecu und einspritzdüsen sind montiert?

JK-Performance · 08.08.2022, 20:48

hmm.. wieviel bar sollte er haben Kompression bei einer Verdichtung von ca. 8-8,5 : 1? Steuergerät P30 in Verbindung mit Hondata S300v2, Einspritzdüsen 650ccm RC
Ölpumpe sollte noch eine von ACL reinkommen soweit der Motor läuft

abgedrückt wurde noch nix.

touge_eg · 09.08.2022, 20:01

9.5bar bei originalem B16 gilt laut Honda als verschleißgrenze! sprich alles drunter is out of spec und muss neu gemacht werden. meine neu gemachten Honda motoren hatten alle um die 16bar je Zylinder, teilweise sogar höher. also entweder hat der motorenbauer beim bohren/honen oder bei den ventilsitzen was richtig falsch gemacht. da er aber stark raucht würd ich auf zylinder/kolbenspiel tippen.

JK-Performance · 09.08.2022, 20:32

ok aber ein originaler B16 hat eine Verdichtung von 10.2:1 meiner hat ja nur noch 8.2:1 da sollte es nicht so viel Bar sein. hmm na mal schauen

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem bei B16A2 Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
JK-Performance Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 B16A2 Turbo Anmeldedatum: 26.07.2007 Beiträge: 587 Wohnort: Stützengrün Meine eBay-Auktionen:	08.08.2022, 12:24 zitieren erstmal zum Umbau: Habe einen B16A2 Motor der komplett neu aufgebaut wurde für Turbo. Es wurden neue Turbo Schmiedekolben WISECO mit Verdichtung 8-8,5:1 (JE Kopfdichtung 0,84mm) verbaut mit Übermaß 81,5mm und Laufbuchsen passend dazu gehohnt von einem Motorbauer. dazu Eagle Stahlpleuel alles neuen gelagert ACL, Ventilschaftdichtung neu, verstärkte Ventilfedern, u.s.w jetzt zum Problem: Motor läuft soweit tadellos im stand, sobald er Betriebswarm ist und beim Gas geben fängt er an zu Nebeln am Endschalldämpfer, sprich er drückt ÖL durch, Kolbenboden haben auch einen Ölfilm Motor hat im Warmen eine Kompression von ca. 6-6,5 bar auf jeden Zylinder. und bei einer Öltemperatur von ca. 90° einen Öldruck im Leerlauf bei ca. 900 U/min nur noch ca. 0,4bar bei bei 1500U/min ca. 1,5 bar Was kann da die Ursache sein, er Nebelt auch etwas aus Ventildeckelentlüftung was vorher noch nie war. Zu dem wurde der Motor bereits 2mal zerlegt, Kolbenringe neu und Kopfdichtung neu, Ventilschaftdichtung neu, Problem besteht weiter. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn email

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8755 Wohnort: Krefeld	08.08.2022, 13:54 zitieren Bitte alle Maße hinschreiben wie Kolbenspiel, Ringstoßspiel und Haupt/Pleullagerspiele + wurde eine neue Ölpumpe verbaut? Wurde der Öldruck einmal mit verschiedene Messinstrumente verglichen? Wie sieht das Catchtanksystem aus? OEM? Kolbenringe richtig rum montiert? Man braucht vieeele Informationen um zu helfen. Nebelt er auch wenn der ohne Krümmer läuft? Ist vielleicht der Turbo platt und drückt Richtung abgasseite? Warum wurde er jetzt 2x zerlegt weil er nebelt?
▲	pn

JK-Performance Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 B16A2 Turbo Anmeldedatum: 26.07.2007 Beiträge: 587 Wohnort: Stützengrün Meine eBay-Auktionen:	08.08.2022, 14:36 zitieren Ölpumpe ist Original (Aufbereitet), Kolbenspiel hab ich aktuell nicht, Ringstoßspiel ca. 0,38 1. Kolbenring, Kolbenringe passen Markierung nach oben und auch versetzt, kein Catchtank ist OEM. ohne krümmer wurde noch nicht getestet, ja wurde 2mal zerlegt auf verdacht das etwas nicht passt,
▲	pn email

AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	08.08.2022, 19:50 zitieren Der Öldruck ist viel zu niedrig, dafür gibt es zum Glück nur wenige mögliche Ursachen Ölpumpe defekt, Pumpenrad zu großer Unterstand zum Gehäusedeckel Hauptlagerspiel zu groß, oder Grundbohrung stark unrund Pleuellagerspiel zu groß oder Grundbohrung unrund Nockenwellenlagerung eingelaufen O Ringe auf einer oder beiden Steuerdüsen der Nockenwellenölversorgung vergessen Kolbenbodenkühlung Düse defekt Das bläuen könnten etliche Fehlerquellen sein, von Lader drückt Öl, unrunden Zylindern, zu großem Einbauspiel der Kolben bis hin zu einem Folgeschaden durch den eigentlich kaum vorhandenen Öldruck im Leerlauf. Bei so wenig Öldruck würde es mich auch nicht wundern wenn der Lader im Eimer ist und der das Öl rausdrückt. Aber wenn er aus der Ventildeckelbelüftung auch qualmt wird es zu größter Wahrscheinlichkeit eher am Motor liegen 1x bearbeitet
▲	pn email

touge_eg Junior Fahrzeug: EE8 Anmeldedatum: 25.10.2008 Beiträge: 81 Wohnort: ALASKAHRRRRRRR	08.08.2022, 20:09 zitieren wenn der motor nur ca 6bar kompressionsdruck zusammen bringt hats da gröber was! kopf(ventilsitze) wurde abgedrückt? ventilführungen gecheckt? zwecks öldruck problem würde ich einfach eine neue oem ölpumpe kaufen und sehen wie es dann aussieht. welche ecu und einspritzdüsen sind montiert?
▲	pn

JK-Performance Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 B16A2 Turbo Anmeldedatum: 26.07.2007 Beiträge: 587 Wohnort: Stützengrün Meine eBay-Auktionen:	08.08.2022, 20:48 zitieren hmm.. wieviel bar sollte er haben Kompression bei einer Verdichtung von ca. 8-8,5 : 1? Steuergerät P30 in Verbindung mit Hondata S300v2, Einspritzdüsen 650ccm RC Ölpumpe sollte noch eine von ACL reinkommen soweit der Motor läuft abgedrückt wurde noch nix. Verfasst am: 08.08.2022, 20:54 zitieren mit Serien Rumpf/Zylinderkopf und fast selben Setup lief er ohne Probleme, erst nach dem umbau gibt es die Probleme Verfasst am: 09.08.2022, 18:19 zitieren Hat jemand eine info wieviel Bar pro Zylinder der Motor haben sollte bei einer Verdichtung von ca. 8.2:1
▲	pn email

touge_eg Junior Fahrzeug: EE8 Anmeldedatum: 25.10.2008 Beiträge: 81 Wohnort: ALASKAHRRRRRRR	09.08.2022, 20:01 zitieren 9.5bar bei originalem B16 gilt laut Honda als verschleißgrenze! sprich alles drunter is out of spec und muss neu gemacht werden. meine neu gemachten Honda motoren hatten alle um die 16bar je Zylinder, teilweise sogar höher. also entweder hat der motorenbauer beim bohren/honen oder bei den ventilsitzen was richtig falsch gemacht. da er aber stark raucht würd ich auf zylinder/kolbenspiel tippen.
▲	pn

JK-Performance Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 B16A2 Turbo Anmeldedatum: 26.07.2007 Beiträge: 587 Wohnort: Stützengrün Meine eBay-Auktionen:	09.08.2022, 20:32 zitieren ok aber ein originaler B16 hat eine Verdichtung von 10.2:1 meiner hat ja nur noch 8.2:1 da sollte es nicht so viel Bar sein. hmm na mal schauen
▲	pn email

maxrev.de Gast	02.10.2025, 07:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem bei B16A2 Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Problem mit B16A2 (EG9) Hallo miteinander, seit kurzem habe ich ein Problem mit meinem Eg9, respektive dem Motor. Er läuft extrem unruhig, im Standgas tanzt er und dreht teilweise extrem weit runter, verschluckt sich dann und dreht wieder endlos hoch. Ich habe nicht das... [Civic 92-95]von Aproche	5 527	02.08.2009, 20:37 Aproche
Problem B16A2 etc. Hi Leute, seit April besitze ich ein EG4 mit EG6 Ausstattung darunter natürlich ein B16A2 Motor: Nun zu meinem Problem: 1) Wenn warm gefahren quitscht es gelegentlich vorne links am Reifen vorallem beim links einlenken (hört sich im Bereich... Seite 2 [Civic 92-95]von BrettPat87	16 574	06.06.2012, 23:37 BrettPat87
ej2 turbo d16z6 kleines problem Hi also ich habe da ein kleines Problem. So zum civic was verbaut wurde: Ein d16z6 Motor Vitare Kolben neu Eagle pleuel und lagerschalen neu Kopf überholt neue Ventile,federn usw. Turbo gt28 lk nissens So mein Problem ich weiß der Motor muss eingefahren... [Turbo]von K's Garage	9 414	05.08.2014, 00:37 K's Garage
Antriebswellen B16A2 PROBLEM!!! Hallo, also folgendes Problem, ich habe mir zwei Antriebswellen gekauft jeweils eine linke und eine rechte. So Wie auf dem Bild zu sehen ist, sehen diese zwei doch sehr identisch aus, die untere ist die rechte Seite (Beifahrerseite)die auch passt und die... [Civic 92-95]von civic_Revolution	2 258	16.04.2014, 13:54 civic_Revolution
Leerlauf Problem B16A2 Hi, hab bei meinem B16 das problem das er zwischenzeitlich wenn er warm ist leerlaufprobleme habe. Wenn er warm ist gebe ich einen kurzen Gasstoß und er sackt sehr stark ab mit der Drehzahl. Fängt sich aber dann meist schnell wieder. Unterdruckschläuche... [Civic 92-95]von NewbieEg6	5 339	16.08.2012, 07:10 NewbieEg6
Problem mit Zündverteiler B16A2 Mahlzeit leute Folgenes Problem Motorkontrollleucht geht an sobald der Motor warm ist Fehlercode 9 ich weiß man sollte den Verteiler tauschen hab ich auch gemacht hab einen anderen zum testen genommen und die lampe blieb aus an meinem... [Del Sol]von CRX-Vorschi	4 571	11.11.2011, 15:35 EarL_VTEC
Sprit problem b16a2 Guten abend leute hab vorhin ein problemchen bemerkt und die kiste wd in die garage abgestellt hoffe die kiste fackelt nicht ab 😅😅 Foto hab ich auch noch Jemand eine... [Civic 92-95]von remb0ii	0 210	22.08.2017, 17:16 remb0ii
EG9 Steuergerät problem B16a2 Hallo ich habe einen EG9 der gerade im tuning umbau ist, und ich habe durch zufall festgestellt das in meinem auto ein Falsches Steuergerät eigebaut ist. es stammt von einem eh6 anstatt eg9. ich wollte fragen wie sowas überhaupt funktionieren kann? ich... Seite 2 [Civic 92-95]von VTI-Snoop	18 1.059	17.08.2007, 16:17 VTI-Snoop
b16a2 Motor Problem hi kann mir einer helfen mein b16a2 ruckt in niedrigen drehzahl bereich so 2-3000 wenn ich vom gas weg gehe und wider drauf dann gibt das so ein ruck .bei mir leuchtet auch die Motor leuchte hat das vielleicht was da mit zu... [Civic 92-95]von civic6790	4 559	14.05.2012, 21:02 1HGEJ2
Eg4 B16a2 Motorswap Problem Guten Morgen :) wir haben beim Kumpel nen B16a2 in seinen eg4 gepflanzt. Motorkabelbaum und Innenraumkabelbaum ist vom Eg2 mit ABS, ABS ist aber nicht angeschlossen, da er keins hat und das Steuergerät ist nen P30. Jetzt zum Problem, wenn ich die Zündung... Seite 2, 3 [Civic 92-95]von paaaX	26 894	21.08.2013, 11:53 paaaX